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這個動畫是廣西機場管理集團

自編、自導、自演的首部原創(chuàng)公益動漫作品

《航班延誤那點事兒》

而且還加了特效

這一次，毫無保留

使出了洪荒之力

...

喏

視頻就在下面

友情提示一下

在觀看過程中

為了手機和您的安全

請勿舔屏

....

大家一定對“航班延誤”這四個字非常敏感，當我們遇到這種情況的時候，或多或少的感到焦慮或者疑惑。一切一切根本的原因就是對造成航班延誤的原因不了解，沒關系，花幾分鐘！就幾分鐘！看完以下這些內(nèi)容，您也可以成為處理航班延誤的小專家??！小編這就為您奉上精心準備的航延小知識。

流量不流量什么的不重要

重要的是開心

飛機起飛的條件

你咋不上天捏

飛機進行載客飛行，需要很多單位共同為其提供服務。第一，需要機場提供航班保障和旅客保障服務。第二，需要航空公司提供飛行員、空乘以及航行情報服務。第三，需要空中交通管制部門提供航行管制服務。

而飛機要飛起來，首先，要保證飛機的性能適航，也就是說，飛機必須是好的。出了故障的飛機，沒修好之前自然不能讓它飛上天，否則在空中出了點什么事情，那就是拿乘客朋友們的生命在開玩笑啦。其次，天氣必須適合飛行。飛機要飛上天，能見度必須要符合標準。如果起了濃霧，飛行員目視可見的跑道長度達不到標準，自然不能違反規(guī)定起飛。第三，放行程序必須完成。乘客、行李、貨物都是必須經(jīng)過嚴格的安全檢查，按照規(guī)定的手續(xù)登機，機組必須完成起飛前檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有哪個方面不符合登機手續(xù)的，航空公司和機場就必須檢查清楚才能把飛機放行。除此之外，飛機是否能正常起飛，還受到很多條件的影響，但總的來說，要想讓飛機飛起來，就必須達到一個最終標準，那就是安全。

延誤的原因

你聽我解釋..我不聽我不聽..

乘客朋友們乘坐飛機出行，最怕的就要數(shù)航班延誤啦?？墒菫槭裁春桨嗬涎诱`呢，請聽我一一道來。

民航局公布的的航班延誤種類共有12大類67小類，常見的大致有以下幾類：

1.天氣原因：風、雨、雷、霧、雪是飛行安全的最大敵人，為了確保安全，只能等以上惡劣天氣的影響減弱到可以接受的程度，才能允許飛機起飛。我國大部分地區(qū)夏季多雷雨，春秋季多霧，冬季多雪，所以飛機不是在始發(fā)站延誤走不了，就是在前方站飛不過來，在惡劣天氣多發(fā)的季節(jié)，航班延誤也就特別多。

2.流控原因：早些時候，流控對于乘客朋友來說，是個很新鮮的詞。但接觸得多了，也就開始明白它的意思。和道路會堵車一樣，空中也會因為飛機太多“堵飛”。堵車了，車輛可以停在路上等待，但飛機可沒辦法停在空中等待。所以，為了緩解空中交通壓力，空中交通管制部門也會采用限行的方法，讓飛機在機場地面上排隊起飛，這就產(chǎn)生了流量控制，簡稱“流控”。

3.軍事原因：有空軍的國家，空域都按照一定的比例被劃分為軍航空域和民航空域，一旦空軍進行訓練飛行或者執(zhí)行任務時，空域就會擁堵起來，相鄰的民航空域可能就要被占用，民航飛機也就只能在地面上等待啦。

4.航空公司原因：因飛機故障、客票超售、運力不足導致的計劃性延誤（飛機不夠用啦）、機組自身的其他原因（如生病、遲到等）導致飛機不能按計劃起飛的，都屬于航空公司原因造成的延誤。

5.航班保障單位造成的延誤：機場、聯(lián)檢單位、航空油料因為自身人手不足的原因未能及時保障航班，或者因為設施設備的故障無法及時為航班或旅客完成既定的服務，這些人為因素也會造成航班延誤。

6.旅客原因延誤：旅客也能讓航班延誤？當然。不按照要求提前到機場辦好登機手續(xù)，不按照要求托運行李被開箱檢查，不按要求提供有效身份證明，以及在飛機上或候機樓內(nèi)擾亂秩序，這些都會導致航班不能及時關門而延誤。

航班延誤怎么辦？

愛咋咋地

遇上航班延誤是個很郁悶的事情，可是與其干瞪眼或者沖著工作人員發(fā)脾氣都于事無補，不如聽聽本小編的建議：

1.遇上航空公司、客票代理或者機場提前通知的航班延誤信息，趕緊先向官方核實信息真?zhèn)?，按照通知的時間去機場。免得早早到了機場，卻換來苦苦等待。

2.遇上天氣造成的長時間延誤，有急事的就改乘地面交通工具吧，不可抗力造成的航班延誤是不會有賠償?shù)?。要么就安心等待天氣轉好，安全第一。航空公司或者機場會有人安頓咱們的。

3.遇上機械故障或者其他人為原因造成的延誤，可以找到航空公司代辦要求改簽，通過合法的途徑提出訴求，降低損失。

4.乘機前多了解乘機須知，備齊證件及時辦理乘機手續(xù)，不攜帶、托運違禁物品，提前到達指定登機口候機，千萬不要因為自己的疏忽造成航班延誤。

5.購買航延險，無論發(fā)生什么樣的延誤都有保險公司來賠啦。

航班延誤了，機場在干什么？

說多了都是淚

別看航班延誤了著急的是旅客，其實機場的工作人員也一樣是急旅客所急呢，不信請看：

1.運行指揮中心指揮員：旅客得到的航班延誤信息就是指揮員們利用各種渠道向航空公司、空管部門和其他機場獲取的。為了得到最新的消息，他們就會想方設法，每隔十分鐘到十五分鐘就去求證飛機為什么延誤，什么時候能飛。

2.地面保障油料員：在飛機確定放行前，他們必須完成加油，沒有油，飛機可飛不了喲。

3.地面保障搬運工：如果飛機確定飛不了，那么搬運工們就要把已經(jīng)裝上飛機的貨物再搬下來，由于消息的不確定，有可能他們就要來來回回裝卸好幾趟呢。

4.地面保障清潔工：他們要保證在最短的時間內(nèi)完成對飛機客艙的清潔工作，盡可能縮短大家等待的時間。

5.值機員：要是航班長時間延誤或者取消了，旅客該怎么辦呀？別著急，我們的值機員可能已經(jīng)在背后緊急聯(lián)系航空公司為旅客們確定改簽或者安排食宿等事宜啦，為了大家一個滿意的微笑，他們也是蠻拼的呢。

你不知道的航延小知識

快拿去朋友圈里裝X

流控航班的排隊時間差距大

乘客

同樣是飛北京的，都說有流控，為什么人家的航班現(xiàn)在就能走，我的航班還要等兩個小時??？

乘客朋友，飛機的排隊和真正的排隊是有一定的區(qū)別的。在流控的情況下，空中交通管制部門會根據(jù)飛機的申請時間進行排隊。但排隊的時候，您的飛機不光是和本機場一起排隊，還要和同屬一片管制區(qū)域的飛機一起排隊。所以有時候即時您的飛機在本機場排第二個，但也許在同一片區(qū)的飛機里邊排到的第十個。這個順序一旦確定了，就很少會變動。所以就會出現(xiàn)第一個飛機飛走了，您的飛機還要繼續(xù)等待的情況。

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