鳳凰展翅，逐夢藍天。
今天，北京大興國際機場正式投運。
在英國《衛(wèi)報》評選出的
“新世界七大奇跡”中，
中國獨占兩席。
其一是港珠澳大橋，
其二就是北京大興國際機場，
而且排名榜首。
那么，
它的功能、設(shè)計究竟有哪些“硬核”之處？
地理位置：
規(guī)劃：
遠期：年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。
近期：2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次。
定位：
空地一體化的綜合交通樞紐，28座城市的旅客可以通過高鐵網(wǎng)和高速網(wǎng)實現(xiàn)3個小時到達大興國際機場，交通圈覆蓋城市人口達到2個多億。
6月30日竣工。
9月30日首次通航。
1
世界規(guī)模最大的單體機場航站樓
北京大興國際機場航拍 ?李召麒
航站區(qū)建筑群總面積143萬平方米，
航站樓主體103萬平方米，
為世界上規(guī)模最大的單體機場航站樓。
航站樓核心區(qū)
地下設(shè)立的軌道交通站規(guī)模
相當于北京火車站。
（新機場的地下東西兩側(cè)是城際鐵路和高鐵，中間三條是機場專線和地鐵。五條線路站臺區(qū)總寬度約270米，相當于把整個北京火車站塞進航站樓里，這在全球都堪稱壯舉。）
北京大興國際機場 ?吳吉明
八根“C”型柱環(huán)繞的中心區(qū)域
形成的無柱空間
可以完整地放下一個“水立方”。
2
世界施工技術(shù)難度最高的航站樓
全球首個“雙進雙出”
（雙層出發(fā)雙層到達）的航站樓，
有82個登機口。
安檢后，
從航站樓中心到最遠端登機口約600米，
步行時間不到8分鐘。
效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機場。
航站樓核心區(qū)的
屋面網(wǎng)架為不規(guī)則的自由曲面結(jié)構(gòu)，
投影面積達
18萬平方米的屋面鋼結(jié)構(gòu)，
為世界最大機場鋼屋頂，
相當于25個標準足球場大?。?/span>
結(jié)構(gòu)重量4萬多噸，
使用的鋼管數(shù)量高達64500根，
總長度將近500公里，
可以環(huán)繞北京五環(huán)路5圈。
但這么大這么重這么復(fù)雜的屋面
僅以8根C型柱為主要支撐，
是世界級的技術(shù)難關(guān)。
航站樓核心區(qū)的機電安裝
涉及108套機電系統(tǒng)，
需安裝24.7萬臺設(shè)備、
1800千米的電纜電線、
近73個標準足球場面積的風管、
百萬數(shù)量級接口等。
3
世界最大的單體隔震建筑
世界首座
高鐵下穿的航站樓。
航站樓正下方，
多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越。
高鐵通過時的最高設(shè)計時速可達250公里。
這種穿越設(shè)計和速度設(shè)計均為全球機場首次。
北京大興國際機場航拍 ?無悶生
為解決高鐵地下穿行帶來的震動難題，
首創(chuàng)層間隔震技術(shù)，
安裝了1152套隔震支座。
體量和單個支座的噸位都創(chuàng)下國內(nèi)之最。
是世界最大的單體隔震建筑，
抗震設(shè)防烈度達8度。
4
世界最大的無結(jié)構(gòu)縫一體化建筑
航站樓混凝土結(jié)構(gòu)F1層平面
565米×437米不設(shè)縫，
是世界最大的機場單塊混凝土樓板。
這塊完整的混凝土大板，
可將“鳥巢”置于其上。
為解決超大超寬主體結(jié)構(gòu)
施工的材料運輸難題，
創(chuàng)新設(shè)置總長度1100米的兩座鋼棧橋，
自主研發(fā)無線遙控大噸位運輸車，
利用軌道在棧橋上滑行運輸材料。
與常規(guī)的塔吊倒運相比，提高工效4倍。
短短10個月，
就完成105萬平方米混凝土澆筑，
相當于每月澆筑完成25座18層大樓。
