——本周市場(chǎng)分析——
本周期（0429-00508）這5個(gè)交易日上證一路上揚(yáng)，站穩(wěn)了2850點(diǎn)，趨勢(shì)保持很良好的上升形態(tài)。
本周A股正收益3220只，負(fù)收益578只，從數(shù)據(jù)來看，只要是不持有業(yè)績(jī)暴雷的個(gè)股或ST股，這5個(gè)交易日都是賺錢的（博弈短線高位股的除外）。
——成交量分析——
本周A股的成交額也有適量的回升，場(chǎng)外的資金入場(chǎng)相對(duì)積極，上證指數(shù)有沖擊3000點(diǎn)的可能。
在最近9個(gè)交易的日中北向資有7個(gè)交易日是純流入，是增量市場(chǎng)。
以下是北向資金5日（0429-00508）買入強(qiáng)30名名單：
上周是消費(fèi)電子、銀行是北向資金流入的方向，而本周北向資金流入的方向是各個(gè)板塊的核心資產(chǎn)。排名第一的是大消費(fèi)白酒類的龍頭貴州茅臺(tái)，排名第二的是大消費(fèi)電器類龍頭格力電器，另外其他前10的大族激光、三七互娛、信維通信、恒瑞醫(yī)藥，三一重工等這些都是各個(gè)板塊的龍頭老大，說明北向資金都在抄底A股的核心資產(chǎn)。
——板塊分析——
一、板塊漲幅前十
如下圖所示
1、漲幅前10名的板塊有8個(gè)是大科技板塊，以芯片、消費(fèi)電子為主。這種市場(chǎng)方向很明顯，很多機(jī)會(huì)都是可以抓住的。
2、另外兩個(gè)是次新板塊。次新板塊最近半年都沒有過行情，最近5個(gè)交易日表現(xiàn)非常靚麗。當(dāng)然目前是名牌了，后面博弈起來是要講究點(diǎn)策略。
二、板塊跌幅前十
1、從這個(gè)表可以看得出，疫情板塊徹底退了。
2、沒有業(yè)績(jī)的垃圾股，也逐漸受到了市場(chǎng)的排斥，低價(jià)股不受歡迎。
3、最近題材短線博弈相對(duì)不好做，REITS才表現(xiàn)兩天就結(jié)束了，上周五星期新起來的互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)散也不是很明顯。
總結(jié)：要密切注意市場(chǎng)的這些變化，否則很容易站崗。
——核心股分析——
一、核心股正收益
從大資金的角度來看本，本周正收益54個(gè)，其中漲幅超過10%以有26個(gè)，說明絕大部分的大資金上周都是賺錢的。
1、漲幅前10中有8個(gè)是半導(dǎo)體有關(guān)，有1個(gè)和新基建有關(guān)的，有1個(gè)和新能源有關(guān)的。
2、其他比較靠前的是自主可控和電子消費(fèi)之類的。
3、大金融也有相應(yīng)的表現(xiàn)。
總結(jié)：大科技的趨勢(shì)已經(jīng)形成，可以跟可以緊跟著主線去反復(fù)交易。
二、核心股負(fù)收益
虧欠的那幾個(gè)都是和疫情相關(guān)的個(gè)股。這個(gè)板塊在上周已經(jīng)提醒風(fēng)險(xiǎn)了，這周還去的人，說明你的交易系統(tǒng)是有問題的。
——個(gè)股周漲幅分析——
一、個(gè)股周漲幅排名
1、漲幅前10中有4個(gè)是次新股，符合上周復(fù)盤的預(yù)判，請(qǐng)看下圖：
2、排名前十中沒有一個(gè)是短線題材的個(gè)股，可見非主流的短線題材炒作目前很難得到市場(chǎng)的認(rèn)可的。
3、三豐智能、軸研科技、德賽電池這些都是和大科技相關(guān)的，所以能在眾多的短線題材中冒出來，這里的啟示是“短線題材+大科技”的屬性容易得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
二、周跌幅排名
跌幅前60名幾乎都是st股，目前市場(chǎng)是垃圾股出清的開始，千萬不要再去碰這些低價(jià)沒有業(yè)績(jī)的垃圾股。以后創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制出來了，垃圾股出清加速會(huì)更加明顯。
——消息、情緒、題材股狀態(tài)——
一、短線情緒
1、接力情緒：現(xiàn)情緒繼續(xù)看好，深度關(guān)注情緒股。
2、高標(biāo)股特征：目前次新股已經(jīng)打開了空間，后面選應(yīng)該注意“題材+次新+科技”，最好是3合1。
二、關(guān)于題材：
1、科技成長(zhǎng)成了市場(chǎng)的主方向;
2、單純的題材很難得到市場(chǎng)的認(rèn)可，但是“題材+大科技”就應(yīng)該注意了。
3、下周上半周次新還會(huì)繼續(xù)。
4、周末大科技的消息不是不少，和華為相關(guān)的也不少，這條線是重點(diǎn)。
三、《奇點(diǎn)看研報(bào)》——《華為5G汽車全景圖》
（一）消息面：
9日華為官網(wǎng)發(fā)布消息稱，正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。這18家車企分別為：一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企(排名不分先后)。
（二）、華為57汽車的定位。
1、華為搶占汽車制高點(diǎn)。華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢(shì)、面向消費(fèi)者1+8+N的全場(chǎng)景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗(yàn)證，帶給消費(fèi)者更驚艷的體驗(yàn)。
2、華為車載系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新；華為最近推出了車載系統(tǒng)HiCar和直流快充模塊HiCharger，可以通過端云協(xié)同，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車，造“好車”。
3、華為5G汽車的終極目標(biāo)：華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍去年接受采訪時(shí)表示，“我們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)徹底的無人駕駛，但是在走向終極目標(biāo)的過程中，它是可以創(chuàng)造價(jià)值的。目前特斯拉已經(jīng)在給大家創(chuàng)造價(jià)值了。”；“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到?！?。
（三）、華為5G汽車全景圖
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