世界高速鐵路發(fā)展縱覽
19世紀蒸汽機車的發(fā)明，使鐵路成了最新的交通工具。內(nèi)燃機車、電力機車的發(fā)明，使鐵路這一“夕陽”產(chǎn)業(yè)煥發(fā)了青春。列車運行速度有質(zhì)的飛躍。20世紀初，德國列車試驗速度達到了時速209.3千米。此后，試驗速度不斷被刷新。1991年5月，法國的試驗速度先后達到了時速510.6千米和515.3千米，創(chuàng)造了世界紀錄。經(jīng)過40多年的發(fā)展，高速鐵路技術逐漸形成以德、日、法3個技術原創(chuàng)國為代表、適合各自國情和發(fā)展狀況的技術格局，成為各自獨立、各具特點的技術體系?？v觀世界各國鐵路的發(fā)展，從根本上說就是一個不斷地創(chuàng)新、不斷地發(fā)明、不斷地提高列車運行速度，以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要的過程。目前，世界上已經(jīng)建成并投入運營時速250千米以上高速鐵路線路總長達6350千米。國外運營實績證明，高速鐵路具有全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少、投資省、效益高等特點，發(fā)展高速鐵路可為社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展提供強大支撐。
日本：1964年10月1日，世界第一條高速鐵路東海道新干線建成通車，列車最高運行時速達到210千米。東京到大阪的運行時間從過去的6小時30分鐘縮短為3個小時。后經(jīng)改造，目前列車最高運行時速達到270千米。從1972年3月至2002年12月，先后建成投入運營的有山陽新干線、上越新干線、北陸新干線。投入運營的6條新干線營業(yè)里程合計2214.7千米，最高時速270～300千米；運輸模式為客運高速，新干線與既有鐵路不兼容；客運公司新干線間既有列車跨線跨界運行，又有不出公司管界運行（如在東京站旅客換乘）兩種模式。日均發(fā)送旅客約90萬人次。
法國：巴黎和里昂是法國最大的兩座城市，連接兩座城市的TGV東南線于1981年（南段）和（北段）分別投入運營。最高運行時速達到270千米。巴黎到里昂390千米，旅行時間僅為2小時，比過去縮短一半。從1989年9月至2001年，先后建成投入運營的高速鐵路有大西洋線、東南延伸線、北方線、巴黎東環(huán)線和地中海線。投入運營的6條高速鐵路營業(yè)里程合計1576千米，最高運行時速270～300千米，運行模式為客運高速、高速鐵路與既有鐵路兼容。年發(fā)送旅客5億多人次，旅客周轉(zhuǎn)量約2000億人/千米。
德國：第一條高速鐵路是漢諾威—維爾茨堡、曼海姆—斯圖加特。漢諾威—維爾茨堡線路全長327千米，1973年開始動工，1987年完成94千米并投入部分使用，1991年全部投入使用。曼海姆—斯圖加特全長107千米，其中新線99千米，1976年開始動工，1991年投入使用。ICE列車在保證中途停站不變的情況下，使曼海姆—斯圖加特的旅行時間縮短為原來的68%，使法蘭克福到斯圖加特的旅行時間縮短到原來的64%。從1998年9月至2002年8月，先后建成柏林-漢諾威、科?。ㄌm克福線。投入運營的4條高速鐵路營業(yè)里程合計917千米，最高運行時速250～300千米，高速鐵路既有客運專線，又有客貨共線運行模式。幾條高速鐵路主要技術條件比較：本世紀初投入運營的是高速客運專線，新建部分全部采用無砟軌道。
西班牙：第一條高速鐵路是馬德里－塞爾維亞，全長471千米。1987年10月動工新建，1992年4月投入運營。線路設計時速300千米，列車最高運營時速270千米。由于高速線的開通，馬德里—塞爾維亞的旅行時間由原來的5小時45分鐘縮短到2小時15分鐘。2003年開通馬德里—萊里達線。投入運營的高速鐵路營業(yè)里程合計952千米。
意大利：羅馬－佛羅倫薩是其第一期高速鐵路，為既有線改造而成。既有線建于100年前，總長316千米，坡度大、小半徑多，成為意大利鐵路南北干線中的瓶頸區(qū)段。該線1992年完工，線路設計時速250千米。羅馬—那波利，2006年1月12日后商業(yè)運營，時速300千米，被認為是歐洲鐵路跨國運輸發(fā)展的一個里程碑。
俄羅斯：俄羅斯第一條高速鐵路——圣彼得堡至莫斯科的全線改造工程，全長649.7公里，2004年開始提速至250公里/小時的工程，預計2010年完工。屆時將采用與京津城際軌道交通所用列車類似的ICE-3列車的加闊版本。此工程完成后，俄又計劃改建下一條高速鐵路，即莫斯科—斯摩棱斯克—明斯克—布列斯特—華沙—柏林干線。
中國：中國第一條真正意義上的高速鐵路是由四川省遂寧市到重慶市的遂渝鐵路，全程233.7公里，線路設計時速200千米，2003年2月25日開工建設,2006年5月1日正式開通客運。
京津城際鐵路是中國第一條城際高速鐵路，全程115.4公里,列車運行時速達350公里，工程于2005年7月開工建設，2008年8月1日通車運營，大量開行時速300公里的CRH2型動車組和時速350公里的CRH3型動車組，列車最小行車間隔3分鐘。
臺灣省高速鐵路連結(jié)臺灣省的臺北市與高雄市，路線全長345公里，最高運營速度315公里/小時，2000年3月1日，土木工程開工；2007年2月1日，正式營運。
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