一、汽車電路的組成
在汽車上基本的電路是由電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、電器和導(dǎo)線組成。使用導(dǎo)線將他們連接到一起，組成一個(gè)完整的電路。當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)接通回路，用電器中有電流通過(guò)，用電器開(kāi)始工作，如圖1-1-1所示。
汽車上任何電路都是在這個(gè)基本電路上演變而來(lái)的。無(wú)非是多條電路進(jìn)行并聯(lián)或串聯(lián)，使電路看上去比較復(fù)雜。只要依據(jù)電流始終是從蓄電池或電源正極流向負(fù)極的原則，就一定可以把電路圖識(shí)讀明白。
1.電源
汽車采用蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)汽車用電器采用蓄電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)向蓄電池充電（如需要）并向全車用電器供電。
2.保險(xiǎn)
保險(xiǎn)裝置的作用是在電路中起到保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過(guò)超過(guò)規(guī)定的電流時(shí)切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備。汽車中的保險(xiǎn)裝置有熔絲(保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等。
3.開(kāi)關(guān)
用于控制用電設(shè)備的手動(dòng)開(kāi)關(guān)和電子開(kāi)關(guān)。手動(dòng)開(kāi)關(guān)由乘員直接手動(dòng)操作，電子開(kāi)關(guān)根據(jù)需要自動(dòng)控制。
4.電器
即為用電設(shè)備。包括燈泡、各類電動(dòng)機(jī)（如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、天窗等）、儀表、傳感器、執(zhí)行器、音響等汽車上的所有用電設(shè)備。
5.導(dǎo)線
線將上述講到的電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、電器等設(shè)備連接到一起形成閉合回路。汽車導(dǎo)線根據(jù)用電設(shè)備系統(tǒng)不同其線徑、顏色也有所不同。
二、汽車電路的基本特點(diǎn)
汽車電路的基本特點(diǎn)總結(jié)起來(lái)如下：
蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V供電）；全車電路單線制并聯(lián)連接；蓄電池負(fù)極車身搭鐵；保險(xiǎn)絲保護(hù)線路；繼電器保護(hù)開(kāi)關(guān)；中央配電盤(pán)統(tǒng)一控制線路連接。
1. 蓄電池、發(fā)電機(jī)雙電源低壓（12V或24V）直流供電
蓄電池是輔助電源，發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)向部分用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
2.全車電路單線制并聯(lián)連接
單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，利用車身大架作為搭鐵聯(lián)通蓄電池負(fù)極。單線制節(jié)省導(dǎo)線、線路連接清晰，安裝和檢修方便，因此現(xiàn)代汽車均采用單線制。汽車上的電源和所有的用電設(shè)備采用并聯(lián)連接。
3.蓄電池負(fù)極搭鐵
采用單線制時(shí)蓄電池的一個(gè)電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。
4.保險(xiǎn)絲保護(hù)線路，繼電器保護(hù)開(kāi)關(guān)
為了防止因短路、直接搭鐵導(dǎo)致的電流過(guò)大而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、易熔線等。
部分開(kāi)關(guān)中經(jīng)常有大電流通過(guò)，比如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。一般有大電流經(jīng)過(guò)的線路中安裝了繼電器，利用繼電器小電流控制大電流的特性保護(hù)開(kāi)關(guān)，避免大電流流過(guò)開(kāi)關(guān)造成的開(kāi)關(guān)損壞。
5.中央配電盤(pán)統(tǒng)一控制電路連接
大眾汽車中采用配電盤(pán)統(tǒng)一控制電路連接，電路的起源在配電盤(pán)內(nèi)。井然有序的電路連接給故障維修帶來(lái)了極大的便利。其他車系的叫法不一，寶馬車系有前后供電模塊，豐田車系的繼電器盒總成和接線盒總成，通用車系的保險(xiǎn)絲盒等。
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