在國內(nèi)的豪華品牌市場中，奔馳、寶馬、奧迪一直占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位。而在眾多的挑戰(zhàn)者中，雷克薩斯算得上是對BBA最具威脅性的品牌，在各個細(xì)分市場都針鋒相對，并且銷量也一直穩(wěn)步提升。近日，雷克薩斯又推出了旗下的緊湊型SUV-UX車型，矛頭直指奔馳GLA、寶馬X2以及奧迪Q3。那么在這幾款豪華品牌緊湊型SUV中，消費者該如何選擇呢？
今天我們將對比四款車中官方指導(dǎo)價格最為接近的車型，分別為雷克薩斯UX 260h探·趣版（官方指導(dǎo)價：28.80萬元）；北京奔馳GLA 200時尚型（官方指導(dǎo)價：28.88萬元）；寶馬X2 sDrive20i M越野套裝（官方指導(dǎo)價：28.98萬元）；一汽-大眾奧迪Q3 30 TFSI風(fēng)尚型（官方指導(dǎo)價：28.87萬元）。
家族臉譜自然是設(shè)計主旋律
四款車型無一例外地采用了各自家族最新的設(shè)計元素。雷克薩斯UX造型風(fēng)格非常鋒利，車身上下都充斥著硬朗、尖銳的線條。紡錘體形的中網(wǎng)是其重要的家族標(biāo)識，并且內(nèi)部造型分為了普通版和運動版兩種設(shè)計。UX整體給人的感覺非常年輕、精致，同時也透露出“不好惹”的氣勢。UX的內(nèi)飾有別于NX、RX兩款SUV，布局和造型與ES更為接近。
奔馳GLA的外觀造型更像是一個朝氣蓬勃的小伙子，粗壯的中網(wǎng)格柵搭配運動風(fēng)格十足的前保險杠凸顯動感。車身側(cè)面高挑的線條非常干練，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺，溜背式車頂配合緊致的尾部造型愈發(fā)撩人。內(nèi)飾部分相比奔馳最新的設(shè)計略顯陳舊，但是精致感和高級感仍表現(xiàn)不錯。
寶馬X2的造型風(fēng)格和UX一樣，走的是兇悍路線。前臉造型神似一個皺著眉頭、張著大嘴的壯漢，不怒自威。較短的前后懸，以及窄側(cè)窗的設(shè)計，進(jìn)一步突出了X2的運動感。尾部造型與車身側(cè)面異曲同工，層次感豐富，給人的感覺扎實穩(wěn)重，同時也不乏科技感。X2的內(nèi)飾依然是人們再熟悉不過的寶馬風(fēng)格。
奧迪Q3雖然上市已久，但是外觀上并沒有過時。六邊形中網(wǎng)與大燈連為一體，車身沒有太多復(fù)雜的線條，非常簡約時尚，而在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計又讓人覺得格外精致。另外，車身的比例緊湊，與GLA、X2的跨界風(fēng)格相比，Q3更像是一臺傳統(tǒng)SUV車型。內(nèi)飾設(shè)計稍顯過時，沒有讓人眼前一亮的感覺。
車身尺寸方面，四款車基本都在伯仲之間，奧迪Q3在寬度和高度上略占優(yōu)勢，但軸距也是最短的。
BBA有渦輪加持，UX采用混合動力
在動力系統(tǒng)方面，GLA、X2和Q3較為統(tǒng)一，采用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配雙離合變速箱。其中，GLA和Q3采用的是4缸發(fā)動機(jī)，而寶馬X2采用的是3缸發(fā)動機(jī)。這幾臺發(fā)動機(jī)都已經(jīng)是各自品牌下的“常規(guī)套餐”，動力性能和輸出表現(xiàn)均有目共睹，并積累下了不錯的用戶口碑。
但是雷克薩斯UX的動力系統(tǒng)著實讓人有些意外。除了F SPORT版本，UX全系車型都搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的最大動力輸出為107kW/188Nm，電動機(jī)的最大功率為80kW，最大扭矩為202Nm，整套動力系統(tǒng)的綜合功率為135kW。集成了電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的E-CVT變速箱也是全新研發(fā)的，相比老款的體積更小。雷克薩斯UX的官方0-100km/h的加速時間僅為8.5秒，和奔馳GLA并列最快，而且工信部的油耗僅為4.6L，是四款車中最低的。
配置各有取舍，總體水平相當(dāng)
我們通過對比可以看到，四款車在配置上都是各有取舍，但是總體來看還是基本處于同一水平。不過，雷克薩斯UX和寶馬X2兩款車型作為全進(jìn)口車型，在這樣的價位有如此配置表現(xiàn)，還是令人感到驚喜和欣慰的。
小結(jié)
雷克薩斯UX的綜合表現(xiàn)還是足夠令人滿意的，酷炫的外觀和優(yōu)秀的動力總成是最大亮點。奔馳GLA的動力水平和車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯。寶馬X2的優(yōu)勢在于進(jìn)口車身份，但是3缸發(fā)動機(jī)可能會令部分消費者介懷。奧迪Q3在設(shè)計和空間上的表現(xiàn)相比其他三個競爭對手劣勢明顯，全新Q3將在不久以后上市，喜歡奧迪的朋友不如等新車上市再入手。
