馬丁?貝克爾上尉 王牌的成長 馬丁?貝克爾（Martin Becker）1916年4月12日生于黑森州的威斯巴登（Wiesbaden）。他是個出色的小伙子，朋友們都親切地稱呼貝克爾為提諾（Tino）。像那個年代許多熱血青年一樣，對藍(lán)天有著異常熱忱的貝克爾在20歲那年加入了德國空軍。最初他被派往第155轟炸機聯(lián)隊，但隨后卻進入偵察機部隊。1939年11月貝克爾作為補充飛行員加入了第2偵察機大隊，2個月后又調(diào)入第21偵察機大隊第4中隊。西線戰(zhàn)爭開始后，他隨部隊參加了法國戰(zhàn)役，期間共執(zhí)行了27次偵察飛行任務(wù)。當(dāng)時為了補充西線戰(zhàn)役中戰(zhàn)斗機部隊的損失，德軍抽調(diào)部分輔助飛行部隊飛行員接受戰(zhàn)斗機飛行員的訓(xùn)練。貝克爾夢寐以求的機會來了，1940年4月他加入JG51的補充中隊接受戰(zhàn)斗機飛行員的培訓(xùn)，邁出走向王牌之路的第一步。
隨著英國夜間轟炸機部隊對德國轟炸的加劇，德軍開始擴充夜間戰(zhàn)斗機部隊，許多飛行員也志愿加入夜間戰(zhàn)斗機部隊。剛完成戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練的貝克爾也遞交了加入夜戰(zhàn)單位的申請書。很快貝克爾的申請就得到批準(zhǔn)。隨后他進入夜戰(zhàn)斗機飛行員學(xué)校接受夜間飛行及戰(zhàn)斗技巧的訓(xùn)練。
通過嚴(yán)格的夜戰(zhàn)訓(xùn)練后，貝克爾中尉于1943年初被分配到第4夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第11中隊。加入空軍近7年后，貝克爾終于能駕駛戰(zhàn)斗機飛翔在戰(zhàn)場的第一線了。不過像許多剛?cè)腙牭牟锁B一樣，貝克爾在中隊里最初顯得默默無聞。每次出擊跟在隊中老手后面飛行的他并沒有太多機會，遲遲沒有開張。但貝克爾也在一次次的出擊中積累著經(jīng)驗，加深與機組的磨合，等待機會的到來。
1943年8月1日，11./NJG 4被改編為第6夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第2中隊。而不久之后，勝利女神終于對貝克爾展開了微笑。9月23日夜，他取得了期待已久的第一次勝利：皇家空軍第460中隊的一架蘭開斯特轟炸機（機體編號DV 174）。經(jīng)過10個月的實戰(zhàn)考驗，此時貝克爾也算是只老鳥了，很快他便得到機會晉升。 10月17日，他被任命為2./NJG 6的中隊長。在隨后2個月中貝克爾陸續(xù)有所斬獲。12月20/21日夜，貝克爾在5分鐘內(nèi)擊落了3架皇家空軍四發(fā)轟炸機，這是他的第4-6架戰(zhàn)果。從此貝克爾邁入夜戰(zhàn)王牌的行列。
漸露鋒芒 1943年3月22日夜，皇家空軍出動816架飛機（620架蘭開斯特，184架哈利法克斯及12架蚊式）轟炸法蘭克福。NJG1、NJG2、NJG3及NJG6紛紛出動攔截英國轟炸機部隊。貝克爾20：20分從芬騰基地（Finthen）起飛后根據(jù)引導(dǎo)向北搜索英軍轟炸機群，21：40分他在帕德博恩（Padderborn）與英軍機群遭遇。貝克爾立即開始攻擊，30分鐘之內(nèi)便擊落了3架轟炸機。此時英軍已經(jīng)抵達(dá)法蘭克福上空，開始按部就班的轟炸預(yù)定目標(biāo)。貝克爾決定不在混亂的城市上空追逐敵機，而是選擇向南飛行包抄英軍轟炸機的返航路線。當(dāng)英國轟炸機扔完炸彈踏上回家的路程時，碰上了恭候已久的貝克爾。他僅花10分鐘就將3架四發(fā)轟炸機打成了篩子。如果不是因為彈藥及燃料的限制，他還能取得更好的成績。這一夜貝克爾大放異彩，成為夜間戰(zhàn)斗機部隊的明星，然而他的好戲才剛開始。
當(dāng)夜英軍轟炸航線及損失情況，打紅圈處為貝克爾擊落敵機的地點 僅僅一周后， 3月30/31日夜皇家空軍出動795架哈利法克斯及蘭卡斯特轟炸機轟炸紐倫堡。貝克爾中尉和他的機組成員雷達(dá)操作員卡爾-路德維希?約翰森（Karl-Ludwig Johanssen）及后座炮手維爾芬巴赫（Welfenbach ）駕駛1架BF-110G-4夜間戰(zhàn)斗機于23：45分從芬騰基地起飛， 很快便抵達(dá)了戰(zhàn)斗空域，開始搜索目標(biāo)。貝克爾的BF110G-4并沒有像他的大部分同僚一樣安裝“爵士樂”火炮系統(tǒng)（Schr?ge Musik），他還是習(xí)慣于使用傳統(tǒng)的前射MG151 20mm火炮。貝克爾當(dāng)夜的首個犧牲品是皇家空軍第432中隊切斯特?R?拉盧姆少尉（P/O Chester R Narum）駕駛的蘭開斯特轟炸機，編號MZ 504。盡管當(dāng)時蘭開斯特機首及機身中部炮手都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貝克爾的BF110G-4夜間戰(zhàn)斗機，但他們還未來得及作出反應(yīng)就被反眼疾手快的貝克爾搶先開火擊中轟炸機機艙側(cè)面，拉盧姆和其它兩名機組成員當(dāng)場陣亡，其它乘員被迫棄機跳傘。貝克爾拉起飛機重新開始尋找目標(biāo)。這時候飛機上的三人就像上了發(fā)條的機器般精準(zhǔn)的重復(fù)相同的步驟：搜索、發(fā)現(xiàn)、接近、攻擊。在00：20—00：50半小時之內(nèi)貝克爾在維特茲拉爾及富達(dá)爾上空又擊落了2架蘭開斯特及3架哈利法克斯四發(fā)轟炸機。此時通往紐倫堡的航線已成為恐怖的殺戮屠場，德國夜間戰(zhàn)斗機就像撲入羊群的狼一般瘋狂的追逐著英國轟炸機。殺的興起的貝克爾返回基地后重新加油裝彈，馬上起飛再次加入狩獵的盛宴。不過這次他并沒能抓到什么獵物。但凌晨3：15分貝克爾在返航途中，在盧森堡附近迎面遇上了一架也在匆匆回家的哈利法克斯，這架倒霉的飛機成了貝克爾當(dāng)夜的第七個戰(zhàn)果。這一夜皇家空軍轟炸機部隊損失慘重，95架轟炸機被擊落，另有71架被擊傷，德國夜間戰(zhàn)斗機部隊取得了戰(zhàn)爭期間最大的一次勝利，而貝克爾則以7架戰(zhàn)果再次成為當(dāng)夜冠軍。
BF110G-4夜間戰(zhàn)斗機 回到基地后的貝克爾顯得即興奮又得意。他對手下的飛行員說從沒想過有機會能擊落那么多的飛機，并吹噓道那些被擊落的英國轟炸機就像“一群呆鵝”，“我們用蒼蠅拍就能把那些轟炸機拍下來”。貝克爾的確有資本得意，畢竟沒幾個夜戰(zhàn)飛行員能一夜擊落7架敵機，他再一次在夜間戰(zhàn)斗機部隊中大出風(fēng)頭。
貝克爾在短短幾天的兩次戰(zhàn)斗中打下了13架英軍轟炸機，這相當(dāng)于他過去一年戰(zhàn)果的總和。此時他的戰(zhàn)績已達(dá)到26架，象征至高榮譽的騎士十字勛章已經(jīng)向他招手了。紐倫堡之戰(zhàn)沒多久，貝克爾便接到命令趕往東普魯士元首指揮部，元首將親自為他授勛。1944年4月20日，貝克爾因夜間擊落26架敵機及在紐倫堡的出色表現(xiàn)從ＸＴＬ手中接過騎士十字勛章。他成為夜間戰(zhàn)斗機部隊一名冉冉升起的新星。
貝克爾的戰(zhàn)績能如此出色的原因有多方面的因素：貝克爾作戰(zhàn)中膽大心細(xì)、觀察仔細(xì)、反應(yīng)迅速，這大概也部分歸功于他在偵察部隊的飛行經(jīng)歷；他的飛行感覺很好，技術(shù)出色，特別是其射擊水平，命中率相當(dāng)高；戰(zhàn)場情況瞬息萬變，戰(zhàn)機稍縱即逝，然而貝克爾對戰(zhàn)機的把握有一種與生俱來的敏感，這也使他往往可以在一次戰(zhàn)斗中擊落三四架甚至更多的敵機；相較于戰(zhàn)友們的飛機，沒安裝“爵士樂”火炮系統(tǒng)的貝克爾座機機體更輕，速度更快，這在戰(zhàn)斗中也具有相當(dāng)?shù)淖饔?，同時機載雷達(dá)的有效使用也使貝克爾能準(zhǔn)確找到目標(biāo)。此外，優(yōu)秀的機組成員、默契的配合也是貝克爾取得出色戰(zhàn)績的原因之一。貝克爾的機組乘員從貝克爾出道起就和其搭檔了，相互間非常熟悉。他的無線電操作員卡爾-路德維希?約翰森是德國空軍夜間戰(zhàn)斗機部隊中最優(yōu)秀的無線電/雷達(dá)操作員之一，擁有豐富經(jīng)驗，為貝克爾取得出色戰(zhàn)績貢獻良多。而且他的槍法也是一級棒，這也許也是受貝克爾的影響吧。約翰森在以后的戰(zhàn)斗中也秀了一把出色的槍法，讓他的戰(zhàn)友們大吃一驚。下文中也會對此加以介紹。
卡爾-路德維希?約翰森 經(jīng)過這幾次戰(zhàn)斗洗禮，貝克爾逐漸在夜間戰(zhàn)斗機部隊中嶄露頭角，并最終成為夜戰(zhàn)部隊中享有盛譽的“multiple –killer”。
輝煌時刻 1945年3月，戰(zhàn)爭已經(jīng)進入倒計時，戰(zhàn)局不斷惡化，德國的最后失敗已不可避免。此時貝克爾上尉已經(jīng)是第6夜間戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第四大隊的指揮官。當(dāng)時部隊中充滿了失敗的情緒，士氣低迷。然而就是在這種情形下，貝克爾迎來了戰(zhàn)爭中自己最為輝煌的一次勝利，也在德國夜間戰(zhàn)斗機部隊?wèi)?zhàn)史上書寫了光輝的一頁。1945年3月14日那個瘋狂的殺戮之夜，貝克爾上尉與老搭檔約翰森少尉完美配合，駕駛一架Ju 88G-6“2Z + FM”夜間戰(zhàn)斗機在一次戰(zhàn)斗出擊中擊落9架皇家空軍四發(fā)重型轟炸機，創(chuàng)造了夜戰(zhàn)史上的奇跡。
Ju88G-6夜間戰(zhàn)斗機 當(dāng)時戰(zhàn)爭即將結(jié)束，就像帝國絕大多數(shù)空軍部隊一樣， 夜間戰(zhàn)斗機部隊也缺乏燃料，不能保證每次有足夠的飛機起飛攔截敵方轟炸機。為保證作戰(zhàn)效率，只有那些經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)績優(yōu)秀的飛行員才有資格駕機出擊。
3月14日夜，皇家空軍前往轟炸位于呂茲肯多夫的溫斯特豪爾合成煉油廠，這只是一次普通的中等規(guī)模轟炸行動?；始铱哲姷?大隊出動了244架蘭開斯特和11架蚊式參加這次轟炸行動，它們獲得了來自第100特別大隊第214中隊的B-17電子干擾機提供的掩護。
皇家空軍第100特別大隊是在1943年11月成立的特殊部隊，它負(fù)責(zé)皇家空軍電子戰(zhàn)及電子對抗設(shè)備的發(fā)展、試驗測試及實戰(zhàn)運用。第100特別大隊是對抗裝備雷達(dá)的德國夜間戰(zhàn)斗機部隊的先鋒，它干擾壓制德軍雷達(dá)與通訊，為英國夜航轟炸機部隊提供重要的掩護。
該大隊的座右銘是“干擾和摧毀”（Confound and Destroy）。其中干擾任務(wù)是由加裝雷達(dá)及無線電干擾設(shè)備的重型轟炸機擔(dān)當(dāng)，他們通過擾亂德國夜間戰(zhàn)斗機與地面控制中心的無線電聯(lián)系，干擾德軍雷達(dá)等方式使德軍戰(zhàn)斗機無法追蹤到己方轟炸機群；或者采取措施偽裝主力攻擊機群，欺騙德國夜間戰(zhàn)斗機部隊，在德軍防空網(wǎng)上打開“窗口”，掩護主力部隊轟炸預(yù)定目標(biāo)。NJG1的王牌魯?shù)婪?埃博哈特（Rolf Ebhardt）中尉就曾說過：“皇家空軍轟炸機群中混有裝備特殊雷達(dá)及無線電干擾設(shè)備的轟炸機，它們干擾了來自我軍地面控制中心的指引通訊及我們飛機的雷達(dá)?！闭怯捎诘?00特別大隊的努力挽救了成百上千皇家空軍轟炸機乘員的生命。
摧毀任務(wù)則由著名的蚊式戰(zhàn)斗機承擔(dān)。第100大隊的蚊式戰(zhàn)斗機戰(zhàn)績顯著，以至于許多德軍夜間戰(zhàn)斗機乘員患上了“蚊子恐懼癥”。他們不知道自己在什么時間什么地點就會被“蚊子”狠狠咬上一口。1944-45年，第100大隊的蚊式擊落了258架德軍飛機，自身僅損失70架。
第100特別大隊規(guī)模最大時擁有8座機場及260架作戰(zhàn)飛機，包括140架蚊式及120架電子干擾型轟炸機。
IV./NJG 6奉命出動，貝克爾負(fù)責(zé)帶隊出擊攔截英軍轟炸機群。謹(jǐn)慎的貝克爾并沒像其它一些飛行員一樣把座艙機槍也拆掉，而正是這挺MG131機槍在后面的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了重要作用。以后的戰(zhàn)斗顯示作為無線電操作員的約翰森的射擊天賦，他充分發(fā)揮了自己的射擊能力。
像往常一樣，戰(zhàn)斗開始后貝克爾很快進入了狀態(tài)：21：53分他在巴德貝爾卡（Bad Berka）擊落了第一架蘭開斯特，6分鐘后又在魏瑪-瑙姆堡（Weimar-Naumberg）附近擊落了第二架蘭開斯特。隨后在瑙姆堡（Naumburg）上空，貝克爾在六分鐘之內(nèi)敲下了3架蘭開斯特。在約翰森的配合下，他繼續(xù)追蹤英國夜航轟炸機。9分鐘后貝克爾打下了當(dāng)晚的第6架轟炸機。20分鐘打下6架轟炸機，這也是貝克爾的一貫風(fēng)格：快速、高效。不過此時他的Ju 88G-6的前射火炮已經(jīng)打完了炮彈，只剩座艙后面那挺MG131機槍還有彈藥。貝克爾與機組成員一商量，認(rèn)為飛機還有燃料和一挺裝滿子彈的MG131機槍，還不到放棄的時候。約翰森接替了后座射手的位置，操作MG131機槍，繼續(xù)搜索敵機。當(dāng)時他們也曾想聯(lián)系聯(lián)隊的其它飛機，通知它們敵機方位，但由于第100特別大隊對德軍通訊的干擾未能成功。
利用一挺13mm機槍擊落四發(fā)重型轟炸機并不是一件容易的事，更何況這挺MG131的射角是朝后的。這也意味著貝克爾必須把自己的尾巴亮在英國轟炸機前半球防御火力面前，這可是轟炸機機槍手們最喜歡的射擊方位了。但貝克爾和約翰森卻沒有退縮，他們在夜空中慢慢尋找著目標(biāo)。23：00貝克爾在施瓦本東南抓住了一架蘭開斯特，約翰森精準(zhǔn)的命中了轟炸機的要害，蘭開斯特迅速墜落。第七架，貝克爾平了自己的最好成績。不過在剛才的交火中貝克爾的Ju88G-6也被英機的還擊火力擊傷，無線電設(shè)備損壞，徹底喪失了通訊能力，無法獲取的戰(zhàn)場情報。另兩名機組乘員忙于撲滅無線電設(shè)備的火勢，現(xiàn)在只有貝克爾和約翰森專注于戰(zhàn)斗了。已經(jīng)取得七架戰(zhàn)果，又處于這種不利的情況下貝克爾可以選擇返航：因為在漆黑的夜空中長時間高強度的戰(zhàn)斗，面對電子干擾及通訊中斷，火力彈藥不足，加上面臨周圍未知的情況，這即使是對最優(yōu)秀的夜間戰(zhàn)斗機飛行員也是嚴(yán)峻的考驗。沒有鋼鐵般的意志根本無法承擔(dān)這時候的緊張、焦躁、疲勞及恐懼感。夜晚的戰(zhàn)斗不僅僅是飛機雷達(dá)等技術(shù)裝備的較量，更是考驗飛行員身心極限的慘烈煉獄。曾經(jīng)IV./NJG 5的一名王牌飛行員在戰(zhàn)斗中擊落數(shù)架英軍轟炸機，但在追擊下一個獵物時卻決定返航，因為“我的精神已經(jīng)瀕臨崩潰邊緣，再這樣下去我會毀了這架飛機和整個機組”。這樣的精神折磨并不是一般人所能承受的了的。
但就是在這種巨大的壓力之下，貝克爾卻決定繼續(xù)作戰(zhàn)！ 15分鐘后他們又發(fā)現(xiàn)了一架蘭開斯特。貝克爾駕機小心的從敵機側(cè)面接近，然而英國人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)他了，轟炸機機槍火力立刻朝他射來。約翰森很快也開火攻擊。他打出一記漂亮的連射，13mm機槍子彈擊中了轟炸機內(nèi)側(cè)發(fā)動機與機翼連接處，繼而引燃了機上燃油。轟炸機整個機翼都在燃燒，隨后傾斜著墜落。第八架，貝克爾追平了由威廉?赫格特少校（Wilhelm Herget）保持的單次戰(zhàn)斗任務(wù)最高擊落記錄。
貝克爾和約翰森把自己的能力發(fā)揮得淋漓盡致。雖然座機的SN-2雷達(dá)受到英軍電子干擾，但超人般的意志仍促使他們向著可能的英機撤退航線搜索飛行。那一夜上帝也站在了貝克爾一邊，在茫茫黑夜中飛了二十余分鐘后， 214中隊的一架B-17電子干擾型出現(xiàn)在他們面前，貝克爾押對了方向。到手的肥肉怎能讓它飛了，還是約翰森操刀，這架倒霉的B-17成為貝克爾機組當(dāng)夜的第九個戰(zhàn)利品。相比于當(dāng)夜被打下的其它英國轟炸機，這架B-17的機組成員就顯得幸運得多：十名機組乘員均成功跳傘脫離，落地后都成了德國人的俘虜。不過這架B-17也算功德圓滿，正是由于214中隊B-17電子干擾機的成功電子干擾，當(dāng)夜出擊的大部分NJG 6的飛行員根本找不到目標(biāo)在哪，相互間也無法順暢的保持聯(lián)系。
皇家空軍中將美制飛機改裝成電子雷達(dá)干擾機投入使用的只有三個中隊，其中2個在第100特別大隊，包括214中隊（B-17）和223中隊（B-24）。3月14/15日214中隊損失了2架B-17電子戰(zhàn)型，除了貝克爾擊落的HB802機外，HB803在15日的作戰(zhàn)任務(wù)中被一架Ju-88G-6 用“爵士樂”嚴(yán)重?fù)魝S后在返航途中墜毀在法國。
這次行動中皇家空軍第5大隊損失了9架蘭開斯特，貝克爾與約翰森就承包了其中八架，外加214中隊的一架B-17。地面上陸續(xù)發(fā)現(xiàn)的英機殘骸及被俘英國飛行員的口供證實了貝克爾當(dāng)夜的全部戰(zhàn)果。貝克爾創(chuàng)造了歷史。他成為德國夜間戰(zhàn)斗機部隊新的“獵殺記錄簽單人”，是德國夜間戰(zhàn)斗機單次戰(zhàn)斗任務(wù)最高擊落數(shù)記錄的創(chuàng)造者（按慣例，約翰森的戰(zhàn)果算在貝克爾名下）。
當(dāng)夜被貝克爾擊落的皇家空軍9架轟炸機所屬部隊、型號、機體編號及機上人員情況。
49 Squadron. Lancaster RF153 6人陣亡，1人跳傘，返回部隊；
50 Squadron. Lancaster NG177 全部陣亡；
57 Squadron. Lancaster NG398 全部陣亡；
106 Squadron. Lancaster LL948 6人陣亡，1人跳傘被俘；
207 Squadron. Lancaster NG399 2人陣亡，5人跳傘被俘；
227 Squadron. Lancaster PA214 全部陣亡；
189 Squadron Lancaster NX567 3人陣亡，4人跳傘被俘；
227 Squadron Lancaster RA 546 4人陣亡（2人因傷死于醫(yī)院），3人被俘；
214 Squadron Fortress HB802 全體跳傘被俘；
個人認(rèn)為貝克爾在彈藥不足、飛機負(fù)傷的情況下還堅持作戰(zhàn)的行為顯得有些過于冒險。畢竟當(dāng)時只剩一挺機槍，無線電損壞，雷達(dá)也受到干擾不怎么靠譜，各方面條件都對他不利，但這或許也正體現(xiàn)了王牌與常人的差異：除了出色的技術(shù)外，還擁有無畏的勇氣及堅強的意志。當(dāng)然，也需要一點點運氣。當(dāng)夜貝克爾的運氣的確不錯：戰(zhàn)斗開始后當(dāng)大部分夜間戰(zhàn)斗機飛行員們面對英軍干擾四處茫然的搜索目標(biāo)時，貝克爾卻準(zhǔn)確碰上了英軍主力轟炸機群。
不管怎么說1945年3月14日夜，貝克爾上尉和約翰森少尉做到了夜間戰(zhàn)斗機飛行員所能做到的一切。他們充分運用了每一發(fā)炮彈、每一發(fā)子彈及每一滴燃油。作為夜間戰(zhàn)斗機部隊最著名的“multiple -killer”之一，貝克爾的勇氣與信心、豐富的經(jīng)驗、出色的技術(shù)及對戰(zhàn)機的把握、與約翰森的默契配合外加一點點運氣，多種因素共同造就了一次擊落9架四發(fā)重型轟炸機這一成功戰(zhàn)例。這次勝利也振奮了當(dāng)時日漸低迷的部隊士氣。很快貝克爾就被推薦授予橡葉飾，3月20日，貝克爾成為德國武裝部隊中第792名橡葉飾得主，同時卡爾-路德維希?約翰森少尉也因在這次戰(zhàn)斗中的出色表現(xiàn)在同一天被授予騎士十字勛章，成為戰(zhàn)爭期間夜間戰(zhàn)斗機部隊僅有的11名獲得騎士十字勛章的無線電操作員之一。
剛被授予騎士十字勛章的約翰森，顯得意氣風(fēng)發(fā) 終戰(zhàn)及以后 在1945年3月16/17日夜貝克爾打下了第58架敵機，也是他在戰(zhàn)爭時期的最后一架戰(zhàn)果。然而個人的勝利無法挽回總體局勢，德國已不可避免的走向失敗。隨著戰(zhàn)局的發(fā)展，IV./NJG 6日益缺乏燃油及其它補給，最后大隊的飛機只能趴在機場上迎來終戰(zhàn)的到來。貝克爾率領(lǐng)部隊殘余人員向盟軍投降。
1995年以后由于長期身患慢性疾病，貝克爾只能在家修養(yǎng)，但疾病并沒有磨平貝克爾的精神，他仍然保持了積極樂觀的心態(tài)。許多二戰(zhàn)軍史學(xué)者及作家都曾拜訪過貝克爾。2006年2月8日馬丁?貝克爾在奧波內(nèi)森（Oberneisen）去世，享年89歲。
這是92年貝克爾與約翰森參加一次航展與幾名英國蘭開斯特老兵的合影，中間穿西服的便是貝克爾，他旁邊穿白襯衫的是約翰森 03年約翰森出席一次關(guān)于二戰(zhàn)題材航空畫展的照片 馬丁?貝克爾上尉在戰(zhàn)爭期間執(zhí)行了83次夜間飛行任務(wù)，共擊落58架敵機，絕大多數(shù)為4發(fā)重型轟炸機。貝克爾在二戰(zhàn)德國空軍夜間戰(zhàn)斗機飛行員排行榜上位列第十位，同時也是二戰(zhàn)德國空軍夜間戰(zhàn)斗機部隊單次戰(zhàn)斗任務(wù)最高擊落數(shù)記錄的創(chuàng)造者。
