ADAS功能，作為當前L2級輔助自動駕駛的主要功能，目前眾多標榜智能駕駛汽車的廠商，都對旗下的車輛進行了配備。但是，在現(xiàn)今的技術條件下，并不能保證ADAS功能的100%有效。
10月17日消息，據(jù)報道，美國汽車協(xié)會日前發(fā)布了一項最新研究，研究表明中雨和大雨天氣會明顯影響自動駕駛系統(tǒng)中的自動剎車和車道保持功能的正常運行。
該項研究對搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛進行了測試。鑒于此前在較理想的天氣條件下，ADAS系統(tǒng)的輔助自動駕駛表現(xiàn)已經比較出色，因此美國汽車協(xié)會決定更改測試環(huán)境，以檢測在惡劣天氣條件下ADAS是否還能正常運行。
但是測試結果讓人意外，在模擬降雨的環(huán)境測試下，參與測試的車輛的ADAS性能大大降低，車輛緊急制動和車道保持功能都明顯受到了很大影響。
據(jù)悉，此次測試的車輛包括2020款別克EnclaveAvenir、2020款現(xiàn)代圣達菲、2020款豐田 RAV4和2020款大眾途觀。
美國汽車協(xié)會的研究人員發(fā)現(xiàn)，在模擬降雨期間，車輛的自動緊急制動系統(tǒng)在一些情況下無法識別前方?？康能囕v，并且車道保持系統(tǒng)性能也明顯降低。
在美國汽車協(xié)會的研究中，所有測試車輛在理想條件下都沒有與停靠車輛相撞。但在模擬降雨環(huán)境中，當車輛時速為40km/h時，有17%的測試車輛發(fā)生了碰撞；
而當時速達到接近60km/h時，該比例上升至了33%。研究人員指出，其實降雨環(huán)境測試中的路面還不夠潮濕，如果路面潮濕度增加的話，碰撞率會更高。
天氣情況較好時，在一定長度的測試時間內，搭載車道保持系統(tǒng)的車輛一般有37%的時間會出現(xiàn)壓線情況；但一旦下雨，這一比率就會躍升至69%。
對于消費者而言，目前的ADAS功能，已經能夠極大程度緩解長途行車的疲勞感，但是仍達不到放手放腳讓車輛自動駕駛的水平，尤其是在下雨天，更應時刻關注ADAS的運行狀態(tài)，這一點，車主要有更加清晰的認知。
