20萬以下的車子，人家汽修工不建議您添加全合成機油也是正常的，這實際上就是一種慣性思維，因為汽修工往往會結(jié)合車子的價格，來判斷您的承受能力，這種方式不一定精確，但比較符合絕大多數(shù)朋友的口味；就像十幾萬的車子，實際上都能燒95號汽油，但車企會考慮到廣大車友的實際經(jīng)濟水平，都燒95號、恐怕會有很多朋友受不了，所以就推薦個應(yīng)用面更廣泛的92號汽油。。。
同理您所說的這個汽修工也是這個道理，因為您的車子不到20萬，或者說不到15萬，所以人家結(jié)合您的車價、經(jīng)濟實力，不推薦您使用昂貴的全合成機油并沒有什么錯，這還算是挺良心的汽修師傅了，如果換做鄙人，無論您開多錢的車，鄙人都會建議您用全合成，您覺得這樣好么？現(xiàn)在是很無奈的一個時代，推薦您使用貴的機油、您不開心，推薦您使用更經(jīng)濟實惠的機構(gòu)、您還是不舒服，覺得汽修工不建議您用全合成，您可以到4S店保養(yǎng)，保證推薦最貴的全合成，難道這樣才是您想要的結(jié)果？
低端車型同樣可以用全合成機油
從來就沒有過低端車型，不能用全合成機油的說法，如果有也只是主機廠所提供的一個具備綜合性優(yōu)勢的機油，什么叫做綜合性優(yōu)勢？那就是在滿足保護(hù)性、清潔性基礎(chǔ)上的價格最低的機油；這種機油就是綜合性最強的機油，保護(hù)性、清潔性不一定是最好，但夠用，又能提供一個很實惠的價格、另絕大多數(shù)車友可以接受，這就是往往給低端車型建議使用礦物質(zhì)與半合成機油的原因，價格實惠、具備更強的適應(yīng)性！
主機廠當(dāng)然沒低端車不能用全合成的要求，甚至一輛微面用全合成一樣沒壞處，但車主恐怕會承受不起，所以礦物質(zhì)、半合成機油只是給經(jīng)濟狀況不理想的朋友提供個更理想的選擇而已，因為推薦的意義在于因地制宜，什么樣的購買力、推薦什么級別的商品才合理，比如說一個經(jīng)濟狀況很差的人（只是比喻）頓頓吃饅頭，難道它不能吃龍蝦、松露？他同樣可以吃這些頂級食材，但會有人想他推薦這些頂級食材么？當(dāng)然是不會的，結(jié)合他的購買力，最多向他推薦包子，對比饅頭也是一種升級。。。
全合成機油的性能永遠(yuǎn)是最好的
很多朋友認(rèn)為，只要黏度別選錯，礦物質(zhì)、半合成機油與全合成機油的差異僅僅是使用周期與里程間的差異，但實際上性能上的差異也是非常大的，如上圖所示，同為40黏度的四款機油全合成機油的黏度指數(shù)高的離譜，這就是由于基礎(chǔ)油更好的原因；所有的參數(shù)，都是全合成機油更強，當(dāng)然了全合成機油性能的強大并不一定都被利用上，這就好比殺雞焉用牛刀的道理，全合成機油的強大主要體現(xiàn)在極限條件下的更強保護(hù)能力。。。
比如說在日產(chǎn)代步、買菜的工況下，可能全合成機油的優(yōu)勢并不明顯，但如果將場景改變成劇烈的工況，比如發(fā)動機在全負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下持續(xù)運轉(zhuǎn)，那么這個時候全合成機油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了；全合成機油往往添加了更多的技術(shù)添加劑，這些金屬粒子往往會在發(fā)動機內(nèi)部形成保護(hù)層，而全合成機油的基礎(chǔ)油也更具有高溫下的穩(wěn)定性，所以全合成機油具備抗熱衰、高溫條件下更好的保護(hù)能力！
機油永遠(yuǎn)是基礎(chǔ)油與添加劑所組成，基礎(chǔ)油與添加劑的好壞往往決定機油的好壞，買全合成機油在某種角度上看就是在買添加劑，添加劑就是秘方，所以千萬不要認(rèn)為外面賣的那種散裝基礎(chǔ)油會比成品機油的性能更好，機油的配方實際上是很重要的！全合成機油的頃點要更低（相同標(biāo)號的全合成機油更耐低溫）、閃點更高（相同標(biāo)號的全合成機油更耐高溫），所以全合成機油的保護(hù)性永遠(yuǎn)是最好的，尤其在一些極端的條件下，比如高速、全負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定性更強？
全合成機油的壽命更長
礦物質(zhì)機油由于原料、工藝問題，本身所含有的雜質(zhì)、硫化物就偏多，這些物質(zhì)會加劇機油的氧化，要知道任何機油都極容易在高溫的條件下與硫化物、氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，從而加速氧化過程，所以機油自身的純凈度與壽命有著很大的關(guān)系，這就是礦物質(zhì)、半合成機油使用周期、里程更短的原因，比如殼牌的機油清潔能力、耐久度為什么都強？原因就是大面積使用GTL，這種新型合成機油自身的清潔性就很強，硫含量為零。。。
其次就是全合成機油的添加劑品質(zhì)更好、添加量更大；要知道機油中都會添加抗氧化劑（防腐劑），所以全合成機油的耐久度一定比礦物質(zhì)、半合成機油要長很多！值得注意的一點就是，機油的氧化過程需要在高溫的條件下，沒有高溫機油的氧化過程并不快，所以如果車輛長期停庫、不開，那么這段時間并不應(yīng)該計算在氧化周期內(nèi)，所以那種機油開封、或即便車子不啟動，到了時間也要更換的說法并沒有實際依據(jù)，實際上機油在常溫條件下、不接觸高溫并不容易氧化。。。
黏度的選擇
談黏度時，首先要摒棄掉的就是日系車只能用低黏度機油、而德系車只能用高黏度機油的慣性思維；實際上除了早期的德系發(fā)動機對黏度極為依賴，現(xiàn)如今的德系發(fā)動機已經(jīng)可以承受30黏度、20黏度的機油了；而日系車同理，從來就沒有日系車不能燒高黏度機油的說法，用什么樣的黏度，常要結(jié)合發(fā)動機的常用工況來決定，廠家推薦也是按照這個邏輯，對于日系車而言，廠家所推薦的標(biāo)號最適合日常代步時、買菜時使用，因為這就是常用工況，但卻并不適合極端的條件。。。
比如開日系車就喜歡天天高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，那么這個時候20黏度的機油已經(jīng)不再適用，而應(yīng)該提高標(biāo)號；任何主機廠都不會對同一款發(fā)動機只提供一款機油，而通常會提供不同黏度、不同品質(zhì)的多款機油，來應(yīng)對不同承受能力、不同駕駛風(fēng)格的車友選擇！不劇烈駕駛的就選擇燃油經(jīng)濟性優(yōu)、保護(hù)性差的20黏度，經(jīng)常劇烈駕駛的就選擇使用燃油經(jīng)濟性差、保護(hù)性優(yōu)的40黏度，適當(dāng)劇烈駕駛的就選擇30黏度，這才是最合理的機油黏度辨別方式！
斯巴魯BRZ所使用是偏高轉(zhuǎn)速的自然吸氣發(fā)動機，廠家建議的機油就有三種黏度，分別就是20、30、40黏度，分別來滿足不同駕駛需求的車友選擇，如上圖就是40黏度、具有高負(fù)荷條件下更好的保護(hù)性，如果只是日常代步，那么20黏度機油足矣，如果經(jīng)常高負(fù)荷持續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機就需要40黏度、甚至更高的黏度來提供足夠的保護(hù)性，所以選擇機油不要有什么、什么車系就只能用什么、什么黏度機油的慣性思維，一切與常用的實際工況為主！
機油的具體選擇方式
如果是自然吸氣發(fā)動機，那么只要把機油標(biāo)號弄準(zhǔn)確即可（黏度可高、但不能低，20黏度機油如果廠家不建議使用、那就不要用），對于自然吸氣發(fā)動機而言，并不挑機油；一般只要黏度適合、保證真油，就不會出現(xiàn)問題；相比較之下自然吸氣發(fā)動機還是很皮實的，即便用礦物質(zhì)機油，只要把周期、里程搞準(zhǔn)確，就可以了，不過如果是經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速，那么還是建議使用全合成。。。
渦輪增壓發(fā)動機鄙人建議一律使用全合成，與自然吸氣發(fā)動機相比較，渦輪增壓發(fā)動機多了渦輪系統(tǒng)這一熱源，所以對機油要求更高，尤其是不要使用雜質(zhì)、灰分過高的機油，因為這些礦物、金屬鹽成分很容易在機油被正常燒掉后（自然消耗、非燒機油），殘留下礦物、金屬鹽顆粒，這些顆粒硬度極大，很容易對發(fā)動機產(chǎn)生磨損，要知道渦輪增壓器軸承的精密程度超高，被這些堅硬物質(zhì)磨損等于廢了；所以渦輪增壓車選擇機油時，別怕麻煩、仔細(xì)閱讀車輛手冊的要求，如果要求使用低灰分、就一定不要使用高灰分。。。
上述就是選擇機油的方式、方法，實際上機油的選擇是靈活的，并非外界說的那么死板，也并不存在20萬以下車子不能用全合成機油的說法，重點在于是否舍得，不怕花錢微面用全合成同樣可以，絕對可提供更好的保護(hù)，不過這樣做有必要么？經(jīng)濟條件允許當(dāng)然天天吃龍蝦鮑魚（全合成），條件不允許咱們吃包子、麻花（礦物質(zhì)機油）也同樣可以生存，所以不存在什么車、適合什么機油的說法，只看您愿不愿意花更多的錢去用更好的機油！
修理廠的汽修工不建議20萬以下的車用全合成機油，只是想幫您省錢、給您提供一個更具綜合性優(yōu)勢的選擇，而并非您車子就真不適合全合成機油；如果換作鄙人，無論您啥車一定只會推薦全合成，而這樣做就是您所想要的結(jié)果么？我們每個人都在承受著生活的壓力，所以在我們想買更好的東西時，也需要結(jié)合自身的經(jīng)濟狀況去考量，汽修師傅看到您車子在20萬以內(nèi)，認(rèn)為全合成機油的高價格并不適合您的消費能力，所以才會不建議您去使用全合成機油，這是很良心的表現(xiàn)。。。
合成機油主題
