關鍵詞:LED 2018 路燈
隨著LED路燈的日益發(fā)展和普及，如今，LED照明的概念早已深入人心，賣方不再苦口婆心地向買房解釋LED路燈的優(yōu)點，擁有120 lm/W光效的路燈已經(jīng)是大路貨。國內(nèi)外技術差距越來越小，有些指標甚至沒有差距。另一方面，買方如今似乎根本就不會提及光效及配光這些技術問題，完全就像買一件生活日用品一樣，只關注品牌、外觀和價格。這是一個可喜的進步，標志著LED路燈走向了成熟。
然而，事物的發(fā)展總是具有兩面性。LED路燈走向技術成熟的同時，其實也意味著這一市場步入了紅海，競爭加劇不可避免。事實上，有人認為兩年前道路照明行業(yè)就進入了紅海，也對，轉型期就是這樣，悄無聲息，多走一段再回望，會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在和以前顯然不一樣了。競爭從產(chǎn)品過渡到了產(chǎn)品+品牌+管理+資本。
2、色溫趨向于暖色
LED路燈誕生之初（十年前），因大家對光源光效的熱切追求，燈具的色溫都很高（冷色或冷白），一般都在5500K以上，有的甚至高于6500K，原因在于一般的高色溫LED具有更高的光效。然而，這種光給人的感覺就是冰冷。尤其在冬天，高冷光色的LED照射下的城市街道在深夜甚至有一種凄涼的感覺，所以好多人不喜歡這樣的冷光。
另一方面，是來自人們先入為主的體驗。原來的路燈大部分都是高壓鈉燈，色溫只有2000K左右，明顯的黃色。另外，室內(nèi)照明多采用白熾燈，色溫不到3000K，標準的暖色，所以人們長期以來早已習慣了這樣的暖色調(diào)照明氛圍。
還有一點值得一提，那就是隧道照明色溫選擇問題。在LED隧道燈開始普及的前幾年，大家一直都選用5000K甚至更高的色溫，保守一些的用4000K左右的，更保守的會用到3000K左右。有的案例只在基本段使用LED燈具，入口段和出口段仍然采用高壓鈉燈，原因在于，長期以來，一些專家學者認為鈉燈比LED具有更好的透霧性[1]，從而更有利于行車安全。有意思的是，近幾年來，有一種色溫可調(diào)節(jié)的隧道燈進入了市場，燈具平時工作在4500K左右（正白色），遇到濃霧和煙塵時則調(diào)節(jié)至3000K左右。也有的是按季節(jié)調(diào)整，秋冬季霧大，用低色溫；春夏季相對清亮，用高色溫。
在色溫問題上，反應最激烈的是美國，有的城市群眾甚至要求政府更換掉所有高色溫的LED路燈。美國醫(yī)學會（American Medical Association，AMA）更是建議道路照明使用3000K或更低色溫的燈具[2]。
綜合國內(nèi)近幾年的道路照明案例，我們發(fā)現(xiàn)趨勢也是朝著低色溫的方向發(fā)展，4000K左右的色溫應用得比較廣泛。我們預測未來道路照明燈具的色溫會逐步過渡到3500K左右。
3、模組路燈還在考驗期
CSA016聯(lián)盟模組標準的推出，大大加快了這種基于互換和更換方便思想的照明模塊的實際應用進程，也直接成就了以路燈隧道燈模組為主要產(chǎn)品的某公司的上市，說明了LED模組還是被市場接受的。那么應用狀況到底如何呢？
現(xiàn)象之一：模組式路燈并沒有完全代替整體式路燈（見圖1）。無論是沿街觀察還是查看路燈廠家的出貨單，我們都能發(fā)現(xiàn)整體式路燈依然在生產(chǎn)和使用。
現(xiàn)象之二：對于插拔式模組路燈（見圖2）來說，應用不久的LED模組相當一部分還在壽命期內(nèi)，難以見到燈具的某個死燈模組被更換，至少本人所在公司從未這樣做過。有一個重要的原因在于：假如某條街道的某個模組路燈有6個模組，現(xiàn)在一個模組不亮了，需要維修，怎么辦呢？肯定要出動高空作業(yè)車，派人上去拆卸，一切都似乎沒有什么特別。但仔細計算一下費用，拆掉這一個模組的時間比原來拆卸整個燈具的時間還要多。為什么呢？原來的燈具都是整體式的，燈具壞了就整個拆下來，很簡單：1、擰松2個固定燈具的螺栓；2、拔出燈具；3、拆掉連接線；4、新燈具（或維修好的燈具）接線；5、裝燈具；6、擰緊螺栓。
現(xiàn)在的模組式燈具，每一個模組都是用4組M4螺釘套件連接在燈具主體上的，拆裝步驟是這樣的：1、打開燈具蓋板；2、將模組與電源輸出線從接頭處分開；3、擰下4組M4螺釘套件，拿下模組；5、將好的模組放置在剛拆下模組的位置；6、用剛才拆下的4組M4螺釘套件固定好模組；7、將模組線連接在電源輸出接口上；8、蓋上電源蓋板。很明顯，更換一個模組比更換一個整體路燈多了兩個步驟，消耗的時間肯定要多于整體式路燈的更換，這還沒細算模組的4組螺釘套件安裝時間明顯要多于整體式路燈兩個頂絲的操作時間。其實，這都是次要的，讓人難以承受的問題在這兒：更換一個模組的工作組織、人工費和機械臺班費總和與更換一個整體式路燈基本是一樣的，前者不會低于后者！那么問題來了，這才是更換6個模組中的一個的費用，如果今天更換了一個，過幾天又壞了一個，再過些天又壞了一個，直到所有模組都壞了，而且不在一個時間段內(nèi)發(fā)生，怎么辦？要換掉所有模組，意味著可能換6次，更換費用很好算，至少是更換一個整體式路燈費用的6倍！哪個路燈管理部門愿意這樣干呢？有人會想到等模組全部壞了再一塊兒更換，這樣可以節(jié)約費用，那么請問：一個模組路燈里有幾個模組都不工作了，看著不順眼都不說了，難道不管路面照明效果了嗎？出了事誰負責？萬一僥幸沒出事，那么好，等全部模組都壞了再更換，模組路燈還有什么意義？也許還會有人說：現(xiàn)在的模組技術非常成熟，幾乎不存在今天死掉一個模組，明天死掉一個模組的情況，整燈所有模組可以全部活到壽命期以后。那么，問題還是一個問題：模組的存在有何意義？
綜上所述，LED路燈模組在實踐中出現(xiàn)了明顯的利弊兩面性，未來發(fā)展如何，目前尚不能下結論。大規(guī)模更換潮尚未到來，有些路燈管理部門可能還看不出問題在哪兒，這是其一；異型燈桿前途到底如何，現(xiàn)在也不能下結論，原因在于：在高造價和“美”以及“文化”之間，沒有一個政策或者標準可以幫助路燈管理部門輕松地做出抉擇或取舍，所以造成了多地打著“文化”和“美”的旗號在數(shù)不清的荒涼道路邊豎起了一排排價值遠超傳統(tǒng)路燈的異型燈桿，對此，誰有權利說不可以呢？這是其二。
4、一統(tǒng)天下的燈具還沒有出現(xiàn)
LED路燈自從誕生發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了十多年，出現(xiàn)了多種造型與工藝不同的路燈[3]，然而截止現(xiàn)在，也沒有一種燈具可以宣稱一統(tǒng)天下或?qū)⒁唤y(tǒng)天下。原因在于：1、LED光源因技術流派不同而具有多樣性；2、LED路燈造型因?qū)徝篮统鞘薪ㄔO需要等因素也具有多樣性。這是兩個最大的影響因素，無論哪個因素，其內(nèi)部都難以統(tǒng)一，這就造成了至今難以出現(xiàn)一個一統(tǒng)天下的LED路燈的局面。這種現(xiàn)象會持續(xù)多久呢？我認為難以預測，除非全球?qū)嵙ε梢约罢芾聿块T可以達成某種共識。
5、智能控制系統(tǒng)前景可期
城市照明“三遙”、“五遙”智能控制系統(tǒng)早在二十世九十年代就有，監(jiān)控技術已較為成熟，并且已普遍推廣應用。近幾年來，隨著網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展，城市照明智能控制系統(tǒng)從只遙控到控制箱柜，己發(fā)展到單燈控制,目前,市場上出現(xiàn)了NB-lot、WF-lot等基于物聯(lián)網(wǎng)概念的智能控制解決方案，有望在未來為城市照明系統(tǒng)帶來真正的革命。
二、作為路燈的身軀 --- 燈桿
1、“智慧路燈”下凡不易
據(jù)說現(xiàn)在還在繼續(xù)提及所謂的“智慧路燈”這個概念，顯得有些落伍。有人說，“智慧路燈”這個概念已經(jīng)爛了。為什么呢？很顯然，“叫好不叫座”，吹了好久了，落到地上的沒有幾個，原因已經(jīng)被好多人分析過，大家都很明白，這里不再贅述。為什么還要再次提及，我們只是想大膽表達一下的觀點，很簡單：因為體制，這是其它一切原因的原因。
而城市照明管理部門認為，這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與路燈無關的功能罷了，與“智慧路燈”毫無關系，路燈桿只是這些功能的載體，叫它“多功能燈桿”較為合適。當然，有些被神吹的“智慧路燈”本身太浪漫主義，企圖把天氣、噪音、PM2.5、人流量、車流量、廣告屏、廣播、充電樁、WiFi、定位、監(jiān)控等等這些功能全部集成到路燈燈桿上，看起來真是不錯的主意，但實施起來困難重重。如何破解，還得從體制入手。
2、燈桿裝飾異軍突起
燈桿裝飾，也叫“燈箱”，就是在現(xiàn)有燈桿的身上另外增加的裝飾性造型。以西安市為例，2017年以前，燈桿上一般懸掛的是廣告、中國結或者紅燈籠，然而到了2017年的下半年以后，許多燈桿上都捆綁了各式各樣的裝飾，完全舍棄了傳統(tǒng)的長條廣告、中國結和燈籠，取而代之的是各種腦洞大開的鮮艷圖案裝飾造型（見圖4）。
這些裝飾的作用在于：1、美化了道路的整體視覺；2、完美地克服了路燈頭重腳輕的視覺缺陷，是一種“燈桿美體美容”；3、強化了道路走向的視覺引導；4、通過靈活多樣的圖案與造型設計，不同的道路燈桿采用不同的造型，也便于人民群眾對于道路的識別，與“標志性建筑”有異曲同工之妙；5、可作為廣告宣傳用；6、一種特殊的文化延伸手段?；诖?，我們預測，這將成為一種趨勢，除非當?shù)卣选肮?jié)約”作為首要施政原則。
3、異型燈桿魚龍混雜
我們認為，異型燈桿的興起源于城鎮(zhèn)化對政府管理部門城市美化理念的加強、財政收入的增加、城市“文化”概念的興起、跟風習性、攀比習性、供應商的影響以及主要管理者個人的喜好等等。多年來，在與“甲方”的接觸中，感觸頗深。
近幾年來，不少城市甚至放棄了簡約、實用、大方且廉價的傳統(tǒng)錐形燈桿，一哄而上地大搞造型各異、造價明顯高于傳統(tǒng)錐桿的異型燈桿。這些燈桿往往都打著“文化”的旗號，設計時都有“故事”。然而，最終效果如何呢？我個人認為，少數(shù)燈桿確實設計得非常棒，無論從燈桿本身的造型、工藝方面來講，還是燈桿與城市文化及周圍景觀搭配的角度來講，都做得非常好。但是，多數(shù)所謂的“文化定制路燈”都是差強人意的，有的不但難看至極，根本達不到美化城市的效果，反而讓一個好端端的城市道路看起來充滿了別扭、怪異、沖突和不可思議。究其原因，我認為主要是我們的一些決策者其實并不具備審美的基礎修煉，但卻扮演了把關者的角色，這是很悲劇的。另外，文化與藝術審美并非人人都可以操刀，但又沒有一個可操作的標準規(guī)范，這也是導致異型燈桿爛大街的深層原因之一。如何破解這一難題呢？專業(yè)的事交給專業(yè)的人去做，這才是正道。讓專業(yè)的人出方案、專業(yè)的人評方案、專業(yè)的人去發(fā)現(xiàn)專業(yè)的人，這一切說到底，又跟第一個問題一樣。
4、原創(chuàng)與剽竊的戰(zhàn)斗看不到真正停歇的跡象
自從異型燈桿誕生以來，燈桿江湖就是一片亂象。燈桿是一種公共產(chǎn)品，矗立在道路兩側，極其容易被善于剽竊者研究和模仿，事實確實如此。某公司的玉*燈就是典型的例子，我本人在幾個省的不同城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道都見了這款燈的仿品，簡直觸目驚心。在業(yè)內(nèi)，大家都知道這款著名的路燈，甚至經(jīng)常有廠家聲稱他們具有制作玉*燈的技術，這太令人失望了。國家一直鼓勵創(chuàng)新和知識產(chǎn)權保護，但一款燈竟然被全國瘋狂復制，說明了行業(yè)內(nèi)有些人的法律意識極其淡??；說明了不勞而獲的思想仍然深深地植根于某些人的頭腦之中；說明了我們整體上極其缺乏創(chuàng)新意識，善于走捷徑。
除了這種囫圇吞棗的模仿以外，另一種剽竊顯得相對隱蔽和狡猾，那就是在原作品之上的加枝去葉或?qū)υ髌分饕獎?chuàng)意進行“借鑒”，然后加上自己的“創(chuàng)意”，這種剽竊非常普遍，其最大的特點就是細節(jié)上區(qū)別于原創(chuàng)，其次就是這樣的作品竟然可以堂而皇之地去申請外觀專利。因此有人不認為這種模仿就是剽竊，也屬于創(chuàng)新。我們認為這就是剽竊，是一種標準的“偽創(chuàng)新”。
三、結束語
經(jīng)過了十年多的發(fā)展，LED路燈雖然在照明效果上取得了極大的成功，但在產(chǎn)品的形態(tài)和創(chuàng)新方面卻呈現(xiàn)出了百花齊放的景象。也許以后會像高壓鈉燈一樣走向高度的標準化；也許現(xiàn)在這種景象會長久地持續(xù)下去。究竟最終如何發(fā)展，可能取決于現(xiàn)有各大技術流派在產(chǎn)品性價比方面最終的較量結果以及市場的最終選擇，我們將拭目以待。
參考文獻
【1】 徐何辰 饒豐 薛文濤 談茜，中間視覺亮度條件下常用光源透霧性研究，照明工程學報，2012年10月第23卷 第5期：47-50
【3】 李毓，LED路燈和隧道燈的發(fā)展趨勢淺談， 城市照明，2017（2）
【4】 張華 胡彥，多功能路燈桿并非“智慧路燈”，城市照明，2016（4）
