半聯(lián)動踩油門損傷的是離合器片，為什么損傷可以先了解一下離合器傳遞動力的流程。
汽車的動力本質(zhì)是發(fā)動機燃燒做功產(chǎn)生的扭力，這一力量需要依靠離合器傳遞給變速箱；離合器的功能顧名思義是【分離與結(jié)合】，汽車熄火、怠速、行駛中離合器的狀態(tài)是結(jié)合，結(jié)合指發(fā)動機飛輪摩擦片與離合器片緊緊貼合、貼合的力量由離合器壓盤的彈簧提供，飛輪是發(fā)動機的動力傳遞結(jié)構(gòu)，飛輪旋轉(zhuǎn)帶動離合器旋轉(zhuǎn)、離合器再帶動一根輸出軸插入變速箱，這是動力傳遞的過程。
而在車輛行駛中輸出軸帶動變速箱齒輪高速旋轉(zhuǎn)無法掛入檔位，所以在換擋時需要踩下離合器踏板利用杠桿結(jié)構(gòu)拉起離合器壓盤使得離合片與飛輪分離，這是【離】的狀態(tài)；在分離后齒輪轉(zhuǎn)速下降再由同步器作用利用檔桿改變嚙合其他行駛擋，不踩離合摘擋沒問題但掛擋如控制不好轉(zhuǎn)速是非常容易打齒的，變速箱會受損。
所謂的半聯(lián)動是指先完全踩下離合器踏板使離合器分離，之后緩慢抬起離合器踏板找到一個動力輸出合理的點；踩下是分離而緩慢抬起的動作是在讓壓盤逐漸施加下壓力讓離合片與飛輪貼合，但在沒有完全抬起踏板之前壓力都是不足100%的；壓力不夠大兩個摩擦片的摩擦系數(shù)會小一些，結(jié)果會讓飛輪的轉(zhuǎn)速快、離合器的轉(zhuǎn)速慢，因為“帶不動”。
這種狀態(tài)下發(fā)動機輸出的扭力是比較小的，但也只有讓扭力緩慢積蓄才能讓車輛平穩(wěn)的起步，所以手動擋汽車起步必須半聯(lián)動；但每一次半聯(lián)動飛輪轉(zhuǎn)速都會大于離合片轉(zhuǎn)速，不同轉(zhuǎn)速的運行快速盤等于在打磨低速盤，所以離合片會在一次次的半聯(lián)動中磨損（本身就是損耗件）。
不過在半聯(lián)動時如果加油門發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)速則會更快，磨損自然也會嚴(yán)重的多；所在起步半聯(lián)動時不應(yīng)該大腳踩油門，而是應(yīng)該在半聯(lián)動車輛開始緩慢出現(xiàn)動力并行駛后【右腳加油門的同時左腳送離合，動作是同步的】。
只有這樣操作才能最大限度的減少離合器磨損，在半聯(lián)動狀態(tài)下頻繁換擋加速離合器撐不了幾天就要出問題，如果能味道焦糊味的話說明離合器磨損嚴(yán)重了，嚴(yán)重磨損產(chǎn)生的高溫只要超過200攝氏度還會對離合片造成不可逆的損傷。
手動擋汽車考驗的是駕駛技術(shù)，所謂的技術(shù)無非是找準(zhǔn)半聯(lián)動的結(jié)合點、之后合理的油離配合，養(yǎng)成這種用車習(xí)慣吧。
