胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路工程自蘭州東向重慶方向的第一條長大隧道，位于蘭州榆中縣與定西市渭源縣交界處，隧道從榆中縣龍泉鄉(xiāng)的武家莊村開始，經(jīng)過胡麻嶺主峰胡麻嶺粱所在的黑山鄉(xiāng)，到渭源縣秦祁鄉(xiāng)白土坡村。隧道全長13.61公里，穿越一座水庫和一條河流，有3.25公里穿越第三系飽和富水粉細(xì)砂地層，形成眾多大小不等的水囊，受施工擾動的影響，圍巖液化十分嚴(yán)重，突水涌砂等安全隱患突顯，施工進(jìn)度深受影響，該項目剩余的3.5公里被列為“中國罕見、世界難題”、全路“頭號重難點工程”。2009年3月開工以來的前3年隧道掘進(jìn)順利，每個月掘進(jìn)近百米。2011年8月開始解決“豆腐土層”，平均一個月只能進(jìn)步四五米，到2017年6月19日上午10時30分，隧道正式貫通。胡麻嶺隧道的貫通，為今年蘭渝鐵路全線通車運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)，也為我國乃至全世界在富水粉細(xì)砂地層條件下的長大隧道鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗[1]。
2009年秋，胡麻嶺隧道1標(biāo)3工區(qū)3號斜井施工到182米處，意外發(fā)生了：圍巖快速弱化，遇水成流砂和泥砂漿。一不小心捅破馬蜂窩一樣的水囊，就會突水涌砂，造成連續(xù)塌方，單個掌子面月掘進(jìn)由最初百米降至10米左右。
2012年3月，山東一家檢測公司對胡麻嶺隧道1、2、5號斜井正洞共計5844成洞米[2]進(jìn)行質(zhì)量檢測。此次檢測分雷達(dá)掃描和鉆芯取樣。雷達(dá)掃描主要對正洞二襯混凝土厚度、有無空洞及鋼筋間距等進(jìn)行檢測。鉆芯取樣即對二襯強(qiáng)度進(jìn)行測試，正洞二襯強(qiáng)度完全符合設(shè)計要求。至此，胡麻嶺隧道的建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展。
2014年3月29日，隨著一股清泉噴涌而出，寧夏軍區(qū)某給水團(tuán)援建蘭渝鐵路胡麻嶺隧道第一口降水井成功構(gòu)筑。工程歷時25天，終于成功打出一眼深180米的降水井，可見胡麻嶺隧道建設(shè)的艱難。
出口點 2014年5月30日，斜井加正洞掘進(jìn)超過13000米，從“蝸牛爬行”中實現(xiàn)“雙倍跨越”。隨后北京恒祥宏業(yè)基礎(chǔ)加固技術(shù)有限公司蘭渝鐵路胡麻嶺隧道注漿試驗組傳來喜訊，由該公司受托負(fù)責(zé)的胡麻嶺隧道技術(shù)攻關(guān)組不負(fù)眾望破解“國內(nèi)罕見，世界難題”，胡麻嶺隧道施工進(jìn)度已由原來單個掌子面月掘進(jìn)10多米增加到20多米，進(jìn)入冬季以來，三工區(qū)組織了1200人[3]的施工攻堅隊，7個作業(yè)面有序推進(jìn)，隧道二襯同步跟進(jìn)，隧道已于2017年6月19日貫通。
2017年6月19日，胡麻嶺隧道全隧貫通，屆時，蘭渝鐵路已全線貫通。[4]
胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，工程難度很大。胡麻嶺隧道是典型的黃土隧道，它和巖石隧道最大的區(qū)別就是在被雨水侵蝕后極易變形、容易發(fā)生垮塌，隧道開挖之后它會進(jìn)行收斂、沉降，容易造成剛挖出來還未加固的隧道變形、下沉開裂。[5]胡麻嶺隧道地質(zhì)復(fù)雜、施工難度極大，被各方專家院士定性為“國內(nèi)罕見、世界難題”，施工安全風(fēng)險較高。
凌晨兩點鐘，渭源迎來了一天最冷的時間，室外溫度已經(jīng)降到零下16攝氏度，中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司隴南工務(wù)段渭源橋路工區(qū)的14名橋隧工們，在90后工長石小剛的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)備驅(qū)車前往蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，為這個被稱為“豆腐腦”中打通的隧道把脈問診。
被稱為世界難題的胡麻嶺隧道坐落在甘肅省境內(nèi)榆中縣與定西市，是蘭渝鐵路的頭號重難點工程。2017年9月29日蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營后，每天有超過一百余趟列車來回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車駛過全長13.611千米的胡麻嶺隧道僅僅需要“八分鐘”時間，保證隧道設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重?fù)?dān)就落在渭源橋路工區(qū)職工們的肩上，他們也成為保障列車安全駛過胡麻嶺隧道的“八分鐘”最堅強(qiáng)的守護(hù)者。
胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，洞身部分為第三系富水粉細(xì)砂層，受制于特殊的地質(zhì)狀況影響，胡麻嶺隧道一直是渭源橋路工區(qū)職工們的重點照顧對象，為了及時掌握隧道內(nèi)的設(shè)備變化情況，確保設(shè)備狀況穩(wěn)定，每周對胡麻嶺隧道進(jìn)行一次“全面體檢”成了職工們?nèi)粘９ぷ鞯谋匦拚n，每周超過一半的作業(yè)時間是在胡麻嶺隧道中度過，隧道內(nèi)哪里有結(jié)冰、哪里有滲漏水，他們都了如指掌。
經(jīng)過兩個多小時的顛簸，職工們乘坐的黃色工程車停靠在胡麻嶺隧道的8號斜井口，他們需要穿過全長340米的通道，直接進(jìn)入當(dāng)日的施工地點。進(jìn)入春運(yùn)，隨著氣溫的不斷降低，“除冰”和“治水”成為職工們迫在眉睫的工作，由于隧道中的滲漏水點較多，加之胡麻嶺隧道長度大，工作量隨之加大。職工們往往是兵分兩路，一路負(fù)責(zé)整治隧道內(nèi)的滲水點，另一路負(fù)責(zé)清除未整治滲漏水的結(jié)冰。
