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大副醉駕，全速船舶直沖上岸！海員的心理健康需要大家的共同關(guān)注與努力！

近日，英國海事調(diào)查委員會（MAIB）就今年2月份發(fā)生在蘇格蘭阿德納默亨半島的一起船舶擱淺事故做出了最終調(diào)查報(bào)告。

根據(jù)MAIB最終報(bào)告得知，這艘名為LysblinkSeaways ，隸屬于DFDS seaways，在當(dāng)地時間2015年2月18日0232全速航行擱淺在岸上，該事故的最終原因判定為值班駕駛員的醉酒駕駛，且當(dāng)時駕駛臺只有一名WATCHKEEPER.

事發(fā)時的值班駕駛員為該船的大副（之前在該船合計(jì)也做過近3年的大副），俄羅斯籍，事發(fā)前在1800-2400之間他在房間打了一個私人電話，據(jù)MAIB介紹，正是由于該電話造成了該大副煩躁與焦慮，最終在半夜接班前喝了大概0.5L的朗姆酒（ps：可能有朋友要疑問為什么大副值0000-0400，小編也不知道哈，不同船，不同公司可能會有不同的安排吧），在酒精的作用下該值班駕駛員當(dāng)時已經(jīng)喪失了對環(huán)境作出判斷的能力是導(dǎo)致事故發(fā)生的最重要原因。本來該船東也制定了“在船0酒精”的規(guī)定，但是視乎遭到了嚴(yán)重的藐視。

另外，MAIB報(bào)告還顯示，事發(fā)時駕駛臺的用于提醒船舶已經(jīng)偏離航線且有潛在危險(xiǎn)的報(bào)警系統(tǒng)和駕駛臺值班報(bào)警系統(tǒng)（BNWAS）也都已經(jīng)被關(guān)閉也是造成事故的原因之一。

該船當(dāng)時正在從貝爾法斯特到挪威斯克戈恩的途中，在事發(fā)地擱淺了兩天，惡劣的天氣使得該船與礁石劇烈碰撞最終導(dǎo)致船殼嚴(yán)重損壞，最后燃油艙破損導(dǎo)致25噸左右的MGO泄露到大海。該船在隨后被打撈起并被宣布全損，隨后在蘇格蘭被拆解。

作為海員，本來有時壓力就極大。再加上外界有時令人煩心瑣碎的事情，感情生活、父母親身體、以及孩子成長中的各種問題等等，并且苦于自己還困于船上無能為力所以就希望借助酒精的作用來麻痹自己，放松自己?？墒切枰嵝训氖?，即使有天大的事情，大家也不要忘了安全第一。只有自己有了健康安全的身體才能更好的在將來去解決一個一個人生的難題不是么？

另外，在船上的時候有時考慮到個人的身體狀況或是心理狀況，船長以及其他同事是否需要做出更合理的特殊安排和布置。交班駕駛員在應(yīng)該察覺到接班大副有飲酒的情況視情況也應(yīng)該立即報(bào)告船長。

鑒于此，有位“誠信船長”正好有短文一篇與大家談?wù)?，希望能給廣大海員朋友帶來一定的作用，以及也希望關(guān)心海員的朋友，海員的家人親戚朋友，能更好的了解船上工作生活的心理狀態(tài)，多給一點(diǎn)關(guān)心和理解。

1．強(qiáng)烈的思親情緒。這是由于船舶長期航行在外造成的，長年累月不能與家人團(tuán)聚，致使海員無時不在想到自己的家人、孩子，在心理上會產(chǎn)生愧對家人的感覺，尤其是年輕海員，想父母、女朋友或剛結(jié)婚的妻子、剛出生的小孩，常使海員生活情趣上表現(xiàn)為郁郁寡歡，反應(yīng)遲鈍，這樣直接影響海員的工作積極性，同時會使海員判斷力下降，產(chǎn)生混淆，嚴(yán)重者會導(dǎo)致操作失誤或發(fā)生事故。在實(shí)際工作中碰到過類似情況，有個駕駛員上船工作幾個月，比較順利，有一次其實(shí)他的父母不讓他擔(dān)心而沒把母親胳膊摔斷的事情告訴他，后來他從他的親戚那得知消息后就出現(xiàn)了反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象，在駕駛臺上班時發(fā)現(xiàn)他神情呆滯，立即了解情況進(jìn)行及時疏導(dǎo)，解釋了父母的用心良苦，其實(shí)也是防止你上班出現(xiàn)不穩(wěn)定情緒等等，接受了疏導(dǎo)并認(rèn)真投入到工作中去。避免了不安全因素。

2. 有一定的孤獨(dú)感。由于較長時間脫離正常社會交際，正常活動范圍狹小，與親友以及社會和公司的信息交流量小而產(chǎn)生的一種心境。海員心理缺乏社會進(jìn)步信息，與現(xiàn)實(shí)社會脫節(jié)，變得與社會陌生而形成孤獨(dú)，這種孤獨(dú)感向消極方面發(fā)展，將會造成感知及思維鈍化，情緒消沉，容易出現(xiàn)操作中的不安全行為，也易產(chǎn)生人際關(guān)系的不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)配合上的失誤，在管理上出現(xiàn)抵觸心理。

3. 情緒變化無常。由于船舶工作環(huán)境的特殊性，海員的工作作息時間也很特殊，加上時而工作在平靜如鏡的水面環(huán)境中，時而又是在狂風(fēng)惡浪下工作。這對海員的勞動、精力和心理都有嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此容易出現(xiàn)緊張、麻痹、急躁、猶豫的性情變化，使海員心理多起伏而難以穩(wěn)定。

4. 外因影響敬業(yè)精神。在外界人員的影響下包括：生活習(xí)慣，工作時間，工作環(huán)境，經(jīng)濟(jì)收入等的差距，本來還沒有完全建立的愛崗敬業(yè)精神，就開始動搖，造成責(zé)任心不強(qiáng)，整天為自己另謀出路動腦筋而在上班時恍恍惚惚，心理復(fù)雜，嚴(yán)重者直接影響工作情緒。

綜上會出現(xiàn)下面直接影響船舶安全的心理：

1. 抱有僥幸心理。有僥幸心理的人是認(rèn)為自己能夠經(jīng)?？亢眠\(yùn)氣取得成功或逃過一劫，“這樣做上次也沒出事，這次肯定也不會出事”在工作中他們的想法往往是這樣的。殊不知，就是因?yàn)檫@樣一個小小的疏忽可能導(dǎo)致難以想象的后果。作為船長要明確告知海員腳踏實(shí)地、謹(jǐn)慎小心的工作作風(fēng)才是保證安全生產(chǎn)的首要條件，面對安全，不能有絲毫的懈怠，不能心存任何僥幸。不怕一萬，就怕萬一，也許違規(guī)操作做了一千次也沒有出事，但可能就在第一千零一次出現(xiàn)了問題。我司大慶某輪與他船擦碰雖未造成嚴(yán)重后果但性質(zhì)極為惡劣，作為駕駛員居然有幾十分鐘中斷了望讓船舶處于無人駕駛之狀態(tài)。顯然是存在令人害怕的僥幸心理：曾經(jīng)也這樣（在海圖室這么長的時間），未出事。

2. 出現(xiàn)麻痹心理。存在麻痹心理的人是對安全不關(guān)心和反應(yīng)緩慢。在工作中，往往在很長時間沒有發(fā)生過事故，因而對安全工作就一點(diǎn)點(diǎn)地淡漠了；比如對于上高、進(jìn)密閉場所對安全措施不嚴(yán)格落實(shí)了，裝卸貨作業(yè)時檢查項(xiàng)目只記錄為到現(xiàn)場查看等等。是因?yàn)槁楸孕睦懋a(chǎn)生對各種危險(xiǎn)信號視而不見，對突如其來的事故反應(yīng)不及。所以，發(fā)現(xiàn)類似狀況時船長要立即采取措施，告誡海員要千方百計(jì)提高警惕，提高認(rèn)識，對安全工作常抓不懈，對安全生產(chǎn)始終保持清醒的頭腦。我司大慶某輪卸貨時，作為已經(jīng)做了半年多時間的駕駛員，居然在卸貨船舶發(fā)生船舶傾斜時不查找真真原因而一味地在邊壓載水艙壓水調(diào)平最終貨油冒出入海，造成嚴(yán)重污染。顯然是存在了嚴(yán)重的麻痹心理。

3. 存在自大心理。存在自大心理的人，可以說是自己工作的能力不強(qiáng)，但又自信心過強(qiáng)。總認(rèn)為自己有本領(lǐng)，而又在眾人面前爭強(qiáng)好勝，不計(jì)后果，不知不覺就采取了冒險(xiǎn)操作。特別是新上崗海員和一部分有經(jīng)驗(yàn)的老海員，他們在安全規(guī)程面前認(rèn)為這是多余的，在危險(xiǎn)面前居然滿不在乎，熟視無睹，把他人提醒當(dāng)成婆婆媽媽太嘮叨，盲目自信，自以為絕對安全，我行我素。對于剛?cè)〉靡稽c(diǎn)成功的新海員和有豐富經(jīng)驗(yàn)的老海員，在表揚(yáng)的同時也要明確地要求，在工作中必須抱著謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，對待工作過程中的每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)，需要腳踏實(shí)地的心態(tài)，扎扎實(shí)實(shí)的工作。現(xiàn)在我司船隊(duì)發(fā)展迅速，新進(jìn)人員較多，上崗速度快，有些新上任的三副，四軌拿著本科文憑，好的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)不容易接受?？傉J(rèn)為自己文憑高，自己知識多，不免產(chǎn)生了自大心理。

4. 存在厭惡心理，自認(rèn)為自己文憑高，付出多而得到的少，就有了混考勤，混過一天就拿一天的工資，多做多學(xué)是吃虧的想法，無所謂船舶的安全；對工作環(huán)境不滿，人家上班天天可以和家人團(tuán)聚，自己卻只能在一段時間后才能和親人團(tuán)聚等等。對現(xiàn)在的工作強(qiáng)烈不滿，造成責(zé)任心差，工作不負(fù)責(zé)任，不落實(shí)船舶管理，對自己的工作產(chǎn)生厭惡心理。發(fā)現(xiàn)類似情況后船長要及時采取疏導(dǎo)，解釋海員工作的重要性，海員工作環(huán)境的特殊性，作為海員要有犧牲精神，要有敬業(yè)精神。逐步讓海員喜歡自己的職業(yè)。

船長必須認(rèn)真分析每個海員的心理特征，及時的發(fā)現(xiàn)，立即糾正，并組織政委大副，輪機(jī)長等一起做好工作。必要時獲取岸基支持。要采取發(fā)現(xiàn)不良的心理現(xiàn)象，解決不良的心理現(xiàn)象避免對船舶安全造成不良后果。深刻了解海員，因勢利導(dǎo)地加以開導(dǎo)，要與海員多談心、多交流，疏導(dǎo)海員的思想，提升海員積極向上的心理理念，培養(yǎng)海員良好的職業(yè)道德，形成高尚的熱愛航海情操，使海員的心境穩(wěn)定在樂觀主義和積極上進(jìn)的精神上，克服消極心理情緒，保證運(yùn)輸安全和生產(chǎn)任務(wù)的完成。

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