“每一男人心中都應(yīng)該有一輛路虎。路虎就是男人的腿，空中吹拂的風(fēng)啊。這車(chē)在城市里你是看不出來(lái)的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了?！币徊俊段伨印纷屄坊⒓矣鲬?hù)曉。山路上看出路虎的好，說(shuō)的是路虎強(qiáng)悍的越野能力，而越野最需要依靠的就是車(chē)輛所具備的四驅(qū)技術(shù)。
下面這些名詞，有些我們經(jīng)常提起，有些卻連“老司機(jī)”也說(shuō)不出所以然。想成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的越野人，就把下面這些名詞記住，才有吹噓的資本！
4x4
四個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪的四輪汽車(chē)。
6x6
六個(gè)車(chē)輪都是驅(qū)動(dòng)輪的六輪汽車(chē)，如奔馳G63AMG6×6。
2WD
兩輪驅(qū)動(dòng)（2 Wheel Drive）的縮寫(xiě)。
4WD
四輪驅(qū)動(dòng)(4 Wheel Drive)的縮寫(xiě)，一般指越野性能較強(qiáng)的車(chē)輛，如分時(shí)四驅(qū)汽車(chē)，或擁有低速檔位分動(dòng)器的四驅(qū)汽車(chē)等。
AWD
全輪驅(qū)動(dòng)(A‖ Wheel Drive)，或全時(shí)四驅(qū)(A|-tme4 Wheel Drive )。這類(lèi)四驅(qū)汽車(chē)的越野性能一般，通常不配備帶有低速檔位的分動(dòng)器。由于AWD沒(méi)有嚴(yán)格的定義，因此一些適時(shí)四驅(qū)汽車(chē)也可能在車(chē)尾標(biāo)示AWD。
0ff-Road
意指“非公路”，或俗稱(chēng)為“越野”，常用來(lái)表示越野性能、越野車(chē)型等。與之對(duì)應(yīng)的詞是On-Road。
On-Road
當(dāng)然就是指“公路”了，就是鋪裝路面，常用來(lái)表示公路上行駛性能、公路用車(chē)型等。與之對(duì)應(yīng)的詞是Off-Road。
4H
四驅(qū)汽車(chē)上分動(dòng)器的高速四驅(qū)檔位。
4L
四驅(qū)汽車(chē)上分動(dòng)器的低速四驅(qū)檔位。
2H
分時(shí)四驅(qū)或可選四驅(qū)汽車(chē)上的兩輪驅(qū)動(dòng)模式。
HDC
陡坡緩降功能(Hi! Descent Control)的英文縮寫(xiě)。
LOCK
差速器鎖止功能，按下此鍵后，可以將某個(gè)差速裝置鎖止。
分時(shí)四驅(qū)
分時(shí)四驅(qū)(Part-Time 4WD)是指可以由駕駛?cè)烁鶕?jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)切換兩輪驅(qū)動(dòng)或是四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。
全時(shí)四驅(qū)
全時(shí)四驅(qū)(A-Tme4WD)是指在任何時(shí)間內(nèi)都是采用四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的車(chē)輛。
適時(shí)四驅(qū)
適時(shí)四驅(qū)(Rea|-Tme4WD)是指在正常情況下采用兩輪驅(qū)動(dòng)，根據(jù)行駛需要才將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配到另外兩個(gè)車(chē)輪上，因此也有英文稱(chēng)為on demand，即“按需分配”動(dòng)力。
可選四驅(qū)
可選四驅(qū)( Selectable4WD)是指可以由駕駛?cè)俗杂蛇x擇兩輪驅(qū)動(dòng)(2WD)全時(shí)四驅(qū)(4WD)或自動(dòng)四驅(qū)(AUTO)等模式的操作方式。
差速器
差速器是指能夠使左右(或前后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。在驅(qū)動(dòng)軸上必須裝備差速器,這樣才能讓車(chē)輛順利轉(zhuǎn)彎。
錐齒輪差速器
使用多個(gè)錐齒輪組合而成的差速器稱(chēng)為錐齒輪差速器，四驅(qū)汽車(chē)的前后差速器通常都是采用錐齒輪差速器。由于它也有兩個(gè)或四個(gè)行星錐齒輪，因此也有人稱(chēng)其為行星齒輪差速器，但這樣很容易與真正的行星齒輪差速器相混淆。另外，也有人將錐齒輪差速器稱(chēng)為傘形齒輪差速器。
行星齒輪差速器
使用行星齒輪組合而成的差速器稱(chēng)為行星齒輪差速器,通常用于中央差速器。
中央差速器
也稱(chēng)中間差速器，是指裝備在前軸與后軸之間用來(lái)吸收前輪與后輪轉(zhuǎn)速差的差速器,幫助車(chē)輛順利通過(guò)彎道。
輪間差速器
裝備在驅(qū)動(dòng)軸上用來(lái)吸收左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差的差速器。四驅(qū)汽車(chē)上都裝備有前后兩個(gè)輪間差速器。
前差速器/后差速器
裝備在前驅(qū)動(dòng)軸或后驅(qū)動(dòng)軸上的差速器，分別用來(lái)吸收兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪間的轉(zhuǎn)速差，幫助車(chē)輛順利通過(guò)彎道。
差速限制器
用來(lái)限制輪間或軸間差速的裝置。當(dāng)輪間或軸間的轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)（如打滑）可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)，因此必須將輪間或軸間的轉(zhuǎn)速差限制在個(gè)小范圍內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí),差速限制器就會(huì)自動(dòng)動(dòng)作來(lái)限制差速。
電子限滑輔助
電子限滑輔助是一個(gè)看不見(jiàn)的限滑系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，它可以利用ESP等車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行一定的制動(dòng)，從而將驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩向另一側(cè)不打滑車(chē)輪傳遞,達(dá)到限制車(chē)輪打滑的目的。
差速器鎖
差速器鎖是指裝備在差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)，它可以將差速器的左右輸出軸進(jìn)行剛性連接，以完全相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
分動(dòng)器
用來(lái)分配驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，一般裝備在變速器和中央差速器之間。注重越野性能的四驅(qū)汽車(chē)上的分動(dòng)器一般設(shè)有高、低兩個(gè)檔位，以便在惡劣路面上越野時(shí)使用。
取力器
四驅(qū)汽車(chē)上的取力器通常是指將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器處引向后軸的機(jī)構(gòu)。它常用在前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)汽車(chē)上，從變速器處將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向90°后傳遞向后軸。它與分動(dòng)器的區(qū)別是只負(fù)責(zé)取得力量,并不負(fù)責(zé)“一分為二”地分配動(dòng)力。
驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩/驅(qū)動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是指經(jīng)變速器、分動(dòng)器、差速器等傳遞到車(chē)輪上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)力則是指車(chē)輪在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的作用下所產(chǎn)生的能夠推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的有效力量。
前后轉(zhuǎn)矩分配比
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速器后輸出到前軸和后軸的比值，如40:60，即表示輸出到前軸的動(dòng)力占總動(dòng)力的40%，后軸占60%。
接近角/離去角/縱向通過(guò)角
它們都是體現(xiàn)四驅(qū)汽車(chē)通過(guò)性的重要車(chē)身參數(shù)。這些角度越大，表明車(chē)輛通過(guò)坡道的能力越強(qiáng)。
最小離地間隙
指汽車(chē)底盤(pán)離地面的最小高度。最小離地間隙越大，表明車(chē)輛的通過(guò)性越佳，越不容易“托底”，可以通過(guò)更大的坡道。
最大涉水深度
指汽車(chē)能從水中安全通過(guò)的最大深度。
最大爬坡度
汽車(chē)能通過(guò)的最大坡度，一般有兩種表示方式：一是坡道角度，二是坡道的垂直高度與水平百分距離的百分比。
最大側(cè)傾角
汽車(chē)能安全通過(guò)而不會(huì)翻滾的最大側(cè)傾坡度，一般直接用角度表示。
無(wú)論你是剛剛喜歡上越野的小白還是老炮，費(fèi)盡心思探索未知的旅程，似乎可以生活注入新鮮的生命力，在自然中放縱馳騁，心懷敬畏，分享人生和故事，探尋新的越野天堂。
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