在幾天前，全新一代的保時(shí)捷Cayenne就在國內(nèi)完成了首秀，但正式售價(jià)直到廣州車展開幕當(dāng)天才被正式公布。
全新Cayenne的官方指導(dǎo)價(jià)為99.8萬-199.8萬，首批進(jìn)入國內(nèi)的共有Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo三個(gè)版本。外觀方面，全新Cayenne可以說是繼續(xù)傳承了前兩代車型的設(shè)計(jì)特色，只是融入了保時(shí)捷最新一代的家族設(shè)計(jì)語言。全新Cayenne的軸距和上一代車型保持了一致，但車身長度增加了63mm，車身高度降低了9mm。
內(nèi)飾方面，五副式的儀表盤除了中間的轉(zhuǎn)速表仍舊采用機(jī)械結(jié)構(gòu)外，兩側(cè)的四個(gè)表盤都是由液晶屏模擬的；中控屏幕的尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，升級(jí)為了12.3寸。此外，整個(gè)中控臺(tái)采用了大量的觸摸按鍵，雖然提高了科技感，但同時(shí)也帶了沾指紋的問題。
全新Cayenne的三個(gè)版本車型分別采用最大功率340匹的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、440匹的2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和550匹的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還擁有三腔室空氣懸架和首次配備的后橋轉(zhuǎn)向等一系列黑科技。
總而言之，有興趣的潛在消費(fèi)者在看完這篇推送之后可以趁早去4S店下訂單了，否則訂單就不知道得排到猴年馬月了。
馬自達(dá)CX-3
馬自達(dá)CX-3可以算作是“失蹤人口回歸”系列了。自打2014年這臺(tái)車發(fā)布伊始，其進(jìn)入國內(nèi)的傳聞幾乎就不曾斷過。而在3年之后的廣州車展上，馬自達(dá)CX-3終于正式上市了。
馬自達(dá)CX-3的官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬-15.98萬元，如果選擇紅色和白色車型的話還需另外多付2000元。誠然，這樣的價(jià)格和同級(jí)別車型相比價(jià)格并不占優(yōu)勢，但考慮到是以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，所以也還算情理之中，預(yù)計(jì)等后期推出國產(chǎn)版本之后售價(jià)才會(huì)回歸到正常水平。
關(guān)于CX-3的外觀內(nèi)飾已經(jīng)沒有太多贅述的必要，大家直接看圖就行。在寫這篇稿子之前我還在和同事吐槽，從CX-3最先發(fā)布就開始寫這款車，至今都已經(jīng)數(shù)不清寫過多少遍了。
另外，首批進(jìn)入國內(nèi)的CX-3搭載的都是2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，峰值扭矩為197?！っ?，匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，且均將采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
馬自達(dá)MX-5 RF
盼星星，盼月亮，國內(nèi)消費(fèi)者終于盼來了馬自達(dá)MX-5 RF。
在經(jīng)歷了EVO停產(chǎn)、STI絕唱、86/BRZ的即將退市之后，馬自達(dá)依舊在“逆境之中”引入了MX-5 RF，我只能說這真的很“馬自達(dá)”！
新車的官方預(yù)售價(jià)為33.9萬-34萬元，雖說和國外市場相比這樣的價(jià)格的確算不上“厚道”，但在幾乎不存在競爭對(duì)手的情況下，同價(jià)位里除了MX-5 RF似乎也沒有太多的選擇了。
說回新車本身，MX-5 RF相比普通版的MX-5 Roadster，換上了一套硬頂敞篷機(jī)構(gòu)。雖說在整車重量方面做出了妥協(xié)，但不可否認(rèn)，硬頂敞篷的實(shí)用性確實(shí)要比軟頂版本好上太多。而在動(dòng)力方面，將要引入國內(nèi)市場MX-5 RF并不像國外那樣有1.5L和2.0L可選，而是只提供了一臺(tái)2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率118kW，峰值扭矩200N·m。
捷豹XF Sportbrake
除了帶來國產(chǎn)版的XEL之外，捷豹還在廣州車展上帶來了首次進(jìn)入國內(nèi)市場的XF Sportbreak，官方指導(dǎo)價(jià)為49.8-72.8萬元。
雖然名為XF Sportbreak，但實(shí)際上這款車就是XF的旅行車版本?；A(chǔ)版的捷豹XF對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說也是老朋友了，畢竟這是第一臺(tái)正式國產(chǎn)的捷豹車型，國產(chǎn)后的正式型號(hào)為XFL。
新車的前半部分和轎車版的XF幾乎完全保持一致，但是從B柱往后就別有洞天了。車頂?shù)木€條并沒有像轎車版那樣止于C柱，而是繼續(xù)向后延伸，直到D柱的位置才形成一個(gè)優(yōu)美的拐角。除了造型更加好看之外，XF Sportbreak還帶來了巨大的儲(chǔ)物空間。正常情況下，新車擁有550L的儲(chǔ)物空間；將后排座椅放倒之后，行李箱空間將會(huì)飆升至1675L。
動(dòng)力方面，XF Sportbreak提供Ingenium系列的2.0T L4和3.0T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但匹配的均是來自ZF的8AT自動(dòng)變速箱，其中后者還將配備有四驅(qū)系統(tǒng)。
寶馬6系GT
在廣州車展開幕的前一晚，全新一代寶馬6系GT在國內(nèi)正式上市。首批引入的三款車型分別為71.08萬元的630i 豪華設(shè)計(jì)套裝版、75.18萬元的630i M運(yùn)動(dòng)套裝版和87.38萬元的640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝版。
新一代6系GT是5GT的垂直換代車型，新車基于寶馬自家的CLAR平臺(tái)打造而成，整體造型在上一代車型的基礎(chǔ)上融入了更多現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)語言，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯年輕，但同時(shí)也在一定程度上丟失了一些上代車型的優(yōu)雅氣質(zhì)。
動(dòng)力方面，630i車型搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米；640i車型搭載的是3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米。而無論是630i還是640i，匹配的都是一臺(tái)來自zf的8AT變速箱。
縱觀整個(gè)汽車市場，雖然寶馬都已經(jīng)推出了第二代的6系GT，但奔馳和奧迪至今都沒有推出直接的競品車型，這也使得6系GT在之后相當(dāng)長的一段時(shí)間里，都將會(huì)是該細(xì)分市場中唯一的一款車型。
寶馬M5
除了全新的6系GT之外，寶馬還首次將全新?lián)Q代的M5帶入國內(nèi)。
對(duì)于汽車小白們來說，M5低調(diào)的就像是一臺(tái)40萬元的普通5系；而對(duì)于車迷來說，一個(gè)“M”標(biāo)足以喚起他們內(nèi)心的躁動(dòng)。其實(shí)相比于過去幾代車型，全新的M5真的已經(jīng)不能用“低調(diào)”來形容了。
黑色雙腎格柵、夸張的下層進(jìn)氣口、前杠兩側(cè)的通風(fēng)口、20寸的多幅輪轂搭配275寬的P Zero頂級(jí)性能胎、四出排氣外加尾部擴(kuò)散器，可以說渾身都散發(fā)著濃濃的性能味。
動(dòng)力方面，全新一代M5換裝了4.4T雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW，峰值扭矩750N·m，而與之搭配的是一臺(tái)8速Steptronic手自一體變速箱。此外，新車還采用了可在后驅(qū)與四驅(qū)間自由切換的四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒。
林肯領(lǐng)航員
在本屆廣州車展上，林肯首次將全新一代領(lǐng)航員的帶入國內(nèi)，并公布了其115萬元的預(yù)售價(jià)，新車預(yù)計(jì)將于2018年初正式引進(jìn)國內(nèi)市場。
全新一代林肯領(lǐng)航員延續(xù)了車系一貫的霸氣造型，前臉放棄了原本的分體式進(jìn)氣格柵，改為了面積更大的整體式設(shè)計(jì)。另外，原先車型上頗具特色的C柱設(shè)計(jì)也被抹去，轉(zhuǎn)而采用了懸浮式車頂。也正是這些改變，使得全新領(lǐng)航員看起來更加年輕、更加現(xiàn)代。
動(dòng)力方面，全新林肯領(lǐng)航員搭載了一臺(tái)3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率415馬力，峰值扭矩提升至570N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)10AT自動(dòng)變速箱，并且標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
賓利歐陸GT
全新一代的歐陸GT首發(fā)于今年的法蘭克福車展，而此次廣州車展則是這臺(tái)新車在國內(nèi)的首次正式亮相。
經(jīng)歷了全新?lián)Q代的歐陸GT汲取了大量自家EXP 10 Speed 6概念車的設(shè)計(jì)元素，而且整臺(tái)車的比例更加修長、低矮。整臺(tái)車的軸距增加了105mm，而整車長度卻縮減了50mm，主要減少了前懸的長度，這也就使得新款歐陸GT看起來更加運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型有很大的改變，賓利的“三面翻轉(zhuǎn)中控面板”設(shè)計(jì)首次出現(xiàn)。而因?yàn)橹锌仄聊坏拿娣e大大增加，空調(diào)出風(fēng)口的位置也被迫下移。此外，客戶還可根據(jù)個(gè)人喜好定制專屬配色方案，從而實(shí)現(xiàn)完全的私人訂制。
動(dòng)力方面，新一代歐陸GT將搭載一臺(tái)6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，峰值扭矩900?！っ?，并匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱，0-100km/h加速成績僅為3.7秒。而在后期，預(yù)計(jì)還將推出48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)以及V8版本的車型。
Jeep牧馬人Mopar全球限量典藏版
首先，這款限量版牧馬人的車名真的很長。
另外，這款車真的真的真的是現(xiàn)款牧馬人的絕唱了。
作為這一代牧馬人車型的最后一個(gè)版本，新車由業(yè)內(nèi)知名的越野改裝廠Mopar全稱參與設(shè)計(jì)。新車以牧馬人Rubicon兩門版為基礎(chǔ)打造而成，并且加裝了29項(xiàng)來自Mopar的改裝套件，包含外觀套件和性能套件等等，可以說是相當(dāng)全面了。
動(dòng)力方面，新車仍舊采用一款3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為284馬力，峰值扭矩為347?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)將采用5速手自一體變速箱。另外，這款新車全球限量20臺(tái)，并且只在國內(nèi)某垂直網(wǎng)站的電商進(jìn)行銷售。
起亞Stinger
本屆廣州車展上，起亞正式帶來了旗下的Stinger斯汀格，全系共分為兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為27.98萬元和31.98萬元。
外觀方面，起亞斯汀格的高度繼承了于2011年首次推出的起亞GT概念車，整體造型非常富有攻擊性，無論是大燈、進(jìn)氣格柵還是通風(fēng)口幾乎都采用了不規(guī)則的造型。另外，由于采用了前置后驅(qū)的布局，新車的引擎艙長度十分修長，整體比例還是非常漂亮的。
而在C柱造型上，斯汀格采用了家族設(shè)計(jì)元素，顯眼的鍍鉻條從車頂一直延續(xù)到了后備箱。車尾造型方面，斯汀格采用了四出排氣和尾部擴(kuò)散器，對(duì)于性能和視覺效果都有一定程度的提升。
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