很多新手小白剛開(kāi)始上路，都會(huì)犯很多錯(cuò)誤，但其實(shí)這些錯(cuò)誤也不只有新手才有，很多老司機(jī)也會(huì)有！??！
先踩離合后剎車(chē)？NO！加檔超車(chē)？NO！油表燈亮再加油？NO！
下面小編就給你們具體講幾個(gè)既傷車(chē)又危險(xiǎn)的做法。
▌?wù)`區(qū)一：磨合期車(chē)速越慢越好
磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2000轉(zhuǎn)之間
▌?wù)`區(qū)二：先踩離合后剎車(chē)
開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。
▌?wù)`區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)
車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)切忌踩離合！更不能同時(shí)踩剎車(chē)！因?yàn)?，一旦?dòng)力脫開(kāi)，輪胎就會(huì)失去抓地力，在車(chē)速較快的情況下很可能會(huì)因慣性使車(chē)輛側(cè)滑，發(fā)生事故！
正確的做法應(yīng)該是在進(jìn)彎之前（直道）應(yīng)該松油門(mén)減速，在進(jìn)入彎道時(shí)，稍加油門(mén)讓車(chē)輛勻速通過(guò)，這樣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你的車(chē)子在彎道上會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地行進(jìn)，沒(méi)有一點(diǎn)漂移的感覺(jué)！如果前方發(fā)生了情況，在你必須踩剎車(chē)的時(shí)候，也切記不能踩離合，要帶擋剎車(chē)！這樣，可以保證在你剎停之前不會(huì)發(fā)生漂移。
▌?wù)`區(qū)四：加擋超車(chē)
新手駕駛?cè)顺?chē)經(jīng)常會(huì)加檔提速，這其實(shí)是誤區(qū)。新手通常認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上，車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力來(lái)實(shí)現(xiàn)，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲滯，加速反而比較遲鈍。
正確的做法是減一檔，然后加油門(mén)全速超車(chē)，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，噪音較大，但超車(chē)所需的時(shí)間較短。如果是自動(dòng)檔車(chē)輛，只需將油門(mén)深踩，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力減檔。
▌?wù)`區(qū)五：油表燈亮才加油；加高標(biāo)號(hào)油
按照說(shuō)明書(shū)上的要求，根據(jù)的壓縮比來(lái)選擇燃油的標(biāo)號(hào)，要與的相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮?xí)r說(shuō)明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。
汽油標(biāo)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是相匹配的，選擇合適標(biāo)號(hào)的汽油才是最重要的。
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