帕米爾之行---牧歌
作為第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物，蒸汽機(jī)車曾經(jīng)推動(dòng)了整個(gè)世界的發(fā)展，1804年，英國(guó)工程師特里維西克發(fā)明世界首臺(tái)蒸汽機(jī)車，本世紀(jì)初，在全國(guó)各地的蒸汽火車逐一退出歷史舞臺(tái)，而在三道嶺煤礦蒸汽機(jī)車還在承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸任務(wù),因?yàn)樾滦蜋C(jī)車還沒(méi)有完全到位，蒸汽火車仍然承擔(dān)著煤炭開(kāi)采和運(yùn)輸任務(wù)，這是全國(guó)最后的蒸汽火車。現(xiàn)在，在
哈密三道嶺煤礦，還有17臺(tái)這樣的蒸汽火車頭每天奔忙在礦區(qū)的運(yùn)輸線上，如今，新的采煤工藝和汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，全國(guó)最后的蒸汽火車也即將在三道嶺完美謝幕。
蒸汽機(jī)車駕駛，需要司爐、副司機(jī)、司機(jī)共3人，比起現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車，蒸汽火車的駕駛室環(huán)境相當(dāng)差，夏天，駕駛室里近60℃，爐火烤得皮膚通紅。而冬季為了保持通風(fēng)散熱，駕駛室不能密封，工作時(shí)胸口被爐火烤，后背卻遭冷風(fēng)吹得刺骨，三道嶺煤礦大部分都是《建設(shè)》型火車頭，最快時(shí)速能跑80公里。火車跑起來(lái)，因車輪沒(méi)有減震裝置，與鐵軌摩擦響起的渾厚聲音很有節(jié)奏感。汽笛鳴響時(shí)，白色濃煙直沖云霄。能駕馭這頭龐然大物，感覺(jué)很威風(fēng)！圓頭燈、黑煙囪、大煤兜，這是蒸汽機(jī)車典型外觀特點(diǎn)，作為整個(gè)火車的心臟，蒸汽火車的大鍋爐燒的好壞就決定著整個(gè)火車的動(dòng)力。就是這些老式蒸汽機(jī)車還在三道嶺煤礦艱難的運(yùn)行著，在中國(guó)以及世界上幾乎絕跡的蒸汽機(jī)車為了工業(yè)現(xiàn)代化做出了巨大的貢，這些“老掉牙”的設(shè)備，它為新疆的煤炭事業(yè)作出了巨大的貢獻(xiàn)。而如今在三道嶺，這些蒸汽火車依然發(fā)揮著舉足輕重的作用。
隨著時(shí)代的變遷，而今蒸汽機(jī)車已面臨絕跡的局面。這里有17多輛老式蒸汽機(jī)車還在工作著，所以經(jīng)常有國(guó)內(nèi)國(guó)外的火車“發(fā)燒友”前來(lái)參觀。經(jīng)?？吹絹?lái)自各國(guó)的和全國(guó)各地的攝影愛(ài)好者侯在鐵軌旁，拿著裝備精良的照相機(jī)等待拍攝蒸汽機(jī)車的身影。
在內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，甚至是高科技的磁懸浮機(jī)車相繼出現(xiàn)的今天，蒸汽機(jī)車將要完成它的歷史使命，哪里才是蒸汽機(jī)車的最終歸宿？是博物館，還是靜靜地呆在一個(gè)偏僻的地方，孤單地停止他們一生的歌唱。而作為人類的我們不能隨便丟掉它，截肢它，像對(duì)待一堆廢銅爛鐵，應(yīng)該給他們找到退休后的位置，或許有眼光的人會(huì)開(kāi)發(fā)一條蒸汽機(jī)車專線游，讓眾多迷戀它的人，去聽(tīng)它的歌唱，去看它的雄姿。
蒼涼的戈壁荒漠傳來(lái)火車的汽笛聲，當(dāng)長(zhǎng)龍般的蒸汽機(jī)車呼嘯而來(lái)，站在鐵軌旁你就能感受著火車帶來(lái)的風(fēng)，帶來(lái)的震撼，仿佛大地在顫抖，你的心也在顫抖……看著火車?guó)Q著汽笛漸漸地遠(yuǎn)去。
大山里的風(fēng)景新疆
美麗的江布拉克
江布拉克位于奇臺(tái)縣半截溝鎮(zhèn)南部山區(qū)，距奇臺(tái)縣城60多公里。獨(dú)特的地理位置賦予了它綺麗多姿的自然風(fēng)光。這里冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，一草一木，一山一水都寫滿了綠色與美麗，充神誘惑。它燦爛地袒露著美麗的胸膛，安詳?shù)靥稍跂|天山的臂膀之中，顯得那么清純，那么寬厚，那么溫柔，那么圣潔。
“江布拉克”是哈薩克語(yǔ)，意為圣水之源；江布拉克集結(jié)了天山之靈氣，并有著諸多美麗的傳說(shuō)；在這里，遠(yuǎn)山近水相映，林海雪峰交融，綠波花海如潮，一派圣潔的自然風(fēng)光。美麗的江布拉克，以其秀美迷人，如詩(shī)如夢(mèng)的花海子，明靜清幽的黑澇壩，世界之最的天山怪坡，以及阡陌縱橫的田園風(fēng)光吸引著眾多游人的目光
新疆烏蘇美景
路橋扮靚美麗新疆（之二） 伊犁果子溝大橋，是國(guó)家高速公路G30線（連云港--霍爾果斯）新疆賽里木湖至果子溝口高速公路的標(biāo)志性工程。全長(zhǎng)700米，是全國(guó)第一座公路鋼桁梁雙塔雙索斜拉橋。雙塔高度分別為209米和215.5米。橋面距路面180米。由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)第二航務(wù)工程局修建。果子溝大橋和賽果高速公路的建成通車，使G30線最西段的通行能力大大提高。果子溝路段冬季行車難的問(wèn)題基本得到解決。同時(shí)果子溝大橋也成為果子溝一道靚麗的風(fēng)景線。
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