過(guò)去的幾天，你一定被電影《敦刻爾克》刷屏了。
可是鮮少人知道，中國(guó)的抗戰(zhàn)史上，也有不亞于敦刻爾克大撤退意義的“宜昌大撤退”：
一個(gè)人以一己之力領(lǐng)導(dǎo)幾千人在幾十天內(nèi)撤走了十倍于敦刻爾克的150萬(wàn)人和巨量物資。
這是一場(chǎng)屬于中國(guó)人的奇跡。
本文由LinkedIn原創(chuàng)，作者陸曉璇。
一只船引領(lǐng)千里援救
一個(gè)人拯救百萬(wàn)軍民
《敦刻爾克》中，“月光石號(hào)”的道森船長(zhǎng)有著老派紳士的沉穩(wěn)睿智，和小兒子及船工喬治冒死亡開(kāi)赴敦刻爾克支援撤退。
參加空軍的大兒子剛剛戰(zhàn)死，德軍轟炸機(jī)的威脅如影隨形，這位老紳士隱忍著巨大的悲痛和焦慮，為這支小小的游船掌舵。
一路上，他們救了兩個(gè)跳傘避難的英軍飛行員，在只能容納21個(gè)人的船上硬生生地塞了130個(gè)等待撤退的士兵。
他們是這場(chǎng)大撤退的縮影——正是800多個(gè)像道森船長(zhǎng)這樣的普通人，毀家紓難，甚至是劃著獨(dú)木舟，只為接士兵回家。
從電影映照現(xiàn)實(shí)，1938年的“宜昌大撤退”中，當(dāng)時(shí)的船王盧作孚和他的民生公司，支撐起了這場(chǎng)浩大的撤離。
當(dāng)年10月，上海、南京、武漢接連失守，全國(guó)各地的人員、物資都聚集在地處武漢上游、重慶下游的“川鄂咽喉”宜昌，等待著去往陪都重慶。
宜昌到重慶，沒(méi)有公路，沒(méi)有鐵路，只有水路。水路中，又只有盧作孚的22艘船可以適應(yīng)航道狹窄、灘多水急的長(zhǎng)江上游航段。
盧作孚面臨的困局是這樣的：40天后，也就是11月中下旬，長(zhǎng)江宜昌河段將進(jìn)入中型船無(wú)法航行的枯水期；日軍的追兵和空襲緊隨其后，三峽的航道險(xiǎn)峻難行；需要車?yán)锏娜藛T有3萬(wàn)多，戰(zhàn)略物資更是有9萬(wàn)多噸。
作為商人的盧作孚是怎么做的呢？
他把票價(jià)降低，對(duì)戰(zhàn)區(qū)難童、公教人員更是以半票甚至免費(fèi)優(yōu)待之。為了提升運(yùn)力，他下令把苦心打造的豪華臥鋪全數(shù)拆除，一律改成座票，原來(lái)只能睡1人的豪華專座變成可以容納5人的水上防空洞。
然而，即使這樣，以單艘船200～600噸的運(yùn)載量，十幾萬(wàn)人員喝啊物資全部運(yùn)至重慶，依然需要整整一年的時(shí)間。
他制定了“三段式航行”方法——
大、中、小噸位的船只被分別投放下、中、上游，將往返宜昌和重慶所需的6天縮短為2天；
他要求所有的領(lǐng)江（也就是船長(zhǎng)）要摸清川江上的每一個(gè)峽口、每一處險(xiǎn)灘、每一塊礁石甚至是每一塊漩渦，保證夜航順利進(jìn)行，運(yùn)力被最大程度地利用起來(lái)；
為了搬卸方便，他在三峽航線增設(shè)碼頭和轉(zhuǎn)運(yùn)站，臨時(shí)增加雇工3000多人，征用民船850多只，運(yùn)載輕型物資。
如此種種殫精竭慮，最后真的在四十天內(nèi)，完成了不可能的任務(wù)——
到1940年宜昌失守時(shí)，民生公司運(yùn)送部隊(duì)、傷兵、難民等各類人員總計(jì)150余萬(wàn)，貨物100余萬(wàn)噸，其中包括兩萬(wàn)噸空軍器材和廣東炮廠的物資，給日軍留下了一座空城。
和當(dāng)時(shí)大發(fā)國(guó)難財(cái)?shù)囊恍┥倘瞬煌R作孚守住了底線，主導(dǎo)了這場(chǎng)堪稱最成功也最被低估的大撤退。
亂世中的普通人
如芥草也如巨樹(shù)
除了道森船長(zhǎng)、英雄飛行員和監(jiān)督撤離的將軍，《敦刻爾克》也為看慣了王侯將相決勝于千里的我們提供了平民視角。
我們看到了隱瞞自己法國(guó)人身份掙扎求生，最后絕望溺斃的吉布森；千方百計(jì)“蹭”船，卻也一路救死扶弱的英國(guó)小兵湯米；還有那個(gè)從水中被救起來(lái)，備受創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙折磨，失手打死船工的無(wú)名飛行員。
還有微笑著為又驚又怕的士兵簞食壺漿的女子，撫摸驚恐而頹喪的士兵的盲人老頭和為“逃跑的士兵”歡呼、慶賀他們安全歸來(lái)的英國(guó)人民。
戰(zhàn)爭(zhēng)里，充滿了這樣普普通通的人。宜昌大撤退也是一樣。
特別是對(duì)于二戰(zhàn)時(shí)的英國(guó)，中國(guó)工業(yè)落后，人民貧窮，英國(guó)能用強(qiáng)大的海軍進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，中國(guó)卻只能依靠最原始的人力。
為了轉(zhuǎn)移戰(zhàn)時(shí)的物資，這些纖夫屈著身子、背著韁繩，艱難向前挪動(dòng)，他們用肉體和江水、炸彈在搏斗。
纖夫和船工在賣命搶運(yùn)的同時(shí)，日軍天天出動(dòng)運(yùn)輸機(jī)對(duì)宜昌進(jìn)行轟炸。
在那種情況下，人命也微如草芥。
華中師范大學(xué)原校長(zhǎng)章開(kāi)沅，1937年也隨父母乘坐民生公司“民貴輪”由宜昌入川，他當(dāng)年10歲，母親還懷有身孕。
章開(kāi)沅撰文回憶：船到萬(wàn)縣時(shí)，他們隨眾上岸觀光，母親竟然失散，他與五個(gè)姐弟呼媽叫娘，嗓子都喊啞了?；卮豢矗赣H已經(jīng)上船。當(dāng)晚，母親生下一名男嬰，船長(zhǎng)前來(lái)祝賀，給孩子取名“章民貴”。
但到重慶后，嬰兒患上急性肺炎，因缺醫(yī)少藥，不滿8個(gè)月就匆匆離開(kāi)人世。
老舍也曾經(jīng)經(jīng)宜昌入川?！独仙嶙詡鳌穼?xiě)道：“宜昌城內(nèi)天天有空襲，在這里等船的人很多。等了一個(gè)星期，民生公司一位黃老翁幫我們買到了票……不要說(shuō)甲板上，連煙囪上面還有幾十個(gè)難童?！?/span>
就是這樣危險(xiǎn)困難的情況下，民生公司以損失輪船16艘，116名公司職員犧牲，61人受傷致殘的代價(jià)，完成了宜昌大撤退。
不斷重提戰(zhàn)爭(zhēng)
是為了重識(shí)和平的可貴
70多年后，宜昌從一個(gè)只有10.5萬(wàn)人的小縣城，變成了一個(gè)常住人口400萬(wàn)的地區(qū)大城市，生活在長(zhǎng)江流域的人也不用擔(dān)心隨時(shí)會(huì)來(lái)的空襲。那個(gè)積貧積弱的中國(guó)也變成了世界上綜合實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家之一。
長(zhǎng)江邊的“宜昌大撤退”雕塑
我們輕而易舉就達(dá)成了當(dāng)年人們夢(mèng)寐以求的東西——安居樂(lè)業(yè)。
然而世界卻顯得不太太平。
藝術(shù)家們?yōu)槭裁慈耘f在以人類歷史上最大的浩劫作為背景進(jìn)行創(chuàng)作，或許就是提醒好戰(zhàn)的人們，和平并非唾手可得，它建立在前輩的鮮血骨肉之上。
我們需要珍惜和平，而不是推翻它。
參考資料：
三聯(lián)生活周刊《1938年10月24日:中國(guó)的敦刻爾克大撤退》
湖北日?qǐng)?bào)《1937-1940，峽江激流，宜昌見(jiàn)證——一場(chǎng)攸關(guān)中國(guó)命運(yùn)的大轉(zhuǎn)移》
湖北衛(wèi)視《鐵血西遷——宜昌大撤退》
一句話推薦一部你喜歡的戰(zhàn)爭(zhēng)電影吧。
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明天你也能上領(lǐng)英日簽
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