飛機其實是一種相當(dāng)安全的出行方式，客機出事的概率其實比大家想象中的要低得低得多。不過，真的碰到了飛機出事的情況下，飛機上的乘務(wù)人員基本不會讓乘客跳傘逃生。那么為什么乘務(wù)人員寧愿冒著機毀人亡的風(fēng)險，也不愿意讓乘客跳傘呢？
雖然聽起來跳傘逃生似乎是很容易的事情，但其實不然。首先，跳傘之前是需要經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的。雖然你在電影上看到的跳傘很輕松的樣子，但實際上跳傘需要過硬的心理素質(zhì)，還需要訓(xùn)練。普通人第一次跳傘肯定無法像吃雞一樣完美地降落。
普通人在跳傘的時候，最可能出現(xiàn)的情況是胡亂折騰一番卻打不開降落傘。而且就算乘客真的打開了降落傘，也不一定能安全落地。因為需要跳傘的時候客機的狀態(tài)一般不穩(wěn)定，比如說被導(dǎo)彈擊中了或者是飛機除了故障，在客機上下顛簸的時候，乘客是很難順利跳傘的。
而且，跳傘的時候一次都是一個或兩個一起跳，客機里那么多的乘客可能來不及都跳下去，如果大家都搶著往下跳，降落傘可能會纏繞到一起，這時候大家都無法成功降落。如果乘客跳傘的時候不是一個接一個地排隊跳傘，而是被彈射出艙，這就需要彈射座椅或是彈射座艙了。然而，這兩種都是運用戰(zhàn)斗機而不是普通客機的。如果把彈射座位安置到客機上，很可能會有乘客去按彈射按鈕，處理這個的成本是很高的。
跳傘不僅對飛機內(nèi)部的設(shè)置有要求，對外部的環(huán)境也有要求。跳傘的時候，對外部氣候有一定的要求，不能有大風(fēng)，更不能有雷電，下雨也不太行。除了氣候，地形也是一個非常重要的因素。跳傘的時候，地面最好是平原，山嶺、河流等地區(qū)都不適合跳傘。
此外，傘兵跳傘的高度一般在2500米以上，而客機的高度要在8000米以上，這個高度的氣溫大概在零下幾十度，空氣中的含氧量也不高。如果是傘兵跳傘都需要穿專用跳傘服裝。普通乘客不穿專用服裝的話，在打開艙門出去的瞬間就會冷凍窒息，根本沒時間打開降落傘。而且飛行中的機艙是加壓密閉的，艙門內(nèi)外存在著氣壓差，如果強行打開艙門，那就會造成客艙失壓，飛機急速下降，這時候飛機里沒有固定的東西和乘客就會被甩出飛機，就更別說跳傘了。
綜合以上的這幾點，作為民用客機，很難配有這么多降落傘，也很難有適合跳傘的環(huán)境。即使跳傘裝置很齊全，乘客跳下去也很難保證活命，到時候損失更大，得不償失，所以客機一般不會這么做。并且，這么長是時間的航空歷史已經(jīng)累計了很多航空工程學(xué)知識，很多設(shè)計使得飛機在出現(xiàn)故障的時候可以在很大程度上去保障乘客的安全，這遠(yuǎn)比丟給乘客一個傘包安全得多。
