“ Hello Moto ” 這是每個用過摩托羅拉的老用戶都非常熟悉的聲音。
倘若時間能回到 2006 年以前，那摩托羅拉還是當(dāng)時國內(nèi)手機品牌中最有影響力的兩家之一。僅憑借在當(dāng)時已經(jīng)薄得出彩的刀鋒系列手機就讓不少人為之驚嘆，那時候在很多人的印象里，摩托羅拉是新潮、高科技以及炫酷的代名詞。
如果形容諾基亞是一夜之間崩塌，那么摩托羅拉則是花了 6 年的時間逐漸枯萎衰敗。從以前的手機霸主到如今的市場邊緣，摩托羅拉近年來的歷史就像過山車般跌宕起伏，同時又像史詩般的故事一樣耐人尋味。
那么從闊手揮別中國市場兩年到如今成為聯(lián)想的子公司重返復(fù)辟，我們很好奇摩托羅拉到底是以怎樣的方式度過 2015 年？
Moto Maker 終入華，可惜從美國制造變中國制造
Moto Maker 可以說是后摩托時代摩托羅拉產(chǎn)品上最具亮點的一項特色服務(wù)，早在 13 年的時候，摩托羅拉在美國推出 Moto X 的時候，隨機一起現(xiàn)身的 Moto Maker 在線設(shè)計平臺就非常吸引人。用戶能夠根據(jù)自己的喜好，利用包括后蓋、前板、鑲邊、內(nèi)存、刻字、保護(hù)套、開機問候、壁紙在內(nèi)的八種定制項目，來打造一款獨一無二的手機。但這種服務(wù)以前僅限于美國，很多想要擁有屬于自己最特別的定制手機只能通過海淘來購買。
今年收購了摩托羅拉的聯(lián)想在 5 月份終于將這項服務(wù)帶進(jìn)中國，并且可供定制的選項沒有刪減，滿足不少摩托用戶的心愿?？上г?jīng)標(biāo)榜美國制造的 Moto Maker 定制服務(wù)也隨著引進(jìn)中國也變成了中國制造，據(jù)悉，摩托羅拉這個去年末宣布關(guān)閉的美國工廠也轉(zhuǎn)移到武漢的生產(chǎn)基地。雖然定制上的情懷減分了，但在手機差異化縮小的年代，能為用戶提供這種個性化的定制服務(wù)也只有摩托一家，這種定制服務(wù)也會成為吸引用戶購買摩托手機的理由之一。但從今年來看，似乎這種定制服務(wù)對于摩托羅拉的銷量并沒有很好地奏效。
線下體驗店并沒有在中國落地生根
上個月摩托羅拉就在芝加哥中心開設(shè)的首家體驗精品店，整個店鋪的裝璜十分別致精美。木質(zhì)的 Moto 招牌看起來很有質(zhì)感，略顯復(fù)古。與蘋果，微軟等科技公司的線下旗艦店的風(fēng)格有著很大的不同，暖色，木頭、皮革等材質(zhì)也帶來了很強的視覺沖擊力。
盡管在以傳統(tǒng)門店為主實體經(jīng)濟已經(jīng)被電商瓜分了不少份額，但只要線下店面鋪設(shè)得足夠廣泛，做得足夠精致用心，必然還是能給品牌帶來一定的價值。可惜這家被聯(lián)想收購的公司并沒有在國內(nèi)的線下有任何舉動，要知道以前的摩托羅拉那可是各大手機店的專柜品牌，如今就算在華強北、中關(guān)村都很少看到賣摩托羅拉手機的商鋪。如果聯(lián)想能將如此出彩的店面和陳列設(shè)計的 Moto 體驗店搬到中國來，相信人氣一定不比小米魅族差。
研發(fā)方面大有長進(jìn)，但前景依然迷茫
很多人都沒想到摩托這家徘徊在市場邊緣的智能手機品牌，竟然會推出一款摔不碎的手機 Moto X 極。從早期在智能手機領(lǐng)域獨霸一方，用于降噪提高通話質(zhì)量的麗音技術(shù)（如今已經(jīng)被聯(lián)想拿去用在樂檬 X3 上），到中期推出 Defy 三防手機（比索大法更早做三防），到 2011 年推出的帶指紋識別的智能手機 ATRIX （比 iPhone 6 更早），并且能夠連接配件底座變成筆記本（是不是跟現(xiàn)在諾基亞 950 XL 變電腦的功能雷同？） 。事實上，摩托一直坐擁很多黑科技專利。
如今研發(fā)出所謂的這種摔不碎的“極御技術(shù)顯示屏”，以摩托的研發(fā)能力來說，一點都不出奇。雖然這是目前智能手機市場中少有能解決用戶碎屏這個痛點的技術(shù)之一，也是能躲開比拼壓感屏等這些手機同質(zhì)化競爭的好途徑之一，但由于摩托的影響力大不如從前，單憑這點黑科技很難讓用戶掏多幾張毛爺爺來購買它外溢的品牌價值和情懷，跟索大法主打三防的 Z5 面臨著同樣的尷尬。其實我們并不否認(rèn)摩托的研發(fā)大有長進(jìn)，只是它還沒摸清智能手機的發(fā)展方向，前景依然迷茫。
舊機炒冷飯，命名很混亂
今年摩托羅拉在國內(nèi)推出了 6 款新機，分別為 Moto G，Moto X，Moto X Pro，Moto X Style 以及 Moto X 極。對于沒有過多關(guān)注摩托羅拉的用戶來說，基本分不清這些新機到底有什么不同。即便是業(yè)內(nèi)人士，也很少有人會知道各個型號之間的區(qū)別以及不同。其實摩托今年在國內(nèi)發(fā)布的 6 款新機都是早前已經(jīng)在國外發(fā)布的型號，只不過延遲很久才換個名字登陸國內(nèi)市場。比如 Moto X Pro 其實就是我們熟悉的 Google Nexus 6，Moto X Style 即為 Moto X Pure Edition，Moto X 極則是 Moto X Force ，同時也是國際版的 Droid Turbo 2，讓人感覺舊機炒冷飯，誠意不足。
除了新機延遲登陸國內(nèi)市場以外，令人詬病的是 Moto 登陸國內(nèi)市場后還胡亂改名。你說同樣一款產(chǎn)品，為何要換一個名字呢？假如蘋果在國外稱為 iPhone 6s ，到國內(nèi)賣稱為 iPhone Sixs ，你看著不會懵了嗎？由于摩托國內(nèi)外的產(chǎn)品命名不同，除了讓很多人分不清區(qū)別以外，還導(dǎo)致摩托的產(chǎn)品線看起來異常復(fù)雜，大大影響這個品牌在市場的推廣。其中 Moto X 極（Moto X Force）是較為過分，好好的一款產(chǎn)品，你可以翻譯為 Moto X 原力興許還能搭著星球大戰(zhàn)的熱度火一把，可偏偏要翻譯成 Moto X 極（摩托差極?。?。
強行走高端不奏效，拖聯(lián)想后腿
雖然很多人猜測在摩托羅拉回歸中國后，會通過聯(lián)想豐富成功的銷售經(jīng)驗以及銷售渠道，再配合上潛在的廣大用戶，新 Moto X 在銷量上也許會交出一份讓人滿意地答卷。但對于一個衰落的品牌，接連兩次易主。仍然想以高傲尊貴的姿態(tài)來迎接這個市場，顯然是注定要失敗的，就在 2015 年中旬，整合了摩托羅拉的聯(lián)想全球市場銷量下滑了 33% ，聯(lián)想和摩托羅拉雖未公布今年整體的銷量，但從各大電商的銷量粗略來看，似乎表現(xiàn)不盡人意。事實上已經(jīng)有 HTC 作為前車之鑒了。難道摩托和聯(lián)想還天真地認(rèn)為僅憑品牌和情懷就能說服用戶多花一個小米 Note 的價錢？
在如今這樣一個以價格作為武器的國內(nèi)手機市場，價格的制定決定了產(chǎn)品的競爭力。倘若現(xiàn)在還用舊時代的高姿態(tài)玩法恐怕是要被市場所淘汰。前有錘子，后有三星，難道接連失敗的摩托還不懂覺醒嗎？
替谷歌生了Nexus 6，卻成為Nexus史上最大的敗筆
跟谷歌合作推出新一代 Nexus ，是不少手機廠商巴不得實現(xiàn)的愿望。因為這些 Nexus 手機雖然銷量一般，但卻能讓合作商一躍成為安卓陣營中的前列位置，讓其品牌提升可觀的曝光度和影響力，三星和 LG 便是很好的例子。然而當(dāng) Nexus 的接力棒傳到摩托羅拉手里，卻發(fā)生一些不同的變化。
原本以高配低價著稱的 Nexus 手機，經(jīng)過摩托之手后一躍變成價格奢華的高端機。后面市場的反饋你應(yīng)該知道的，基本跟國內(nèi)小米賣高端小米 Note 差不多，無人問津。雖然 Nexus 歷代的銷量表現(xiàn)就很一般，但 Nexus 6 算是創(chuàng)下 Nexus 史上賣得最差的記錄，甚至今年谷歌狠心整整降了 150 美刀也無濟于事，再后來這款手機還賣不到一年便在谷歌商店停售...
可穿戴設(shè)備推陳出新，新浪沒有舊浪高
今年的摩托羅拉推出了新一代的智能手表 Moto 360 ，在外觀的變化算是比較大的，并且這款二代的手表也加入 Moto Maker 的定制服務(wù)，從表盤、表框到表帶，都能提供豐富個性的材質(zhì)選擇。除了在續(xù)航上也有很大的提升以外，隨著 Android Wear 支持 iOS ，這款二代的手表也可以跟 iPhone 等手機搭配使用。 至于第二代的 Moto Hint 也有顯著的提升，第二代Moto Hint的續(xù)航表現(xiàn)好了不少，通話時間增加了70%以上，并且還支持語音控制。
雖然新的兩款產(chǎn)品在配置和續(xù)航上都有所提升，但市場的反映平平，并沒有第一代產(chǎn)品那般驚艷和震撼。針對第二代的 Moto 360 ，可能一方面是第一代產(chǎn)品超乎人們的預(yù)期，導(dǎo)致第一代成為永恒的經(jīng)典，二代縱然續(xù)航提升也達(dá)到一代的高度；另一方面就是二代產(chǎn)品的提升并不足以吸引用戶掏錢購買。至于 Moto Hint 則是價格過高，消費者難以接受。
年終小結(jié)
盡管種種跡象都突顯摩托羅拉的頹勢和無力，我們也從一些方面感受到摩托的無力感。2015 年是摩托被聯(lián)想收購的第二年，從一個領(lǐng)先的國際品牌到面對如今的萬般無奈。聯(lián)想原本想借摩托這張王牌，大舉侵占全球手機市場。但今年看來，這張王牌非但沒有幫助聯(lián)想提升全球市場份額，并且在國內(nèi)的表現(xiàn)也沒有預(yù)期那般美好。
回望之前被谷歌收入囊中的摩托羅拉也是爛泥扶不上墻，雖擁有谷歌的海量推廣資源，但還是令谷歌蒙受 10 億美元的巨額虧損。如今被聯(lián)想的兩年期間，依然還是延續(xù)著此前的頹勢，讓我們不禁懷疑 2016 年的摩托能否重返巔峰？
