調(diào)整騎行姿勢的目的：降低風(fēng)阻，穩(wěn)定重心，便于發(fā)力...基本不考慮舒適性。為了達到以上目的，調(diào)整坐墊高度稍高于車把，騎行時上半身前傾，手臂抓緊車把，重心降低等等都可以塑造一個更便利的騎行方式。下面小編就用圖文并茂的方式來說一說山地自行車正確的騎行姿勢。
山地車的坐姿調(diào)整
山地車的坐姿調(diào)整，簡單的說可以注意以下幾點：
1.坐墊調(diào)成水平
前端翹起會影響血液循環(huán)，壓迫前列腺，后端翹起容易坐不穩(wěn)，因此調(diào)成水平。由于目前市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準(zhǔn)確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測抓水平，這樣就容易多了。不可坐墊的角度也不是死板的，主要是根握自己騎行坐姿的舒適來自行調(diào)節(jié)。
2.坐墊高度
如果不是要求很精確的話，可以簡單的，將腳踏放到最低時，腳后跟能踩到腳踏即可。切記不能將坐墊拉得太高，太高的話會拉傷肌肉。而坐墊太低則會影響發(fā)力。建議，先將自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”找出來，之后可以稍微降低幾公分，慢慢習(xí)慣重心的變化，然后再一點一點地(半公分或一公分)向上調(diào)整，一直到找到那個既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。
3.坐墊前后位置
調(diào)整好前兩步后，坐上坐墊，將兩側(cè)腳踏踩到水平位置，腳踩在腳踏上，位置在前的腳踏，膝關(guān)節(jié)應(yīng)該和腳踏中軸在同一垂線上。有一個最簡單的方法：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置(如圖C1)然后踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點”所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了(如圖C2)!如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。(如圖C3)坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。一般車友最容易犯的錯誤是將坐墊放在過于后面的位置(如圖C4)，這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長期下來其實對膝蓋時會有所損傷的。
4.把橫寬度
比肩略寬，太寬容易導(dǎo)致身體前傾，使腰部和手部肌肉受力過多。太窄則會影響操控。
5.龍頭的高度長度
正常騎行時，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上(如圖D3)。不常騎車或沒有騎車運動習(xí)慣的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運動到，所以會不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣(如圖D2)。但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢其實會讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在臀部(坐墊)上，騎乘久了之后臀部會因為壓力過大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會有麻木的感覺。另外，像這樣太過于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對地面所傳來的沖擊，久了后就會產(chǎn)生腰酸背痛，長期下來對身體其實是很不好的。所以設(shè)定龍頭的高度與長度時，千萬不要一味地想將龍頭加高縮短;相反地，要將龍頭設(shè)定在適切的位置，讓身體的重量能夠分一些到把手上面去(也就是上半身與手臂的肌肉上)。雖然一開始時會因為這邊的肌肉群平時很少用到的關(guān)系，所以會感覺比較無力而且容易疲憊，但騎過一兩次車、等肌肉群習(xí)慣這樣的使用方式與強度后，酸痛不適的感覺自然就會消失。所以設(shè)定龍頭的長度高度時一定要記住“騎車黃金三角333配重原則”。
6.把手寬度
車把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些，至少要與肩膀同寬，這樣操控室才會靈巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很順暢(如圖F1)。
太窄的車把手寬度會讓轉(zhuǎn)彎時礙手礙腳，既影響操控也危險，而且也沒法大口呼吸(如圖F3)。
但過寬的車把手寬度也不好，操作起來會像在開“拖拉機”(卡車)，上半身也容易太前傾，徒增氣力、增加腰部的負(fù)擔(dān)(如圖F2)。
7.車把高度
以身體自然前傾，手臂略彎為宜，手臂打直會失去緩沖，容易造成肘關(guān)節(jié)受傷。
8.剎把角度
剎車把角度以手腕打直，手背與手臂一直線為宜，避免手腕肌肉疲勞。煞車把手一般可以先設(shè)定在35-45度之間，讓騎乘時，手背與前臂可以打平為準(zhǔn)(如圖E1)。如果手背與前臂間的角度上彎(如圖E2)或下彎(如圖E3)太多，都表示把手的角度不對，得重新調(diào)整。
正確的煞車把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力與反應(yīng)。記住，讓車子停下來，也就是煞車，是騎乘單車安全的第一步。一點要將煞車把手放在最好最對最自然的位置，這樣遇到意外時才能讓危險發(fā)生的機會降到最低。
9.剎車把手位置
煞車把手的角度對了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關(guān)鍵?，F(xiàn)在的煞車把手大多都是有很寬廣的調(diào)整空間了。所以只要請店家老板將煞車手把的位置依照你的手掌大小、手指長度作調(diào)整，基本上食指與中指的第二節(jié)要可以穩(wěn)穩(wěn)地放在煞車把手上才算及格(如圖E4)，這樣真正遇到危險時，剎車的反應(yīng)時間與力道才夠快夠有力。
10.其它建議
1) 為了降低對襠部的壓迫，坐墊前部向下調(diào)整傾斜15°左右;
2)可考慮買條騎行褲，價格不貴;
3)平時擴胸，做幾個啞鈴等方法加強手臂力量;
4)咨詢專賣店專業(yè)人員車架是否合適，車把坐墊等調(diào)整。
5)每個車都有一個馴服，適應(yīng)的過程，堅持看看。
騎行時，手的食指和中指要隨時放在剎把上，以應(yīng)對緊急情況。另外注意的是，山地車下坡時，如果車速較快，建議臀部離開坐墊，位移到坐墊后，這樣可以將重心后移，使后輪增加抓地力，避免后輪打滑跳起造成的摔車事故。
山地車騎行的姿勢
如上圖所示：這種騎車姿勢是標(biāo)準(zhǔn)的騎車姿勢，不僅鍛煉腿部，手臂的力量也能加強，騎行時候在加速、速度保持姿勢之間不停切換。標(biāo)準(zhǔn)的騎車姿勢是收腹的，可以看到人和車的連接是一個不穩(wěn)定的四邊形，這樣就可以在車上迅速調(diào)整人的重心。以最快的速度應(yīng)對路況的改變，達到人車合一。手臂起到的是輔助作用，在車把上不用力的，所以也不會肩膀酸，脖子痛。
如上圖所示：騎行姿勢是剛剛開始騎車的人最容易犯的毛病。很明顯，人車固定了，應(yīng)為三角形的連接本來就是一個穩(wěn)定的狀態(tài)，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都來了。以前一直用城市車坐直騎行方法，這種姿勢開始時候一定不適應(yīng)，需要一直抬頭，所以脖子會酸;手臂力量不夠撐不住，所以腰酸。
山地車上坡騎行姿勢
正確的上坡，是建立在正確的騎行姿勢上的。
俗稱的屁眼頂在坐墊尖，手臂彎曲向下也就是這個樣子了，可以勁可能把人的重心移動到前面去，應(yīng)為車的重心是不變的，所以只能靠調(diào)整人的重心來調(diào)整使得重心仍然處在中間的位置。
下坡時候重心靠后，車隊重心是不變的，需要通過調(diào)整人的重心來控制重心的合理還是保持在兩個輪子中心。下坡和坐墊高度沒有很大的關(guān)系，只要你pp可以移動到坐墊后面不被卡住就可以了。
這種是錯誤的上坡騎行姿勢，如果不改變我們這種騎行姿勢，很難完成山地車的上坡。大多數(shù)反映的抬前輪也是這個原因造成的，注意上坡時候重心的偏移。
好了，山地自行車騎行姿勢就總結(jié)完了。但注意一點，騎行姿勢并不是死板的絕對標(biāo)準(zhǔn)，大體上還是由自己個人騎行的合適的方式來調(diào)整。
