左轉(zhuǎn)打大彎，不過有些路口紅綠燈左轉(zhuǎn)和直行不分開的，要注意避讓對面直行的車輛，就三種情況：
1.打轉(zhuǎn)向燈往左前開一點形成斜度，讓后方車輛可過并且等待對面直行車輛通過再走。這個優(yōu)點再好不過了，閑庭信步又沒有風險還省油。缺點是車流量大的時候會被卡住動不了，會被惡心死。
2.打轉(zhuǎn)向燈往左前慢慢開，對面車輛沒跟上就用車頭卡住，讓他等你通過再走。但是不能一頓一頓的，突然停又突然加速這種不行。車多的時候油門不能踩，半搭剎車上就行，跟半離合差不多。缺點是有一定可能被對面沒看路況的撞上并且有點惡心人，但如果是很慢很多的車流一般這個比較適用。
3.搶道。排在第一個，盡量靠線或給出啟動距離，并且打彎不能很大，靠線的話提前拉轉(zhuǎn)速，啟動時瞬間出；留啟動距離的話紅燈倒數(shù)2秒就可以啟動，綠燈的時候已經(jīng)30碼左右速度在道路中間了。缺點在于如果左邊有人搶紅燈過的話會有極大的危險。綜合來講結(jié)合路況和對面車輛的特性（比如對面有輛改過的或者豪車，說不定人家瞬間上來的）。
右轉(zhuǎn)的話打的是小彎。不過要注意兩點：
1.打彎也不要太小了，因為有可能右邊有障礙物沒看到導致后輪發(fā)生擦碰，也有可能旁邊非機動車道把人給撂倒了。（就像龍哥這樣的，再形象點大車轉(zhuǎn)彎的時候把旁邊人卷下面一樣）小車就相比大車而言盲區(qū)小很多，不代表沒有。
2.右轉(zhuǎn)之前習慣看一下右后視鏡確認路況，防止卷人。
掉頭的話打大彎，不然有些路窄點的貼邊轉(zhuǎn)不知道要打幾次倒車前進倒車前進。還有要看一下左邊會不會有車來插，有些車挺傻的，以為你是轉(zhuǎn)向，還從車的內(nèi)側(cè)來超，結(jié)果掉頭就跟他車子親上了。
還有一些小道的彎口，沒有視野的，記得一定一定要留出給對面的位置。
一次性倒車就養(yǎng)成習慣多看后視鏡，多練下就行了。看倒車影像意義不大。因為每次上車前就看好路徑和障礙物，沒有坑就行了。其他看后視鏡和聽雷達。沒有雷達看中間的和后面車窗。
還有電瓶車的問題。這個估計也有些人遇到過，特別雨天，雪地這樣的，電瓶車在前面突然滑倒了，沒碾上去都算運氣好的。這種首要是盡量遠離。第二是速度必須控制，很多電車都這樣，流量大的時候從旁邊快速穿過到前面，就不能一驚一乍，要盡量平穩(wěn)的慢速。也別占電瓶車的空間，寧可去擠車也不要去擠電瓶車，不然他自己滑倒了肯定有機動車的潛在責任。停下等燈的時候旁邊讓條電瓶車能通行的道出來。不然有些懟屁股了也頭疼。第三不要亂打方向，就以前說的盡量靠中，防止擠電車。
有一次在一個村子小道上，前面一個小孩在路邊玩泥巴，差不多路過他的時候，他突然朝車這邊轉(zhuǎn)身跑過來。往左邊急剎轉(zhuǎn)向，他和右邊前車門碰了一下，幸虧靠中開的慢。旁邊有哥們看到了，行車記錄儀里面也有，小孩也沒什么事，不然真的完蛋。也奉勸一句，千萬不要讓小孩單獨在馬路邊上玩兒。
意識非常重要。比如車道選擇，視野對司機極度重要。最左邊車道會選擇行駛時靠線而停下時靠邊，因為車流較大時可以通過左邊看到一些路況，就是怎么能有視野就怎么走位置。然后不要靠前面太近，一般靠得最近也要可以打出去變道的距離。這樣可以很好得看到這列前面是不是大車比較多，電瓶車比較多，前方是否事故，是否需要提前變道之類的，從而結(jié)合選擇車道。
其實真的晚上行車，即使只有四五十的速度在兩車道的路上行駛，如果比較貼邊，還是不能防范突然沖出來的電瓶車的，每次過岔口，穩(wěn)妥的方法必然是盡量靠中并點剎，隨時準備剎車。一個遠光燈過來，視野只有十米，靠邊開？前面人行道過馬路都眼瞎看不到。眼睛好也沒用。
說盡量開慢，不存在的，多少人60碼的速度出過事，在中國，開車交流信號不多的，比如你直行，前面有車要右轉(zhuǎn)到你的車道，是不是有人曾經(jīng)撞到過？兩車都猶豫一下，或者干脆沒看到之類的情況。這種要么剎車就等他先過，要么閃閃遠光燈油門拉一拉讓他看到?jīng)Q心。還有視野盲區(qū)，前左前右的玻璃框，也會有時在移動過程中正好擋住一輛電瓶車，這種，也應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎的時候多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)腦袋看看，不要頭不動得看。
一開始很多人沒有意識，都會猶豫不決，朋友提車40碼在大路上開，照樣撞了，而且還不記對方車牌。
起步慢一點，不上頭，正常不虛，安全距離，不跟貨車公交車這種，基本都沒事的。不過就有些人出事出在預(yù)料不到的意外，按照正常來講，哪個人會突然打過來？哪個人會開在大路上前面一片廣闊但突然急剎？哪個人會大半夜三點車燈都不開突然旁邊沖出來？但就是有人這樣干，那就想辦法提前應(yīng)對這種突發(fā)情況。還有狗、貓、玻璃這種。應(yīng)對的前提肯定是培養(yǎng)穩(wěn)定的習慣。比如輪胎突然爆了，肯定不能慌忙得來個急剎車?？吹絼游锪?，肯定不能慌忙得打方向。要是碰到小動物了，穩(wěn)住，踩剎車，壓過去，能不能活真的看造化。畢竟，直接亂打方向出事的可能是自己。
永遠不要
跟其他車并排行駛，就算實在沒辦法
必須并排時，主動退后半個車身或者前進半個車身（推薦前者），可有效避免因盲區(qū)產(chǎn)生的誤判。而且即使對方車輛失控，也不會導致連環(huán)車禍，殃及自己。這里解釋一下為什么推薦后退半個車身。的確，后退以后可能正好落入對方盲區(qū)，但這里也分情況討論。盲區(qū)是位于車輛左后方距離一米左右的范圍，如果貼得很近，反光鏡里也是看得見的。 而如果落在盲區(qū)里，跟對方車輛也相隔了一米多的距離。這一米的距離，也就足夠在對方躲避障礙物或者強行變道的時候，果斷踩下剎車進行避讓，并且，能更清楚的觀察對方車輛的動向?？傊?，高速上離其他車越遠越好，實在不行必須要并行的時候，盡可能把主動權(quán)握在自己手里。另外城市道路同樣適用本條規(guī)則。- 急剎車的時候掃一眼中央后視鏡，如果后面的車貼很近，在前方距離允許的情況下先重踩一腳剎車，提示后車，再放松剎車，為后車留出反應(yīng)時間和距離，盡力避免追尾。如果后方?jīng)]車，盡早打開雙閃提示后方車輛。（這里說的急剎車不是一腳跺死的那種，一腳跺死的緊急情況也沒啥可做的了，聽天由命吧）
- 別聽導航瞎bb，自己看一眼導航的屏幕，該哪個路口拐或者哪個道口下一目了然。提前知道行車路線，提早并線，避免發(fā)生事故。另外高速或者高架上如果錯過路口，
千萬別剎車或猛打方向企圖挽救
，是在玩命。 - 當前環(huán)境下最高車速=可視距離-反應(yīng)距離-剎車距離-安全余量。換言之，就是當可以看見前方有狀況，反應(yīng)過來，踩下剎車，直到停下，前方還有一段自己定義的安全余量。有了這個公式，同樣限速90的鄉(xiāng)間道路，白天和黑夜的安全行車速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
- 同理，跟車時候保持的車距=反應(yīng)距離-剎車距離-安全余量。
- 碰到有呆子保持0距離，如果在超車道，或許對方很急，避讓到行車道給他超車。如果在行車道，緩緩減速讓他超過去。如果咬定了，怎么也不肯超車，那跟前車就保持2倍安全車距，幫那個呆子也留一份。要照顧人家。
- 如果想超速（當然并沒有推薦大家超速的意思，但萬一真的很急），找一臺超速的當?shù)嘏普盏能嚕?，他知道哪里有攝像頭。外地牌的別跟。為了確保是老司機不是老油條，跟一段路看看路過攝像頭時是不是有明顯的減速（違法本來就是要承擔相應(yīng)后果的，既然想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，該被罰的還是會被罰，盡可能減少一些罷了）。
- 跟卡車并排的時候由于中央氣體流速快，壓強小，會被“吸”向卡車。超越瞬間，這個氣流消失，會有一種被彈開的感覺，如果在超車道，小心別“彈”到隔離帶上
- 不要跟卡車并行，如果空間不夠，寧愿在后面跟著，有機會的時候加速超越?？傊⑿袝r間越短越好。
- 跑長途之前檢查胎壓，冷卻液，機油等，后備箱常備半桶機油（本人目前奧迪車主），不僅僅所謂“油”老虎的VAG，其他品牌的車最好也備一些（以前開福特，也常備），萬一機油缺了，又找不到以前加的那款，混著加不是什么好事情。當然如果有錢，全換成新的也不攔著。
高速上車壞了或者出事之后，停到緊急停車帶，車上所有人（注意，是所有人）趕緊跑到隔離帶外，車子周圍半徑10米內(nèi)不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌
- 上匝道后
迅速加速
（歐洲流行地板油加速）至限速，同理，進入下匝道后再開始減速，不要阻礙主路上的其他車輛。 - 在上匝道后需要并線進入主路時，如果剛巧旁邊有臺掛車，而前方輔路即將消失的時候，立即減速，讓卡車過去，再立刻加速并進去。不要傻乎乎一路并行，然后就死了。
- 不要呆在兩輛卡車之間。前面的卡車一腳剎車，后面的如果沒有踩，那就沒有了。
- 在超車道上打左轉(zhuǎn)向燈的意思是告訴前面的車，要超車，讓一下。這招也可以用在感覺右邊的車可能會突然變道的情況下。警告他，現(xiàn)在正在飛速靠近，別變道過來。（然而在中國并沒有人會讓）德國高速飚過240，全程最左車道并且左轉(zhuǎn)向燈，根本沒有人會變到前面，因為他們也知道根本剎不住。大家都不想死。
- 下雨天在高速上行駛幾公里之后，輕輕點一下剎車，把制動盤上的水刮掉。以防萬一前方出現(xiàn)緊急狀況第一腳剎車距離因為制動盤上有水而變長。（現(xiàn)在的新車有自動除水功能）
- 讓速不讓道，遇到緊急情況第一反應(yīng)踩下剎車而不是去掰方向盤
- 轉(zhuǎn)向燈的意思是，想要變道，而不全是正在變道。所以請在變道前兩三秒提前打開轉(zhuǎn)向燈?？吹教嗳硕际沁呹较蜻叴蜣D(zhuǎn)向燈的。
- 眼光要放遠，不要僅僅停留在前車?？梢月冻霭雮€車頭或者透過前車的車窗看前車的前車。這樣就相當于變向給自己騰出了2倍的車距。發(fā)現(xiàn)前車的前車剎車了，也立馬剎車。因為知道，前車肯定也會剎車的。
此條國外道路環(huán)境適用。
當高速行駛在行車道上想變道去超車道時，如果此時后方有車正在超車道上，打開轉(zhuǎn)向燈，對方對閃了一下大燈（注意不是狂閃），意思是他會減速讓完成變道，此時就可以放心大膽地變道了。記得變道完成之后打開雙閃表示謝意，閃一兩下即可。同理，遇到前方有車想要變道時，也應(yīng)該這么做。
- 看到有車走位飄忽，離他遠點。同樣如果有車剎車很猛，跟車的時候也遠點。
- 如果對方車拿大燈閃一下，而此時又啥事都沒干的話，多半是前方有事故或者警察在偷偷測速之類。相同的，看到對方車道有事故的時候不妨在經(jīng)過之后用大燈提示對方車輛。
- 如果有車卡在前面，不停踩剎車或者閃某個燈（比如霧燈），有可能是車上的這個燈壞了或者忘了關(guān)。（夜間情況下示寬燈不亮簡直要命，反正是肯定會上去提醒的）
- 不要輕易冒頭公交車，因為可能有人從車頭竄出橫穿馬路?？梢詮墓坏紫驴从袥]有人腳，但推薦還是踩一腳剎車，謹慎通過。
- 路口起步同理，不要做第一個躥出去的。過了路口再加速也不遲
- 去路不熟的地方，可以跟著當?shù)剀囬_，大幅度降低駕駛緊張感，避免過早疲勞。
- 雖然現(xiàn)在后視鏡都是復合曲面鏡，但還是要養(yǎng)成回頭檢查盲區(qū)的習慣，當然也不是每次都轉(zhuǎn)頭，只有在需要的時候。
- 那么正好解釋一下什么情況是需要轉(zhuǎn)頭的。
平時開車多觀察中央后視鏡
，后面有哪些車，前面有哪些車，腦子里有個印象。當想變道的時候，發(fā)現(xiàn)后面左側(cè)有臺車不見了，那么請問它去哪了？盲區(qū)里。所以直線行車，如果有經(jīng)?？春蠓杰囕v的習慣，是可以告別左右后視鏡的。但是為了確認，還是看一眼比較好。 - 腦中有個大概印象，周圍前后50米范圍內(nèi)大概都有哪些車，他們的速度大概都是多少等等。這樣相當于腦中模擬了接下來5秒可能發(fā)生的情況。對變道，剎車，超車，都有幫助。
- 猜測路上其他所有人的意圖，比如有臺車逐漸向你道并過來，多半是想變道。又比如有臺車開得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。離遠點，隨時可能急剎車
- 如果不想被加塞，可以側(cè)出小半個車身。比如在最右側(cè)車道行使，就稍稍靠左一些，但記住不要壓線。這樣可以避免加塞者獲取跟并排行使并伺機擠入車流的位置。就算被擠了，由于右側(cè)還有很大空間，果斷避讓后再次用車頭卡回去即可。切記，只要占住位置，他就永遠壓著線，撞了也是對方全則。
不要開斗氣車，心態(tài)要放平。
他快讓他去，他亂開也是他素質(zhì)不好，跟他較勁只會拉低自己的層次，完全沒這個必要。但是如果嚴重妨礙公共交通的駕駛是需要堅決鄙視的（只是鄙視，別真的上去直接干）。要相信，城市開快車是建立在危險的基礎(chǔ)上，是極不負責任的行為，心中默念要飆車請上賽道。- 能開快就盡量開快，120的高速上開80簡直就是浪費道路資源。爭取做到限速多少開多少，大家一起努力就能大幅提升道路運力。另外，高速最左車道為超車道，不超車的時候別一直占著，哪怕開120。（然而現(xiàn)在太多80開在超車道上的，還怎么都不肯讓，只能從右側(cè)超）
- 老生常談的話題，山路下坡盡量別用剎車，發(fā)動機制動拯救人生。老司機從山頂?shù)缴降讋x車燈都是不帶亮一下的，而車速卻錯落有致，該快的地方照樣快，該慢的地方依舊慢。也別問自動檔該怎么辦了，有手動模式的用手動模式，沒有的就用限制檔。具體怎么用請自行翻閱使用說明書謝謝。
- 大下坡或者高速上，看到后視鏡里面大貨車狂閃燈，多半是剎車失靈，逃命吧。
- 山路盲彎，入彎前按喇叭
- 下雪天或者路面結(jié)冰時，在
安全的
直道上猛踩一腳剎車，直到abs啟動。感受當前加速度，可以估算當前路面的極限抓地力。通過這個感受調(diào)整車速和轉(zhuǎn)向角度，從此不再打滑。 - 視線不好的時候（黃昏，清晨，夜間，霧天等等），盡早打開大燈（不是遠光）。
具體衡量標準可以是看不清對方?jīng)]開燈的車。為的不是照明，而是提示別的車在那里。
- 沒事別開雙閃，特別是什么大雨大霧的。一來雙閃的穿透效果不及霧燈，二來開了雙閃會和轉(zhuǎn)向燈沖突，變道危險性上升。覺得看不清前車示寬燈說明后面的車也看不清，果斷打開霧燈即可。
- 出現(xiàn)甩尾（沒有esp）的時候不要慌，反打方向一腳油就能救回來。如果不能克服一腳油的恐懼，不給也沒事，但別亂踩剎車，只會加劇甩尾（此處針對前驅(qū)車型）
- 霧天不要開遠光，晃瞎的只有自己。另外能見度極低的情況下沿著路上的線開。對面開遠光的時候也可以用這招
- 上坡或者大負荷運行之后，冷卻液溫度可能升高，此時如果冷卻效果不夠，可以考慮打開外循環(huán)，風量調(diào)最大，溫度調(diào)最高，關(guān)閉壓縮機，猛吹。如果太熱可以打開車窗散熱。這樣可以有效抑制發(fā)動機過熱。當然，如果這樣做還拯救不了，多半是節(jié)溫器或者水泵壞了，趕緊停車吧。
- 感覺剎車踏板行程變短，檢查一下手剎是不是還有一格沒松完。拉得越多，行程越短（不過腳感的差別或許只有老司機能體會出來）。
- 當轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率很快的時候，多半是其中一個轉(zhuǎn)向燈的燈泡壞了，趕緊去檢查吧~
- 機械液壓助力車型方向盤不要打到底，留5度左右可以保護轉(zhuǎn)向機
- 坡道停車的時候，把前輪打向馬路牙子并卡住，可以防止手剎失靈的時候車子溜走。
- 小雨就別整天開著雨刮器，不是有間歇檔么，趕緊用起來。干刮的話對雨刮條不好，而且影響視線。
- 發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度維持在較高溫度，但又不至于開鍋，去檢查一下冷卻液，可能過多或者過少。
- 每2000公里把機油尺拔出來看一眼。不要每次只會在小保養(yǎng)的時候讓4S店給看。一萬公里正常機油消耗就能到1升，很多時候都是缺了卻自己不知道。
- 學會換備胎，剎車燈，大燈等常見損耗件，并在后備箱里常備一些常用備件和工具，關(guān)鍵時刻拯救人生。
- 手動車型點火時踩離合，點火時踩離合，點火時踩離合。重要的事說三遍。除非能做到每次上車就檢查檔位是否為空檔，不然就乖乖踩離合吧，抬之前記得摸一下檔桿就成。還能減輕啟動機負擔。
