如今，全球正在積極應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，大力發(fā)展新能源汽車正在成為各國(guó)控制傳統(tǒng)化石燃料消耗的重要途徑之一。傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力都在競(jìng)相向電氣化過渡，其廣闊的前景也吸引了投資者的目光，各大車企股價(jià)在過去一年里水漲船高，前十大公司市值累計(jì)增加了9000億美元，而這可能僅僅是一個(gè)開始。
下面，小編為大家盤點(diǎn)下全球市值前十的汽車廠商，看看中國(guó)能上榜幾個(gè)？
NO.1 特斯拉
國(guó)家：美國(guó)
市值：1.24萬億美元
2020年銷售：49.9萬輛
上個(gè)月，特斯拉股價(jià)沖破1000美元，市值達(dá)到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)“萬億美元”，這是特斯拉拆分股價(jià)后再次回到1000美元之上。
這是歷史上第一家進(jìn)入“萬億美元俱樂部”的汽車制造商，“俱樂部”的成員多是科技公司，包括蘋果、亞馬遜、微軟。
馬斯克的身價(jià)隨之暴漲，超過2800億美元，等于2個(gè)比爾蓋茨或2.7個(gè)巴菲特，穩(wěn)坐世界首富的寶座。
根據(jù)特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2020年全年?duì)I收為315.36億美元，較2019年同期增長(zhǎng)29%；毛利潤(rùn)為66.3億美元，同比增長(zhǎng)為63%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為58.17億美元，同比漲幅為95%。其全球產(chǎn)量為50.97萬輛，銷量為49.95萬輛。
特斯拉會(huì)一直這么'香'下去嗎？
現(xiàn)在的特斯拉在全球只有兩座生產(chǎn)工廠，并不能滿足現(xiàn)在擠壓激增的訂單。而新建工廠，耗時(shí)耗力，還有諸多不確定因素。
另外，受疫情，芯片短缺影響，特斯拉也正在經(jīng)歷供應(yīng)鏈中斷問題。
雖然出現(xiàn)了上述問題，但是在新能源市場(chǎng)，特斯拉確實(shí)做出了另其它汽車廠商羨慕的成績(jī)，成為了新能源汽車界的香餑餑及領(lǐng)頭羊。
NO.2 豐田
國(guó)家：日本
市值：2535.33億美元
2020年銷售：952萬輛
豐田，是世界十大汽車工業(yè)公司之一，創(chuàng)立于1933年，屬于三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商，不過現(xiàn)在已被特斯拉取代。
豐田，其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。
其財(cái)報(bào)顯示，豐田2020年銷售額為約合人民幣16084億元，同比下滑8.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為約合人民幣1299億元，同比下滑8.4%，純利潤(rùn)為約合人民幣1327億元，同比增長(zhǎng)10.3%。
雖然，豐田總營(yíng)收出現(xiàn)下滑，但凈利潤(rùn)好于多家車企逆勢(shì)較高位增長(zhǎng)，而拉動(dòng)豐田凈利潤(rùn)整體上升主要是源于中國(guó)市場(chǎng)。
豐田很少出現(xiàn)激進(jìn)的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品，且技術(shù)更新?lián)Q代很慢，但豐田專利數(shù)量長(zhǎng)期居眾車企專利數(shù)之冠，無疑研發(fā)投入還是非常高的，說明豐田其實(shí)是一個(gè)技術(shù)巨頭。
NO.3 大眾
國(guó)家：德國(guó)
市值：1437.66億美元
2020年銷售：930萬輛
在世界十大汽車公司排名榜單中大眾品牌的表現(xiàn)可以用 “如日中天”來形容，也曾在2017年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第六位，而大眾也創(chuàng)作過很多神車，如捷達(dá)、帕薩特、朗逸等，在銷量榜保持前列保持很長(zhǎng)一段時(shí)間，而旗下的高爾夫、甲殼蟲、帕薩特等車型均為一代經(jīng)典。
而大眾旗下更是有十二個(gè)子品牌，包括保時(shí)捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利等等。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年大眾汽車集團(tuán)的總營(yíng)收為2229億歐元，同比下滑11.8%;2020年全年凈利潤(rùn)為88.2億歐元，較2019年同期下降37%。
NO.4 比亞迪
國(guó)家：中國(guó)
市值：1408.1307億美元
2020年銷售：39.4萬輛
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)在，乘著新能源汽車的東風(fēng)，比亞迪在資本市場(chǎng)里成為“車中茅臺(tái)”一樣的存在。
為何成為“車中茅臺(tái)”？
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪起步早，目前也已經(jīng)成為行業(yè)龍頭，未來隨著市場(chǎng)的向好，比亞迪的優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
其實(shí)，除了汽車板塊，比亞迪在動(dòng)力電池、半導(dǎo)體領(lǐng)域，也能為其市值帶來更多的增量空間。
目前，比亞迪收割了一大批忠實(shí)投資者，其中，在一眾投資者中，最為著名的當(dāng)屬“賭神”巴菲特。早在13年前，投資理念一向保守且傳統(tǒng)的巴菲特就決定投資比亞迪。2008年9月，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪港股。
即便從2011年起，比亞迪股票開始步入震蕩回升區(qū)間，但巴菲特從未減持過股份，始終堅(jiān)定持有。今年2月，伯克希爾哈撒韋披露的財(cái)報(bào)顯示，巴菲特前十大持倉(cāng)中，比亞迪是唯一的一家中國(guó)公司，位列第八，市值約58.97億美元，占比8.2%。
如果說十幾年前因?yàn)樾履茉辞熬盎薨挡幻鳎葋喌先钥赡苊媾R許多不確定的時(shí)刻。如今隨著新能源市場(chǎng)的火熱，其變得搶手或許也不難理解。
No.5 戴姆勒
國(guó)家：德國(guó)
市值：1072.37億美元
2020年銷售：284萬輛
總部位于德國(guó)斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、邁巴赫、Smart、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等等。
根據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2020年，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%；集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1543億歐元，同比減少11%；其息稅前利潤(rùn)達(dá)到66億歐元，同比增幅超過五成，達(dá)到53%；凈利潤(rùn)則同比增長(zhǎng)48%至40億歐元。
其中，它家的奔馳在德國(guó)的地位和國(guó)內(nèi)差不多，歷來是成功人士的座駕，無形之中給它貼上'高端'的標(biāo)簽。奔馳曾是汽車的發(fā)明者，其品牌歷史之長(zhǎng)，文化影響之遠(yuǎn)，都是德國(guó)人的所尊敬佩。因此在BBA中，奔馳在德國(guó)人中的地位與其他車輛汽車品牌相比是最高的。
No.6 通用
國(guó)家：美國(guó)
市值：851.37億美元
2020年銷售：683萬輛
通用汽車公司成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等一系列品牌車型并提供服務(wù)。
2021年5月26日，美國(guó)通用汽車公司將與美國(guó)洛克希德-馬丁公司開發(fā)一款月球車。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年通用汽車營(yíng)收為1224.85億美元，同比降低10.7%；其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收1086.69億美元，金融業(yè)務(wù)營(yíng)收138.31億美元。凈利潤(rùn)為64.27億美元，同比降低4.5%；攤薄后每股收益4.33美元，同比降低5%。
NO.7 寶馬
國(guó)家：德國(guó)
市值：785億美元
2020年銷售：232萬輛
寶馬是德國(guó)汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬此前是以制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，后轉(zhuǎn)到汽車領(lǐng)域，因此一部分技術(shù)應(yīng)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)身上，可見質(zhì)量工藝是相當(dāng)有保證的。
寶馬集團(tuán)并不單單是一家汽車集團(tuán)，它更是一家科技公司，在2020年寶馬集團(tuán)在研發(fā)方面不斷加碼，特別是在未來出行技術(shù)上更是投入巨大，在車載互聯(lián)、高度自動(dòng)駕駛、電動(dòng)出行等項(xiàng)目上都有較好突破。
2020年研發(fā)開支達(dá)到56.89億歐元，研發(fā)開支與集團(tuán)收入的比例保持在6.3%，與2019年占比基本持平。足以看出寶馬集團(tuán)是個(gè)有前瞻眼光的公司，對(duì)未來有著明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年寶馬集團(tuán)營(yíng)收為989.9億歐元，由于遭受新冠疫情的沖擊，同比下滑4%；稅前利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)52.22億歐元，凈利潤(rùn)為38.6億歐元，同比下降23%。
NO.8 福特
國(guó)家：美國(guó)
市值：776.07億美元
2020年銷售：420萬輛
福特汽車公司是美國(guó)最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國(guó)企業(yè)之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國(guó)最大的工業(yè)公司中居第2位，在世界最大工業(yè)公司中居第2位。
福特公司主要產(chǎn)品有汽車和汽車零件、拖拉機(jī)、電視機(jī)、收音機(jī)、電子通訊系統(tǒng)、導(dǎo)彈控制系統(tǒng)、衛(wèi)星和地面站設(shè)備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等國(guó)。但是福特的主要市場(chǎng)在北美、歐洲和中國(guó)，而在中國(guó)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳，當(dāng)然也影響了世界汽車品牌排行榜中的位置了。
福特汽車旗下有福特、林肯等品牌，路虎，阿斯頓·馬丁也曾經(jīng)在其旗下。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年全年?duì)I收為1271億美元，同比下降18%；凈虧損為13億美元，上年同期盈虧持平；每股虧損為0.32美元，上年同期錄得每股虧損0.01美元。
N0.9 蔚來
國(guó)家：中國(guó)
市值：706.09億美元
2020年銷售：4.3萬輛
蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年，蔚來的毛利潤(rùn)為18.73億元，較上年毛虧損11.99億元增加了30.72億元。其中第四季度，蔚來的毛利潤(rùn)為1.42億元，較上年同期的毛虧損2.54億元增加3.96億元，較2020年第三季度增加5.56億元。
作為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的第一位學(xué)徒，蔚來在新能源汽車高端市場(chǎng)已有了與對(duì)方一較高下的底氣。但面臨已經(jīng)毛利率常年保持在20%以上，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面盈利的對(duì)手，蔚來的體質(zhì)顯然還不如它。
NO.10 本田
國(guó)家：日本
市值：524.07億美元
2020年銷售：479萬輛
內(nèi)行人都流傳著這樣的一句話，“買本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，送汽車”，可見，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量是非常不錯(cuò)的，而且在油耗或者是性能上，都是比較出眾的，所以大家都認(rèn)可，才會(huì)出現(xiàn)這樣的贊譽(yù)。本田汽車被排在第十名可能很多人都會(huì)意外，本田汽車一直都是以質(zhì)量好出名的，但旗下合資車在國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了重要的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件。熱門車型本田CRV、本田思域都被牽扯入其中，導(dǎo)致本田汽車形象在我國(guó)有一個(gè)很大的下降。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為 2.1977 萬億日元（約合人民幣 1299 億元），同比下滑 8.4%；凈利潤(rùn)為 2.25 萬億日元（約合人民幣 1349 億元），同比增長(zhǎng) 10.3%。
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