近段時間股價在跌，希拉里民望在跌，各地氣溫也在悄然下跌。
立冬當天廣州氣溫三十攝氏度居高不下，不到兩天就跌至十來攝氏度，正式宣告入冬。
南方地區(qū)的孩子十來攝氏度就開始發(fā)票圈嚷嚷說受不了，看看那邊零下十來攝氏度的北方孩子還在喝冰鎮(zhèn)哈啤。
天寒地凍、寒風侵肌，血肉之軀的我們需要增添衣物去適應溫差，殊不知汽車可能比我們更敏感。
典故有言：“橘生于南則為橘,橘生于北則為枳”，不同的氣候、土壤種出來的作物有所不同，人文環(huán)境、生活用品亦然，汽車也不例外。為了避免在寒風刺骨的天氣時打不著車的困窘出現(xiàn)，各大車廠、汽車保養(yǎng)品廠商也是費盡心思尋找應對方案。
冬季冷啟動較難可以歸咎為三個主要原因：
① 氣溫低，燃油氣化率降低，混合氣變稀不容易燃燒造成起動困難；
② 溫度下降機油流動性變低、粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加導致冷啟動相對吃力；
③ 溫度降低化學反應速率隨之下降，蓄電池中的電解液反應同樣如此，啟動時輸出電量不足使起動機功率降低。
在網(wǎng)上搜索“哈弗冷啟動”出現(xiàn)不少哈弗車主反映哈弗旗下車型出現(xiàn)冷啟動困難的相關(guān)投訴，其中主要問題為啟車后發(fā)動機抖動、發(fā)動機聲音異常、轉(zhuǎn)速表指針上下波動、發(fā)動機故障燈亮起、長時間熱車后問題依舊，行駛時加速無力和車子啟動后踏下的離合器不能復位。
可以將這種情況歸咎為設計缺陷，機械品質(zhì)未能通過嚴酷環(huán)境的考驗，不然不會出現(xiàn)這種大面積的投訴情況。當然也與汽車保養(yǎng)用品和個人駕駛習慣有關(guān)。
購車的初衷是為了提高生活質(zhì)量，用于享受的代步工具。因此購車要十分謹慎，不能因為買了質(zhì)量有缺陷的車導致背負經(jīng)濟、心理負擔和浪費時間，這就和初衷背道而馳了。
福特AGS(Active Grille Shutter)進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)：根據(jù)車速、機艙溫度調(diào)節(jié)進氣格柵的打開或關(guān)閉，使發(fā)動機艙最快速度提升溫度達到最佳工作溫度，提高燃油經(jīng)濟性。
實驗證明，當車輛在高速運行時 80%的油耗消耗在風阻中，這時進氣格柵主動關(guān)閉能最大程度降低風阻。福特官方宣稱以時速120km/h行駛每100公里能降低0.15-0.2L的油耗。
教授認為這項技術(shù)能在短時間內(nèi)較快提高發(fā)動機艙內(nèi)溫度，更快在寒冬中進入較佳工作狀態(tài)，在北方顯得尤為實用。
除了選擇冷啟動表現(xiàn)較好的車型外，我們還可以給汽車“添置衣物”來應對寒冬。下面教授給大家講下冬季用車注意事項。
1. 機油
發(fā)動機是汽車的心臟，那么機油可以理解為汽車心臟的供氧血液。
氣溫較低時，建議選擇低溫黏度更低的機油如5W、0W。機油粘度越低，流動性越好，對發(fā)冬季冷啟動性能有積極影響，給予發(fā)動機更好的潤滑作用。而高溫粘度等級應按照原廠建議，這個數(shù)值是針對不同發(fā)動機制造工藝對于高溫潤滑性能的要求不同而制定的，換用其他高溫粘度等級的機油會損傷發(fā)動機，造成不可逆的損害。
2. 防凍液
防凍液的作用是防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋，關(guān)系到冰點、沸點和防腐功能。
要記住，不能往防凍液里加水，這是很多老司機犯的錯誤！這回使冰點值降低，久而久之會冷壞循環(huán)系統(tǒng)。而且不同種類的防凍液不可混用，否則會腐蝕水箱，嚴重時導致發(fā)動機損傷。 但同顏色不同冰點可以混用，但影響冰點值。市面上較好的防凍液有美孚等品牌，零下幾十度的可以選擇-50℃的標號。
3. 玻璃水
車主有時會發(fā)現(xiàn)玻璃水流量小、噴出受阻，未必是玻璃水不足或噴嘴堵塞，而有可能是被凍住。一般選擇0℃的全效玻璃水，嚴寒環(huán)境建議選擇-35℃的玻璃水。
順帶一提，很多車主冬季開車看見被冰雪、霧氣覆蓋后的前擋風玻璃后都會下意識開啟雨刮，甚至還用燙水沖洗，這些都是陋習。因為，經(jīng)過低溫的冰雪的覆蓋后，車輛雨刮器容易被凍住，若強行啟動雨刮，會損壞雨刮上的橡膠刮片，甚至會燒壞雨刮器電機。
教授建議車主們應該啟動車輛后開啟暖風并向前擋風玻璃，用熱風給雨刮器升溫一段時間后再工作。
4. 輪胎
輪胎相當于汽車的鞋子，“鞋子”觸地面積越大，跑起來就越平穩(wěn)、操控性能越理想。所以有必給要愛車換雙“雪地靴”來應對冰雪路況，提高它的脫困能力，更容易擺脫冰雪的束縛。
教授看過一個視頻，是關(guān)于以水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)為傲的斯巴魯森林人（裝配原廠輪胎）和裝配雪地胎的后驅(qū)寶馬3系在冰雪路況比試原地起步，結(jié)果出人意料，3系起步出發(fā)時森林人還在原地撓胎，森林人脫困時間足足比3系長一秒。教授本意不是讓森林人和3系拼加速，而是想闡明在冰雪路況行業(yè)標桿的斯巴魯全時四驅(qū)擺脫能力未必比四條雪地胎強，可見“雪地靴”有多管用。
常見的雪地輪胎有米其林的X-Ice Xi3和Latitude X-Ice，換裝后它能提供更短的冰面剎車距離、更好的抓地力、更出色的學弟操控性能和更強的牽引力。
5. 油電混合、插電式混合和純電動車
有不少朋友關(guān)注油電混合、插電式混合和純電動車在冬天是否有性能衰退的現(xiàn)象，也有新能源動力車主反映在寒冷天氣時充電速度明顯下降、續(xù)航里程變短，純電動車受到的影響更為明顯。純電動車依靠電機發(fā)電作為唯一動力，市場上電動車動力電池主要由磷酸鐵鋰、三元鋰等材料組成，電池液受降溫影響，物理性質(zhì)發(fā)生改變、化學反應速率降低，電池活性下降使電池充放電受影響，久而久之就出現(xiàn)動力衰退、續(xù)航里程變短和充電時間變長的問題。
通常來說，溫度降低，電池容量會相應下降；零下攝氏度會對電池壽命有影響，使電瓶電壓下降。
因此教授建議盡量不要在低溫條件下充電，電池最佳工作溫度大概是25℃，環(huán)境溫度超過30℃則要加大電流進行充電。冬季充電應分開多次進行充電，讓電池預熱，后面再一次性充滿。另外，不要在冬季低溫戶外長時間放置以上三類車輛，應該每隔一段時間啟動汽車，在嚴寒環(huán)境下盡量不要讓電池放電量超過50%，否則有電解液凍結(jié)的危險，造成不可逆損傷。這樣看來，電池車該劣勢會被天氣環(huán)境放大，需要各個新能源廠商去攻克這技術(shù)難題。
6. 洗車
冬天苦惱之一相信少不了洗碗凍手，碗可以撇掉，但車不能不洗。冬天洗車是為了洗掉附著在車身上的雜質(zhì)、鹽和融雪劑，因為它們長期附著會使車漆色澤暗啞、縮短車漆正常使用壽命。教授建議冬季同樣需要注意車輛清潔。還有，別拿開水燙！別拿開水燙！別拿開水燙！重要的事情說三遍！
好了，教授這波冬日送溫暖接近尾聲，在天寒地凍的辦公室碼字、扣鍵盤也絕非易事，手指快要成冰棍了！但能為教授粉及時奉上汽車資訊，一切都值得。
