眾所周知兩廣是指廣東和廣西，兩廣之“廣”字源于先秦古地名“廣信”。兩廣以廣信為分界，廣信之東謂廣東，廣信之西謂廣西。
在古代很長時間了，兩廣都是統(tǒng)一管理，還設(shè)置兩廣總督的官職。清朝兩廣總督的正式官銜為'總督兩廣等處地方提督軍務(wù)、糧餉兼巡撫事'，是清朝九位最高級的之一，總管廣東和廣西兩省的軍民政務(wù)。但隨著廣東的經(jīng)濟飛速發(fā)展，與廣西差距越來越大，人們似乎不再熱衷叫兩廣這個稱呼了，先不講廣東人的看法，就連一些外省看到我們直稱兩廣他們就會認(rèn)為廣西那么落后這樣稱呼就是想用廣東來提高自身的知名度而已，就連廣西人也慢慢覺得這樣稱呼就是認(rèn)為是在抱大腿，也盡量避免這樣的稱呼了。
就算現(xiàn)在廣東廣西再怎么算的清楚，但歷史始終有著講不完的恩怨。在早先，廣西是沒有沿海的城市的，欽州、北海和防城港是廣西沿海的三座城市在歷史上這三個地區(qū)長期屬于廣東管轄。到了民國時期，這里改設(shè)欽廉專署，歸屬廣東省。
從這以前的地圖可以看出甚至當(dāng)年海南省也在廣東的管轄內(nèi)。
在中華人民共和國解放兩廣后，出于剿匪和發(fā)展廣西經(jīng)濟的需要，在1952年將整個欽州地區(qū)所屬縣市劃歸到廣西省。六七十年代，欽防北原屬廣東廉江地區(qū)。
當(dāng)時的廣西張云逸老將軍他認(rèn)為廣西與廣東的劃分并不公平，廣西山多地少，缺乏出海口，廣西人民積貧積弱。
于是張將軍就從葉帥管理的廣東極力爭取到了廣東廉江地區(qū)（今欽防北），為廣西獲取了上千公里的出?？冢?/p>
葉帥雖然同意了，但聽聞廣東各部非常不舍，并沒有真正把欽防北劃歸廣西，還提出要求要交換，退休在家養(yǎng)病的張老將軍聽聞廣東反悔，硬是數(shù)次在人大會議上為廣西力爭出?？冢疟Ｗ×藦V西的海岸線。
因為海防的需要，欽州地區(qū)又一度被短暫的劃回廣東省，直到1965年才徹底歸屬廣西。
直至今日，海內(nèi)外欽廉同胞在親緣上，對廣東歸屬感尤好。
而在廣東也對廣西有些地方也是愛之不得，在把欽、北、防三地劃為廣西的時候，廣東也并非沒有條件，當(dāng)時就要求要拿梧州與其交換，以為廣西梧州是公認(rèn)粵語發(fā)源地，他們對這個地方一直想劃為廣東管轄，然而最終廣西的只給了廣東懷集。
在建設(shè)南廣高鐵的時候，民間就有傳聞本來廣西規(guī)劃是直線通往廣州，而由于廣東的干預(yù)后面就經(jīng)過了梧州市，而放棄了700萬人口大城市的玉林，在當(dāng)時很多玉林人們也是反對這線路的規(guī)劃。當(dāng)然這根本沒用，在2008年11月開工建設(shè)，2014年4月18日廣西段通車，同年12月26日全線開通運營。 全線設(shè)車站23座，始于廣西南寧東站，途徑貴港梧州，廣東的云浮，肇慶，佛山等地至終點站廣州南站，線路長577公里，日客車110對。
南廣高鐵已經(jīng)建成多年了，但是在廣西民間一直都沒有停止過爭論。但是木已成舟爭來爭去已經(jīng)沒有多大意義。為什么當(dāng)初不選擇玉林線自然有不選的道理。
放眼觀整個中國版圖，兩廣這樣劃分還是十分明確的，這樣才使得廣西不至于落后太多其他省份，這一切還得感謝張老將軍。
