說(shuō)起京九京廣京滬鐵路大家可能都知道。
你知道沿海鐵路嗎？
小編看完發(fā)現(xiàn)，這條鐵路一旦建成才是真的牛！
沿海中國(guó)東部沿海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，從遼東半島經(jīng)渤海灣至山東半島，再沿江蘇沿海地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲，后沿東南客運(yùn)線至珠江三角洲，最終到達(dá)廣西海南等地。
中國(guó)沿海鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)歷史悠久，早在孫中山關(guān)于中國(guó)建設(shè)規(guī)劃的《建國(guó)方略》一書(shū)中，就已有“海岸線”的初步構(gòu)想。
此線自北方大港起，循北方大港漢口線，至于岐口。始自開(kāi)線路，密接海岸以行，過(guò)直隸界，至山東之黃河港，進(jìn)至于萊州。自萊州離海岸，畫(huà)一直線，至招遠(yuǎn)及芝罘，以避煙濰鐵路之計(jì)劃線。由芝罘轉(zhuǎn)而東南，經(jīng)過(guò)寧海及文登。自文登引一支線至榮城，又一線至石島，其本線轉(zhuǎn)而西南，至海陽(yáng)及金家口，與芝罘漢口線合。循之直至于膠州灣之西端，折而南至靈山衛(wèi)。自靈山衛(wèi)轉(zhuǎn)而西南，循海岸至日照，過(guò)山東界，入江蘇省，經(jīng)贛榆，至海州（今連云港）。于是向西南，進(jìn)至鹽城、東臺(tái)、通州（今南通）、海門(mén)，以達(dá)于崇明島。此島以揚(yáng)子江之治水堤之故，將與大陸聯(lián)為一氣矣。其自崇明赴上海，可用渡船載列車而過(guò)。此自岐口迄崇明之線，約長(zhǎng)一千英里?！督▏?guó)方略》孫中山，1917—1920年著
建國(guó)以后經(jīng)過(guò)國(guó)家和人民的多次努力，我國(guó)沿海鐵路系統(tǒng)日益完善，部分已建成無(wú)砟鐵路和客運(yùn)專線，可通行250Km/h-350Km/h的動(dòng)車組列車。海南環(huán)島高鐵和臺(tái)灣高速鐵路也屬于我國(guó)沿海鐵路的一部分。
沿海鐵路由丹大快速鐵路、環(huán)渤海高速鐵路、江蘇沿海鐵路、滬杭高鐵、東南沿?？瓦\(yùn)專線 、廣東西部沿海高速鐵路、廣湛高鐵、廣西沿海城際鐵路、海南環(huán)島鐵路、臺(tái)灣高速鐵路十部分組成。
沿海鐵路主要連接?xùn)|部沿海的遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西這八省二市，打造環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江三角洲城市群、海峽西岸城市群和珠江三角洲城市群等各區(qū)域間大運(yùn)量、高速度的陸路運(yùn)輸通道，串聯(lián)起我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，并以海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)挠行?duì)接構(gòu)建海鐵聯(lián)合的運(yùn)輸鏈條，海運(yùn)走進(jìn)內(nèi)陸，鐵路通向大海。
【注：客運(yùn)專線只開(kāi)行動(dòng)車組旅客列車，快速鐵路分有客貨共線、可兼行貨物列車和動(dòng)車組旅客列車】
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