與此同時(shí)，飛行過(guò)程中，機(jī)組人員的“神秘”也勾起了人們的好奇心。
眾所周知，幾乎每一個(gè)行業(yè)都有自己特殊的專用語(yǔ)言。有些時(shí)候，我們會(huì)感到好奇，想要知道那是什么意思，甚至感興趣的人會(huì)學(xué)習(xí)一下～
但接下來(lái)小編要說(shuō)的這些飛行旅途中的“機(jī)關(guān)密語(yǔ)”，
有些大伙兒可能一輩子都不想要聽到
飛行員“暗語(yǔ)”
三種國(guó)際通用“暗語(yǔ)”
相信小伙伴們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，經(jīng)常和小編有一樣的疑惑，機(jī)艙廣播里那些聽不懂的“術(shù)語(yǔ)”究竟是什么意思？
想象一下，你正坐在澳洲飛往中國(guó)的飛機(jī)上，沉浸在歸家的喜悅中不能自拔，卻突然看到空姐匆忙的跑來(lái)跑去，
拿著對(duì)講機(jī)，嘴里不斷咕噥著：
7500
7500
7500
而你卻一頭霧水，不知道發(fā)生什么事？
就說(shuō)你緊不緊張、害不害怕？！
筒子們可能不知道，當(dāng)這些奇怪的“暗號(hào)”發(fā)出時(shí)，可能預(yù)示著你的小命不保了??！
其實(shí)，在國(guó)際航班上，有很多“代碼、暗號(hào)”是在非常緊急、特定的時(shí)候才會(huì)使用的！
往往這些時(shí)刻都非常的危險(xiǎn)！
而一旦你真的聽到了空姐說(shuō)出這些“暗號(hào)”，就表示你身處險(xiǎn)境了！
雖然每個(gè)國(guó)家的民航系統(tǒng)對(duì)代碼的規(guī)定有所不同，
但下面三種代碼，
則是國(guó)際民用航空組織規(guī)定的全球通用代碼！
也就是說(shuō)，
無(wú)論你在中國(guó)航班、還是澳洲航班上，
都有可能聽到這些代碼！
它們是什么意思呢？
三種國(guó)際通用航空“暗語(yǔ)”
7500
Aircraft Hijacking
飛機(jī)被劫持
7600
Radio Failure, Lost Communication
無(wú)線電失聯(lián)
7700
Emergency
緊急情況
在飛機(jī)飛行過(guò)程中，一旦出現(xiàn)異常情況，一般情況下，飛行員會(huì)改變應(yīng)答機(jī)的代碼，設(shè)置為特殊代碼。
這樣做的用意一方面是為了避免造成不必要的恐慌，
而另一方面則是方便與機(jī)組人員以及地面工作人員進(jìn)行有效、快捷的溝通！
7500代碼表示飛機(jī)已經(jīng)遭遇劫機(jī)或面臨劫機(jī)危險(xiǎn)的緊急情況！
在今年三月份的一天，一架載有202名乘客和機(jī)組人員的波音767飛機(jī)與零時(shí)30分從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛，原計(jì)劃飛往意大利羅馬。
（埃塞俄比亞客機(jī)ET702）
當(dāng)飛機(jī)飛到蘇丹上空時(shí)，瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)收到了這架編號(hào)為ET702的埃塞俄比亞航班發(fā)出的“7500”信號(hào)！
從航線上可以看出，飛機(jī)雖然仍按照預(yù)定航線前往歐洲，但在抵達(dá)意大利領(lǐng)空時(shí)，飛機(jī)并未降落羅馬，而是改變航向繼續(xù)飛行。
一時(shí)間，所有地面人員的心都被這架飛機(jī)牽動(dòng)著！
沒(méi)有降落羅馬，又發(fā)出了“7500”信號(hào)，這架飛機(jī)會(huì)何去何從呢？
而在機(jī)艙的這一邊，眼看著目的地就這樣在眼前飛過(guò)的旅客們也開始恐慌起來(lái)！
他們從空姐的交談中，隱隱約約的聽到了一組數(shù)字，
7500
7500
7500
但當(dāng)時(shí)大家都不知道這是什么意思！
機(jī)艙中，都是大家竊竊私語(yǔ)的聲音，有的人甚至高聲對(duì)著空姐大喊起來(lái)，
“我們的飛機(jī)怎么了！是不是被劫持了！”
聽到這樣的疑問(wèn)，很多姑娘們都開始尖叫起來(lái)，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，這是不敢想象的結(jié)局！
在焦急的等待了“與飛機(jī)失聯(lián)”的幾個(gè)小時(shí)后，瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)終于又收到了這架“涉嫌被劫持”的飛機(jī)向地面塔臺(tái)再次發(fā)出的信號(hào)，
劫持者稱：希望允許降落在日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)。
但塔臺(tái)以沒(méi)有得到有關(guān)方面許可為由，拒絕ET702航班降落。ET702航班于是在日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空盤旋許久。
（網(wǎng)絡(luò)配圖）
根據(jù)在推特上發(fā)布的一段機(jī)上錄音顯示，在航班燃油即將耗盡時(shí)，副駕駛員向地面塔臺(tái)呼叫，燃油耗盡請(qǐng)求降落。
最終，由于燃油耗盡，
飛機(jī)降落在日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)5號(hào)跑道。
飛機(jī)停穩(wěn)后，這名副駕駛員再次通過(guò)無(wú)線電向塔臺(tái)呼叫，稱自己會(huì)從“駕駛室的窗戶出去”。
他打開駕駛室窗戶，利用駕駛室里的繩索，順窗爬到地面，立刻被地面等待的瑞士警察圍捕。
據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，埃塞俄比亞航空公司這架波音767-300客機(jī)在飛到蘇丹上空時(shí)向外界發(fā)出了劫機(jī)信號(hào)。
很多人都在問(wèn)：
劫機(jī)信號(hào)由誰(shuí)發(fā)出？
什么信號(hào)代表了劫機(jī)？
據(jù)悉，劫持飛機(jī)的是飛機(jī)副駕駛。這名副駕駛員生于1983年，是埃塞俄比亞人。
警方發(fā)言人菲利普·格朗日稱，“這名副駕駛員沒(méi)有任何武器，也沒(méi)有威脅乘客和機(jī)組人員。”
菲利普表示，根據(jù)這名副駕駛員的動(dòng)機(jī)和表述，
他“在埃塞俄比亞人身安全受到威脅，
希望能夠得到瑞士的庇護(hù)”。
他趁機(jī)長(zhǎng)起身去洗手間的時(shí)候，將機(jī)長(zhǎng)鎖在了駕駛艙外，并劫持了飛機(jī)。
隨后，他立即向瑞士方面發(fā)出了代表飛機(jī)被劫持的信號(hào)“7500”，稱自己希望能夠得到瑞士方面的“庇護(hù)”。
如果在駕駛中遇到劫機(jī)，根據(jù)規(guī)定，飛行員首先要將應(yīng)答機(jī)的代號(hào)調(diào)成7500，這一數(shù)字就代表劫機(jī)。
在駕駛室的飛行員，包括副駕駛在內(nèi)，都可以進(jìn)行這一操作。
所以說(shuō)，如果乘客們以后在飛機(jī)上聽到“7500”這個(gè)代碼的時(shí)候，很多可能，你的飛機(jī)正在遭遇劫持！
7700代碼表示飛機(jī)遇到緊急狀況，如機(jī)械故障、機(jī)上人員突發(fā)疾病等，但并非一定處于非常危險(xiǎn)的情況。
就在不久前，10月12日的上午，一架波音757飛機(jī)在廈門區(qū)域因起落架發(fā)生故障，掛出了“7700”緊急情況代碼。
最終該飛機(jī)在廈門上空盤旋約3小時(shí)后，于當(dāng)日14時(shí)20分在廈門機(jī)場(chǎng)平安降落，無(wú)人員傷亡。目前飛機(jī)故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。
隨后，哈薩克斯坦阿斯塔納航空官方微博發(fā)布了官方情況說(shuō)明。
據(jù)悉，該航班編號(hào)為KC1392，原是在廈門太古維修基地進(jìn)行定期檢修返回，起飛后不久，
機(jī)組便收到了起落架故障信號(hào)。
根據(jù)央視新聞發(fā)布的消息稱，該飛機(jī)右起落架出現(xiàn)故障。
經(jīng)調(diào)試后，雖然能夠放下，但仍然無(wú)法確認(rèn)起落架是否鎖定，機(jī)長(zhǎng)隨即發(fā)出“7700”緊急代碼。
此時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的乘客們表現(xiàn)都非常冷靜，他們雖然不知道發(fā)生了什么事情，
但也從空姐的交談中聽到了這則“7700”的代碼。
7700代碼是緊急情況應(yīng)急代碼，是當(dāng)機(jī)組人員處理情況無(wú)果后，由機(jī)長(zhǎng)立馬發(fā)出，發(fā)向空管。
這種特殊編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。
（網(wǎng)絡(luò)圖片，代碼位置呈紅色）
機(jī)長(zhǎng)最后憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)，聽聲音、檢查速度與阻力，最終安全降落在廈門機(jī)場(chǎng)。
工作人員也提醒廣大乘客，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)備降情況時(shí)，機(jī)上的乘客要安靜等待，不要走動(dòng)。
飛機(jī)在緊急著陸時(shí)，機(jī)上人員應(yīng)當(dāng)保持正確姿勢(shì)。
成人和小孩身體要向前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，系緊安全帶；
而嬰兒則用衣服或毛毯包好斜抱在懷中，頭靠通道內(nèi)側(cè)。
其他飛行員“暗語(yǔ)”
除了三種國(guó)際通用的飛行員緊急情況下使用的代碼暗語(yǔ)，還有哪些其他的不為乘客所熟知的暗語(yǔ)呢？
這個(gè)“暗語(yǔ)”從名字上就可以看出，真的是有點(diǎn)罪惡了！
如果小伙伴們?cè)陲w機(jī)上（尤其飛機(jī)在停機(jī)坪上徘徊時(shí)）聽到這樣的暗語(yǔ)，那你可要做好準(zhǔn)備了，
飛機(jī)很可能晚點(diǎn)哦！
“The Sin Bin”的意思是，飛機(jī)暫時(shí)不能起飛，必須等待在跑道上，為其他飛機(jī)騰出空間飛行！
“All Call”這一指令，相信很多經(jīng)常坐飛機(jī)的小伙伴們都不陌生。那這是什么意思呢？
當(dāng)機(jī)長(zhǎng)發(fā)出“All Call”代碼時(shí)，需要所有空乘人員必須通過(guò)他們的對(duì)講機(jī)進(jìn)行報(bào)告，用以檢查緊急出口和飛機(jī)上的幻燈片設(shè)置是否有誤！
聽到這個(gè)“暗語(yǔ)”的乘客們可以暗喜了，如果機(jī)長(zhǎng)發(fā)出“EFC time”的指令，說(shuō)明等待了很久的飛機(jī)終于可以起飛了！
“Air pocket”是飛行員用以表明遭遇顛簸的“暗語(yǔ)”，但這個(gè)詞出現(xiàn)的時(shí)候，很可能表示飛機(jī)即將遭遇較強(qiáng)氣流顛簸！
“Ground stop”是指飛機(jī)航線中的某個(gè)或幾個(gè)經(jīng)停站將被取消！
通常出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)楹娇展苤圃斐傻摹?/p> 機(jī)場(chǎng)工作人員“暗語(yǔ)” 一架載滿乘客的飛機(jī)得以順利起航、降落當(dāng)然少不了機(jī)場(chǎng)地面工作人員的功勞，而下面這些機(jī)場(chǎng)工作人員使用的“暗語(yǔ)”你可一定要記?。?/p> 以后發(fā)生緊急情況非常有用！ Code Adam (亞當(dāng)警報(bào)）是一個(gè)由沃爾瑪超市發(fā)明的，用來(lái)妨拐賣和綁架孩子的報(bào)警項(xiàng)目。 現(xiàn)在，亞當(dāng)警報(bào)已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)廣泛使用，如果您或家人在機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)孩子不幸跑丟、走失，也可向機(jī)場(chǎng)人員尋求啟動(dòng)“亞當(dāng)警報(bào)”！ 亞當(dāng)警報(bào)運(yùn)行方式
1.一旦有人報(bào)告孩子不見了，工作人員會(huì)馬上記下詳細(xì)的孩子的體貌特征和著裝，同時(shí)封鎖并監(jiān)控出口，所有顧客不得離開。
2. 工作人員用最近距離內(nèi)的電話呼叫亞當(dāng)警報(bào)，描述孩子的體貌特征和衣著情況。由專人看守進(jìn)出口的同時(shí)，另外的工作人員開始搜索孩子。
3. 在10分鐘之內(nèi)孩子沒(méi)有找到的話，報(bào)警。
4. 如果孩子被找到，并且只是走失并無(wú)受傷的話，孩子交還家人。
5. 如果孩子被找到時(shí)和一個(gè)并非孩子父母或者監(jiān)護(hù)人的人在一起，在對(duì)孩子、孩子的父母和工作人員都沒(méi)有危險(xiǎn)的情況下，工作人員要盡可能地阻止這個(gè)人離開，同時(shí)要報(bào)警并詳細(xì)描述此人。
6. 孩子被找到時(shí)或者警察到來(lái)的時(shí)候，取消亞當(dāng)警報(bào)。
亞當(dāng)警報(bào) （Code Adam）最早是美國(guó)在1984年實(shí)施的，亞當(dāng)警報(bào)因一名失蹤美國(guó)兒童得名。
（小男孩兒Adam）
1981年，6歲的美國(guó)男孩Adam和媽媽逛佛羅里達(dá)州西爾斯百貨商店走失。
隨后發(fā)現(xiàn)其被連環(huán)殺手誘拐，不幸的是兩周后漁民在河渠發(fā)現(xiàn)了亞當(dāng)?shù)念^顱，孩子最終還是不幸遇害。
為了紀(jì)念A(yù)dam，也為了防止更多類似的案件發(fā)生，
美國(guó)建立了以亞當(dāng)命名的兒童走失警報(bào)系統(tǒng)
“Code Adam”——亞當(dāng)警報(bào)。
如今，美國(guó)95%的失蹤兒童能被找回，“亞當(dāng)警報(bào)”等機(jī)制的作用功不可沒(méi)。
全世界目前也已有550多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)，以及5.2萬(wàn)多家大型超市加入該系統(tǒng)。
在航空用語(yǔ)中，大多數(shù)“暗語(yǔ)”的使用是用來(lái)避免引起公眾的恐慌的，
而“Code Bravo”的使用則是為了讓大家立刻注意到危險(xiǎn)！
在使用該警報(bào)時(shí)，員工們會(huì)高喊“Code Bravo”！乘客們一定要立即警惕起來(lái)，注意安全，必要的時(shí)候進(jìn)行躲避！
（網(wǎng)絡(luò)配圖）
機(jī)組人員“暗語(yǔ)”
除了飛行員和機(jī)場(chǎng)工作人員，其實(shí)和乘客接觸最多的要數(shù)機(jī)組人員了，了解機(jī)組人員的“暗語(yǔ)”，也更有可能幫助我們理解飛機(jī)上正在發(fā)生的事情！
“機(jī)組果汁”（crew juice）這是航班在某地經(jīng)停過(guò)夜時(shí)，機(jī)組成員在前往賓館的巴士上一起享用的一種特制雞尾酒。
常用于幫助機(jī)組人員在長(zhǎng)途飛行后促進(jìn)睡眠。
各家航空公司的“機(jī)組果汁”調(diào)制方法也各有不同，可能也算一種商業(yè)秘密。
這個(gè)千萬(wàn)不要和“Crew Juice”混淆，“Blue Juice”指的是飛機(jī)洗手間內(nèi)的藍(lán)色消毒液。
“暫時(shí)解雇”（Furlough）一般是指在航空公司減員時(shí)，往往不會(huì)選擇直接“解雇”（lay off），而是采用“暫時(shí)解雇”的方式。
如此一來(lái)，若經(jīng)營(yíng)狀況能在約定時(shí)間內(nèi)回溫，航空公司就必須先召回“暫時(shí)解雇”的員工，如有空缺再招聘新的空乘人員或飛行員。
“胯部檢查”（Crotch watch）是“安全帶檢查”的別稱，指機(jī)組人員在客艙內(nèi)依次檢查乘客安全帶是否系好，也稱“腹股溝掃描”（groin scan）。
“投標(biāo)”（Bidding）是指每月向航空公司提交下月理想工作時(shí)間表的程序，這是一場(chǎng)按資排輩的競(jìng)爭(zhēng)。
“免費(fèi)乘客”（Deadhead），其實(shí)很多人都喜歡這個(gè)詞，但在空乘人員看來(lái)，用對(duì)的人很少。這個(gè)詞的意思的確是免費(fèi)搭乘航班——但得是作為航空公司的工作任務(wù)。
常見的情況，是航空公司需要你前往工作航線以外的地方，而你又不能或無(wú)需在這一航班上進(jìn)行空乘服務(wù)。
“乘客”（Pax）這個(gè)詞比較好理解，是“Passengers”的縮寫形式，即乘客。對(duì)，說(shuō)的就是我們！
“閉關(guān)（者）”（Slam-click(er)）指的是，若一位機(jī)組成員去賓館休息，直到航班即將離開前才現(xiàn)身，這種行為就叫做“閉關(guān)”！
這個(gè)詞的意思展開來(lái)說(shuō)就是：關(guān)上門，插上鎖。閑人勿擾?？梢杂米髅~或動(dòng)詞。
Cockroach都是人人喊打的，那么“Coach roach”呢？
“經(jīng)濟(jì)艙小強(qiáng)”（Coach roach）是用來(lái)調(diào)侃，通常指只想在主艙或經(jīng)濟(jì)艙工作的空乘人員。
（例：“商務(wù)艙？不了，謝謝。我從來(lái)都是‘經(jīng)濟(jì)艙小強(qiáng)’，親！”）
聽出了一種心酸～
“著陸唇膏”（Landing lips）：涂“著陸唇膏”的意思就是空乘人員在飛行結(jié)束前補(bǔ)妝。
作為“天之驕子”，飛行員這個(gè)職業(yè)通常是人們羨慕的對(duì)象。
拋開了電視劇里“凌云壯志”的豪情，帥氣的西裝，在真實(shí)的生活里，他們卻真正“高危、高壓、低性價(jià)比”的代名詞。
那個(gè)對(duì)大眾而言神秘的駕駛艙，在他們看來(lái)則是最為心累的地方。
除了面臨著長(zhǎng)途飛行的枯燥、精神長(zhǎng)時(shí)間的高度緊張，會(huì)消耗掉大量的精力和體力，
之所以會(huì)有這些“暗語(yǔ)”的出現(xiàn)，也是為了避免給機(jī)艙內(nèi)的乘客們心理造成傷害；
而這個(gè)時(shí)候，他們卻默默地承受著這一切壓力，為了機(jī)艙內(nèi)乘客們的生命安全，他們用智慧和“暗語(yǔ)”保衛(wèi)著我們！
這些“暗號(hào)”，
你可能永遠(yuǎn)都不想聽到，
但你必須知道！
所以，小編也在次倡議，今后我們?cè)诔俗w機(jī)時(shí)，盡量不要在飛機(jī)上大聲喧嘩、吵鬧，嚴(yán)格閱讀“乘客須知”，服從組人員的指令，在安全帶燈未熄滅時(shí)，請(qǐng)一定要系好安全帶哦！
愿大家平安、喜樂(lè)～
編輯：Melody
（部分資料來(lái)自：《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》、《五花八門》、《中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)》）
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