從追跑到并跑，從并跑再到領跑，多種技術路線齊頭并進，善弈者濰柴又謀了一個好局。
“善弈者謀局，不善弈者謀子”，在傳統(tǒng)動力與新能源之爭尚未分伯仲之時，濰柴瞄準2030和2060“雙碳”目標，布下多元動力大棋局。
最近幾年，伴隨著各種新能源技術相繼興起，“唱衰柴油機”的聲音不絕于耳。新能源將全面取代傳統(tǒng)柴油機？內(nèi)燃機行業(yè)要走向窮途末路？在如此嘈雜的聲音和混沌的市場格局中，對于每家傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)來說，無時無刻不面臨著未知的的巨大壓力。是謀子還是謀局？是只顧眼前還是看重長遠？濰柴選擇了后者：在將柴油機做到極致的同時，濰柴新能源布局已經(jīng)悄然完成。
對于傳統(tǒng)柴油機業(yè)務，濰柴是堅定的唱多者，“內(nèi)燃機在未來仍將大有作為”，“柴油機不可能一夜之間都變成新能源”。但這些觀點并不代表濰柴會固守陳規(guī)把企業(yè)的未來都押寶在柴油機上。在發(fā)出上述聲音的同時，還同時給出了這樣一種判斷：“現(xiàn)階段重型汽車不可能全面應用純電動，而混合動力應用也分多種場景，今后，長途物流車仍會以柴油動力為主，短途車輛會被混合動力取代，而燃料電池可視為重型商用車的終極路線。”不調(diào)查就沒有發(fā)言權，做出上述判斷，是基于長期調(diào)研全球市場，深入了解新能源在重型商用車領域應用可能性的結果?；谶@一判斷，濰柴設計了柴油機、氣體機、純電動、氫燃料電池、固態(tài)氧化物燃料電池等多種能源、多種技術路線的“多元動力”業(yè)務格局。
目前從全球各大商用車市場來看，對于未來的能源技術路線仍然存在著很大的分歧，即便是歐洲一個市場，基于企業(yè)自身技術積累和業(yè)務結構不同，有的企業(yè)投資燃料電池，有的企業(yè)傾向于純電動，有的看好混合動力，呈現(xiàn)出一種百花齊放的局面。而從中國市場實際來看，當前階段，以柴油機為主、新能源技術路線為輔的多元動力組合，顯然更符合中國商用車發(fā)展需要。濰柴的戰(zhàn)略布局正是充分權衡市場實際以及對未來市場走勢的判斷做出的決策。
首先，在傳統(tǒng)柴油機業(yè)務方面，濰柴根據(jù)商用車整車技術發(fā)展趨勢，將研發(fā)集中在熱效率、可靠性、輕量化、智能化提升等幾個方面，力求將柴油機的技術優(yōu)勢發(fā)揮到極致。目前，濰柴已經(jīng)實現(xiàn)了柴油機本體機熱效率突破50%的歷史性跨越。接下來，濰柴將挑戰(zhàn)51%、55%等更高的熱效率目標。
看好柴油機的前景，是因為濰柴在柴油機領域擁有獨特的優(yōu)勢。與其他獨立發(fā)動機企業(yè)不同，濰柴旗下同時擁有整車、發(fā)動機、變速箱、車橋等完整的商用車業(yè)務。在研發(fā)過程中，各業(yè)務板塊的高效協(xié)同，從而實現(xiàn)更好的匹配性與更高的傳動效率，可以滿足客戶不同應用場景的訂制化需求。打通整車與動力總成之間的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)被濰柴證明是一種成功的業(yè)務模式，越來越多的企業(yè)紛紛效仿“濰柴模式”。未來，整機+整車的布局在濰柴的新能源業(yè)務中同樣將發(fā)揮重要作用。
在新能源業(yè)務方面，濰柴早在2013年就做了相應布局。據(jù)濰柴動力2020年報顯示，“濰柴動力實現(xiàn)了燃料電池、混合動力、純電動三大動力總成產(chǎn)品的全面布局和產(chǎn)業(yè)化。同時，開發(fā)壽命50-140kW多款燃料電池發(fā)動機，效率達到62％；開發(fā)輕卡和重卡混合動力系統(tǒng)，重卡混動系統(tǒng)已完成1萬公里整車道路可靠性驗證，油耗降低達17％，完成產(chǎn)品上市準備。電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池PACK實現(xiàn)自主產(chǎn)品的全面配套?！?/p>
獨到的戰(zhàn)略眼光和強大的資源整合能力，是濰柴布局成功的關鍵因素。在新能源領域的布局過程中，濰柴根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃在全球視野尋找合作伙伴，通過戰(zhàn)略協(xié)同實現(xiàn)資源的整合。2020年1月，濰柴動力戰(zhàn)略重組德國歐德思公司，補齊電機控制系統(tǒng)短板；2021年3月，投資入股瑞士飛速集團燃料電池空壓機業(yè)務，并將在中國設立合資公司；再加上此前戰(zhàn)略投資的巴拉德、錫里斯等新能源核心零部件企業(yè)，濰柴快速構建起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力系統(tǒng)。
在新能源產(chǎn)能規(guī)劃方面，濰柴在2020年已經(jīng)建成2萬臺產(chǎn)能的氫燃料電池發(fā)動機工廠，這是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地。目前該工廠已投產(chǎn)，共配套300余輛氫燃料電池車輛，累計運營超過740萬公里。
就在近期，濰柴多元動力棋局再布一重子。5月25日，總投資20億元，規(guī)劃建設150余個試驗室的濰柴動力未來科技試驗檢測中心項目開工，該試驗檢測中心涵蓋前沿基礎研究、先進部件、新能源、新工藝、新材料、智能制造、液壓動力總成、CVT動力總成等試驗檢測能力。計劃2021年底主體工程完工，測試設備陸續(xù)投入使用；2022年底項目全部打通投入使用。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，濰柴在2030年以前實現(xiàn)新能源業(yè)務引領全球行業(yè)發(fā)展。從追跑到并跑，從并跑再到領跑，多種技術路線齊頭并進，善弈者濰柴又謀了一個好局。
