中國中鐵實施重組，兩家局級單位總部在武漢，一個組建新的中鐵大橋設計院，與鐵二局武漢分院合并。中鐵大橋院原是副局級單位，這次沒有合并到新成立的中鐵六院是好事，中鐵六院總部天津。另一個新成立中鐵武漢電氣化局集團有限公司，注冊資本5個億，5000人左右。由原在武漢的中鐵電氣化局二公司、中鐵一局到五局的電務公司各抽400左右組建，原中鐵電化局總部在北京，一局總部西安，二局成都，三局天津，四局合肥，五段長沙（原在貴陽），但各局的電務公司在哪要在網(wǎng)上查一下。
2014-7-17 17:14:19
有中鐵電氣化局，
而且鐵路電氣化定額就是他們自己編制的，效益非常好
中鐵電氣化局以其優(yōu)異的經(jīng)營效益與中國中鐵高層互動良好，
一、以電氣化院為班底成立鐵六院，
二、以電氣化局2公司為班底成立中鐵武漢電氣化局，
電氣化局的領(lǐng)導，會得到不同程度的...
電化局這次損失慘重，損失了2家設計院、1家最主要的分公司，幾乎斷了左膀右臂！
kanke2000
2014-7-17 17:48:27
引用: xiaocai5250 發(fā)表于 2014-7-17 17:23
電化局這次損失慘重，損失了2家設計院、1家最主要的分公司，幾乎斷了左膀右臂！ ...
鐵路馬上投資1.3萬億，每個局限額350億/年，
電化局一分為二，相當于原電化局每年可以搞700億，
效益嗎...
應以發(fā)展的眼光看問題，
不宜如此悲觀...
v
kanke2000
2014-7-17 18:25:56
引用: selfone 發(fā)表于 2014-7-17 18:02
中鐵11局不是在武漢嗎
對的，
如果運作好了，此次鐵路的1.3萬億投資，
武漢的中鐵大橋局、中鐵十一局、中鐵武漢電氣化局、中交二航局、中建三局、葛洲壩等單位，
理論上可以中標350*7=2100億元...
干1/6，利稅大把大把的...
所以，武漢至十堰高鐵的500億元，
分到幾家，只能算一點點毛毛雨了...
xwzyhy
2014-7-17 18:53:46
鐵三院、鐵六院在天津；鐵五院、咨詢院在北京；鐵四院、大橋院在武漢，大橋院合并鐵二院武漢分院都可以更名為鐵七院了。
鐵一院在西安，屬中國鐵建；鐵二院在成都，屬中國中鐵。
新成立的鐵六院肯定要涉足高鐵的，本來下面隧道院涉獵了很多高鐵項目包括京滬、京津等高鐵，電化院參加過京滬高鐵、京津城際的電氣化項目，通號院涉獵過京滬之類高鐵，因為以前都是專業(yè)設計院，不是綜合類甲級設計院，無法拿總包，這次合并后，綜合實力大增，不可能不涉獵高鐵的！
中鐵武漢電氣化局集團有限公司，注冊資本5個億，5000人左右
ddmao
2014-7-18 11:03:09
查了一下，電氣化局二工程處始建于1952年，1978年遷襄樊，2007年遷武漢改制為獨立法人公司，處級。
中鐵大橋院本身已是副局級，與原中鐵電化局的電化院、通號院一個級別。這次改制重組后，中鐵大橋院升正局，應該直接由中國中鐵領(lǐng)導。
那中鐵大橋局不是損失了一員悍將？？？中鐵大橋局設計院可是中鐵大橋局的印鈔機?。。?！
都在武漢，也不至于損失，還有大橋院本身就是獨立法人的企業(yè)，獨立核算，獨立運作，就是歸大橋局代管，根本不插手大橋院的具體事務，所有的盈利也不上繳！大橋院這一合并，可能會歸屬中鐵直接管轄，但也有可能還是歸大橋局管轄！
以前的電化院、通號院、隧道院都是歸上面鐵路局管轄的！
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