今天咱們來聊聊汽車油水之中的“剎車油”。在聊剎車油之前先帶大家簡單了解一下剎車系統(tǒng)。
剎車系統(tǒng)是由助力裝置，制動總泵，制動分泵，油管，剎車片和剎車盤組成的。
咱們的車子能夠安全的停下來完全是剎車片與剎車盤“親密接觸”的功勞。剎車的源動力就是剎車油傳遞的液壓力，壓力作用在上圖中的活塞上從而實(shí)現(xiàn)剎車片與剎車盤的壓緊。
剎車盤與剎車片摩擦產(chǎn)生大量的熱，同時為了提供可靠壓緊力又需要承受非常大的壓力。所以說剎車油扮演的角色非常重要。但生活就是一部小說，越重要的角色越是遇到重重磨難，剎車油遇到的劫難就是高溫。高溫會對剎車油造成什么樣的威脅？剎車油又是如何抵抗高溫的威脅呢？
液體遇到高溫時都會蒸發(fā)，變?yōu)闅怏w。對于剎車油也不例外，在連續(xù)剎車后，剎車油就有可能蒸發(fā)變?yōu)闅怏w。我們知道液體很難被壓縮，而氣體是很容易被壓縮的。高溫氣化后的剎車油就使依靠液壓力工作的剎車系統(tǒng)失靈。
為了防止這個悲催局面的產(chǎn)生，剎車油的沸點(diǎn)被調(diào)制的非常高，一般都超過200℃。因?yàn)閯x車系統(tǒng)本身通風(fēng)散熱良好，溫度一般不會突破沸點(diǎn)。
不過，給剎車系統(tǒng)惹事兒，讓你的制動力下滑的主犯并不是剎車油，而是大家更熟悉的水。常見的剎車油都是用醇類制造的合成剎車油，具有很強(qiáng)的吸水性。因?yàn)閯x車油難免和空氣接觸到，所以很容易吸收空氣中的水分。如果車子的剎車油使用了一兩年，吸收了很多水分，那么在高溫狀態(tài)下，剎車油還沒有沸騰，而剎車油里的水分卻已經(jīng)按耐不住了。
正常狀況下，壓緊剎車片的活塞都是被高壓狀態(tài)的剎車油緊緊頂住。而剎車油含水多，活塞則會遇到壓力很小的氣泡，影響剎車片的壓緊力，車輛的制動力也就下降了。
這就是為什么，我們要檢測剎車油的水分，一旦水分超標(biāo)了就要更換剎車油的根本原因。
一般來說，我們認(rèn)為含水量超過3%就要更換剎車油了，如果含水量過高就會影響制動力，甚至?xí)岏{車人感覺到制動力的下降。如果您被這個“黑色柱狀物”亮了紅燈（含水量>3%），請主動交出錢包，盡快更換剎車油。
我們見到剎車油經(jīng)常有DOT3/DOT4/DOT5.1的標(biāo)號，這標(biāo)注的是剎車油的不同等級。不同標(biāo)號的剎車油，具有不同的沸點(diǎn)。不過為了更全面衡量剎車油的性能，不同的標(biāo)號不僅規(guī)定了“干沸點(diǎn)”，還規(guī)定了剎車油的“濕沸點(diǎn)”。
干沸點(diǎn)是指剎車油中不含水份時候的沸點(diǎn)，而濕沸點(diǎn)是指剎車油中含有3.5%水份時候的沸點(diǎn)。一般情況下，濕沸點(diǎn)是干沸點(diǎn)的70%左右。剎車油的干沸點(diǎn)都在200℃以上，級別越高的剎車油，沸點(diǎn)也就越高。
如果車輛規(guī)定的剎車油是DOT3，那么升級為DOT4是沒問題的。同理DOT5.1也可以兼容DOT3/4。
不過您肯定會問，有3/4/5.1，那DOT5怎么缺席了？
其實(shí)DOT5并沒有缺席，只是因?yàn)樾阅芴孑?，一般只有賽車使用?/span>DOT5剎車油是硅基剎車油，具有極強(qiáng)的疏水性的。然而，正由于它對水分極強(qiáng)的排斥能力，進(jìn)入剎車管道內(nèi)的水分不能與其混溶，而以水相存在。因?yàn)橄鄬τ趧x車油而言，水的沸點(diǎn)極低，所以這不混溶的水分會導(dǎo)致制動性能的急劇下降。因?yàn)橘愜嚀Q油的頻率高，每場比賽后都做更換處理，不需考慮耐用性的問題。
剎車油是車子里的小人物，但也是關(guān)乎安全的大角色。很多車主勤于保養(yǎng)換機(jī)油，但卻會忘記剎車油的需求。而忽略久了，包含“淚水”的剎車油就一定會給點(diǎn)顏色看看。但愿不是在緊急制動面前，剎車油決定開始顯示其重要性……
諾粉S先生是80后的上海人，在拍到上海牌照后，打算淘一輛代步車，由于預(yù)算比較寬裕，目標(biāo)鎖定在準(zhǔn)新車上，于是這輛停在退牌場內(nèi)的極品引起了孫老師的注意，向遠(yuǎn)在云南出差的S先生匯報(bào)完車況，半小時后S先生果斷下定，這是輛什么樣的車呢？
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