原標(biāo)題：專訪“雪龍2”號總工藝師趙振華：余生很長，祝你乘風(fēng)波浪
2019年7月11日，備受矚目的中國首艘自主建造極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號在上海順利交付?！把?”號交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設(shè)備調(diào)試等工作，計(jì)劃于下半年和“雪龍”號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。
江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司極地科學(xué)考察破冰船總工藝師趙振華在當(dāng)天接受了澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者的專訪。專訪中，他分享了建造全球第一艘雙向破冰極地科考破冰船背后的故事。
趙振華說，2019年7月11號是一個(gè)令無數(shù)人激動不已的日子，但對他而言，心情很復(fù)雜。
他想對“雪龍2”號說，“余生很長，祝你乘風(fēng)波浪。走出萬里，榮歸江南”。
“出去的時(shí)候，光榮地帶著使命，回來的時(shí)候，順利地完成任務(wù)，回到江南”?！霸谒娜芷谥校铣兄Z把它保養(yǎng)好，恢復(fù)好，以嶄新的面貌投入到下一個(gè)科考任務(wù)中”。
“這條船太難了”
趙振華坦言，“這條船太難了”，“沒有任何一條科考船有這么高的技術(shù)難度。”
“雪龍2”號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動，并突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊?！把?”號具備全球航行能力，能滿足無限航區(qū)要求，在極區(qū)大洋安全航行。它船長122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量13996噸，航速12—15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天，能以2—3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行。
這樣的破冰能力是中國極地研究中心的迫切需求。中國極地研究中心船舶與飛機(jī)管理處處長徐寧在早前接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時(shí)表示，南極夏天冰層厚度一般在1.5米左右，而老“雪龍?zhí)枴钡钠票芰χ挥?米，破冰困難?！皹O地研究中心一直盼著能有新船破冰開路，為科考作業(yè)、運(yùn)輸物資提供保障”。
為了達(dá)到這樣的要求，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的建造團(tuán)隊(duì)投入了整整32個(gè)月。
2016年11月起，“雪龍2”號總工藝師趙振華和團(tuán)隊(duì)正式投入“雪龍2”號的建造工作。他們分解了“雪龍2”號的關(guān)鍵技術(shù)，從極地破冰、大洋科考、總體性能指標(biāo)上，分出17個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，完成了7891份設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)繪。團(tuán)隊(duì)從只有圖紙，到聯(lián)合各方、整合國外的資源、服務(wù)商、技術(shù)組成單位、研究院所進(jìn)行協(xié)調(diào)突破，形成初步方案，再經(jīng)過研討評審產(chǎn)生固化方案，再到現(xiàn)場環(huán)節(jié)，產(chǎn)生可行方案……
為了滿足破冰需求，“雪龍2”號船艏冰刀和船艉2個(gè)分水舯都要與冰區(qū)結(jié)構(gòu)相連，為保證重要聲學(xué)設(shè)備使用，船底還采用了箱型龍骨設(shè)計(jì)?！把?”號冰區(qū)結(jié)構(gòu)使用的鋼材板厚、線性曲率大，加上焊材的特殊性，對焊接工藝要求極高。“雪龍2”號船艏部冰刀區(qū)域板厚達(dá)到了100毫米，而21000TEU超大型集裝箱船最厚的板也僅有85毫米。為了保證焊接質(zhì)量，船廠派出了全廠技術(shù)水平最高的焊工隊(duì)伍，全船平均每天有100個(gè)焊工同時(shí)作業(yè)。
“走出萬里，榮歸江南”
“對于我們而言，“雪龍2”號就是一個(gè)孩子……我們看著它從一塊、一塊的鋼板變成現(xiàn)在這一艘船?！?/p>
2018年9月10日，“雪龍2”號正式下水。趙振華說，真正的困難在下水之后才開始?！把?”號搭載的設(shè)備精密度高、系統(tǒng)集成度高、設(shè)備多達(dá)400余臺套、全船管系達(dá)22000余根、電纜敷設(shè)480余公里、舾裝件84000余件……設(shè)備布置如此復(fù)雜，系統(tǒng)集成度如此之高，都需要在下水之后開始驗(yàn)證和試驗(yàn)，工作負(fù)荷和難度可想而知。
2019年5月23號，“雪龍2”號完成了傾斜實(shí)驗(yàn)?！爱?dāng)時(shí)，船東和我們一起，一天一夜沒有睡覺?！痹囼?yàn)的結(jié)果令人驚喜。趙振華介紹，首先，空船重量減少了418噸，重心指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，意味著在相同排水量的情況下，可以多載重418噸。這既有助于長航線航行的續(xù)航能力，又能使“雪龍2”號在經(jīng)過“魔鬼西風(fēng)帶”時(shí)保持足夠的穩(wěn)性。
2019年5月31日至6月15日，“雪龍2”號在我國東海海域進(jìn)行了為期15個(gè)日夜的海上試航。趙振華說，結(jié)果顯示，“雪龍2”號的實(shí)際航速高于規(guī)格書要求，機(jī)動性指標(biāo)高于規(guī)則要求，減震降噪指標(biāo)更為出色，“在高航速航行的情況下，感覺不到振動”。同時(shí)，使用電力推進(jìn)系統(tǒng)的“雪龍2”號，其諧波干擾指標(biāo)小于3%，優(yōu)于現(xiàn)行國際最高標(biāo)準(zhǔn)5%。這對于科考試驗(yàn)數(shù)據(jù)的傳輸、處理及分析，提供了良好的潔凈電網(wǎng)環(huán)境。
今天交船，趙振華心情復(fù)雜?！拔液茔?，一直在忙，突然間發(fā)現(xiàn)回頭一看，它已經(jīng)好了，它要走了?！薄 ≮w振華對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者說，自從他和團(tuán)隊(duì)投入到“雪龍2”號的設(shè)計(jì)和建造工作后，已經(jīng)有不計(jì)其數(shù)的夜晚沒有回家，或是通宵地趕工，交船前這一個(gè)月，團(tuán)隊(duì)每天都是10點(diǎn)到12點(diǎn)下的班。
他想對“雪龍2”號說，“余生很長，祝它乘風(fēng)波浪。走出萬里，榮歸江南”。
他希望，“雪龍2”號每年都可以回到江南造船廠，江南永遠(yuǎn)承諾它終身維護(hù)、保養(yǎng)，全生命周期的管理。
責(zé)任編輯：趙明
