對(duì)于大多數(shù)70后、80后的人們來說，當(dāng)年小學(xué)課本里那篇題為《南京長(zhǎng)江大橋》的文章，相信還在很多人的腦海深處珍藏著：
“清晨，我來到南京長(zhǎng)江大橋。今天的天氣格外好，萬里碧空飄著朵朵白云。大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。波浪滾滾的江水中，9個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身。正橋連接著22孔引橋，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。大橋分兩層，底下一層是火車道，鋪著雙軌，上面一層是公路，公路兩邊是人行道。寬闊的公路上，行人車輛穿梭似的來來往往。
我沿著人行道，走近正橋。兩座雄偉的工農(nóng)兵塑像左右挺立。塑像后面，聳立著兩個(gè)高大的橋頭堡，頂端的一面面紅旗，映著陽光，十分艷麗。正橋筆直的公路上，一對(duì)對(duì)玉蘭花燈柱，像等候檢閱的隊(duì)伍，站得整整齊齊。我手扶著橋欄桿，站在大橋上，遠(yuǎn)望江面，江上的輪船像一葉葉扁舟，隨著波浪時(shí)起時(shí)伏，側(cè)耳傾聽，一列列火車?guó)Q著汽笛，從腳下呼嘯而過?！?/span>
滔滔的江水浩浩蕩蕩，奔向大海。自古稱作天塹的長(zhǎng)江，被我們征服了。一橋飛架南北，天塹變通途。”
當(dāng)年的課本里還配了一張彩色插圖。圖片中橋頭鮮艷的紅旗，橋上寬敞的公路、來往的汽車，橋下飛馳的火車，是他們大多數(shù)人與大橋的第一次接觸。課文很短，但是留給大家的印象很深。在他們的心里，南京長(zhǎng)江大橋就是南京的代名詞。對(duì)于他們絕大多數(shù)人來說，一提起南京，首先聯(lián)想到的，絕不是高大的中山陵，也不是熙攘的夫子廟，更不是香艷的秦淮河，而是雄偉的長(zhǎng)江大橋。
這座橫跨長(zhǎng)江的大橋帶給了當(dāng)時(shí)的國(guó)人多少美好的回憶！可以說，它是一個(gè)國(guó)家的精神象征和時(shí)代烙印，是南京市乃至全中國(guó)的標(biāo)志性建筑和文化符號(hào)，是中國(guó)橋梁建設(shè)史上的里程碑。除了被寫進(jìn)小學(xué)《語文》課本，它的形象也作為一個(gè)民族的集體記憶，不僅在當(dāng)時(shí)涵蓋了中國(guó)畫、油畫、版畫、雕塑、宣傳畫等主題性美術(shù)創(chuàng)作，更深深地植根于人們的日常生活：小到郵票、糧票、煙標(biāo)、橡皮、糖紙、明信片，大到年畫、月歷、水杯、書包、折扇、練習(xí)簿，甚至照相館的布景——也許當(dāng)年你并未到過南京，家里發(fā)黃的相冊(cè)里卻留有你與南京長(zhǎng)江大橋的合影。同樣的角度、同樣的姿勢(shì)、同樣的背景，寄托著的是同樣的一種對(duì)于大橋的感情。
而我，就是他們中的一員。
今年暑期，我偕妻、兒一起到南京自由行。在看過眾多景點(diǎn)、品過不少美食后，心中念念不忘的，依然是要到南京長(zhǎng)江大橋上去走一遭，親眼看看大橋的雄姿，一償兒時(shí)的夙愿。
這天下午，在參觀完中山陵后，看看時(shí)間還早，我就提議一起去大橋走走。
趕到大橋公園的時(shí)候，已近傍晚5點(diǎn)半。站在公園里往上望去，大橋的英姿已初現(xiàn)崢嶸：高高的橋頭堡直插云霄，氣勢(shì)恢宏；下面的橋墩上還鐫刻著“人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的動(dòng)力”、“我們的國(guó)家是工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的國(guó)家”等紅色標(biāo)語。整座南京長(zhǎng)江大橋依然充滿著那個(gè)時(shí)代的回憶。
這時(shí)橋頭堡的電梯已經(jīng)關(guān)閉，無法直接上到公路橋面。正在一籌莫展、無限遺憾之際，一位熱心市民過來指點(diǎn)，說可以騎單車從引橋上去。大喜過望，連忙找了三輛共享單車，一家人直往引橋騎去。
由于是上坡，加之引橋較長(zhǎng)，騎車還是比較費(fèi)勁的。但因?yàn)楸簧蠘虻南矏倹_淡著，也不怎么覺得累，只是一個(gè)勁地朝著大橋奔去。
終于，魂?duì)繅?mèng)縈的大橋就在自己的腳下了。站在大橋上，首先映入眼簾的是高大雄偉的橋頭堡和工農(nóng)兵學(xué)商雕塑。三面紅色的旗幟仿佛在風(fēng)中舞動(dòng)，金色的旗尖和長(zhǎng)長(zhǎng)的飄帶在夕陽的映照下熠熠生輝。大橋兩側(cè)整齊地排列著150對(duì)白玉蘭路燈,高高地聳立在平整的橋面上，仿佛是兩排挺拔的儀仗隊(duì)，向著過往的行人行注目禮。橋上車水馬龍，人流如織。遠(yuǎn)處，一輪紅日正在西沉，給大橋鍍上了一層金光。站在大橋中央往橋下看，只見滾滾長(zhǎng)江，一望無際；江風(fēng)習(xí)習(xí)、浪花飛舞。時(shí)不時(shí)就有一列火車從腳下呼嘯而過，奔向遠(yuǎn)方。
作為第一座完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，南京長(zhǎng)江大橋素有'爭(zhēng)氣橋'的美譽(yù)。它是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京市江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋，寬14米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈；橋下凈空高度24米，可通過千噸巨輪。大橋1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》；2014年7月，入選不可移動(dòng)文物；2016年9月，入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。
南京長(zhǎng)江大橋自1958年開始勘測(cè)設(shè)計(jì)，歷時(shí)10年建成通車，總費(fèi)用2.87576億元。如果按照現(xiàn)在物價(jià)水平測(cè)算，投資至少300億。大橋的建設(shè)堪稱一段激情燃燒的歲月、一曲眾志成城的贊歌。那個(gè)時(shí)代的建設(shè)者們克服了重重困難，用自己的青春、智慧、汗水乃至生命建成了這座大橋。1968年底落成通車時(shí)，舉國(guó)歡騰。南京城里更是萬人空巷，數(shù)十萬人涌向橋頭，僅慶祝時(shí)擠掉的鞋子就裝了兩卡車。它是一個(gè)民族的光榮與夢(mèng)想，承載著一個(gè)國(guó)家無法復(fù)制的經(jīng)典。就連周恩來總理當(dāng)年在會(huì)見國(guó)際友人時(shí)，也不無自豪地介紹說：“新中國(guó)有兩大奇跡，一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋，一個(gè)是林縣紅旗渠。”
現(xiàn)在，隨著國(guó)力的強(qiáng)盛和科技的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)擁有了更多比南京長(zhǎng)江大橋更大更長(zhǎng)、技術(shù)含量更高的橋梁。即使是在南京市，橫跨長(zhǎng)江的也已經(jīng)有了二橋、三橋、四橋和地下的過江通道。但是，正如CNN報(bào)道所稱，“中國(guó)或許擁有世界上最長(zhǎng)和最高的大橋，但是論創(chuàng)新，都比不上南京長(zhǎng)江大橋?！?nbsp;在全體中國(guó)人的心目當(dāng)中，南京長(zhǎng)江大橋是任何橋梁都無法替代的。時(shí)代在前行，社會(huì)在進(jìn)步，但南京長(zhǎng)江大橋身上體現(xiàn)出來的中華民族堅(jiān)毅頑強(qiáng)、自力更生、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、自強(qiáng)不息的精神仍在跨越時(shí)空，歷久彌新！
天色漸漸暗了下來，大橋兩側(cè)的白玉蘭花燈齊放光芒，把大橋的雄姿勾勒得更加清晰、迷人。亮了燈后的紅旗雕塑在黛藍(lán)色的夜空中，顯得愈發(fā)醒目。舉目遠(yuǎn)眺，江南江北萬家燈火、一片安詳。橋下，悠悠長(zhǎng)江水依然默默東流，一如歲月無聲地滑過，傾聽著一座城市的喜怒哀樂，也守望著一個(gè)國(guó)家的過去未來。
圓了多年的大橋夢(mèng)，今夜，可以睡一個(gè)好覺了。
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