終于傳來了最新消息：
將引入4條軌道交通線
還有這些“黑科技”
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近日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府對南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016——2030年）進(jìn)行了批復(fù)，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規(guī)模、定位、工期等相關(guān)內(nèi)容得以明確。
批復(fù)中明確了南京北站以承擔(dān)上海及蘇北地區(qū)至內(nèi)陸中長途動車作業(yè)為主，主要辦理合寧、北沿江城際、寧啟鐵路動車始發(fā)終到作業(yè)，以及合寧城際、京滬高鐵~北沿江、滬寧城際、寧啟鐵路動車通過作業(yè)，兼顧寧淮、寧蚌等部分北向城際動車作業(yè)。遠(yuǎn)期另規(guī)劃辦理樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)。
這標(biāo)志著南京北站被賦予重任，全面掀起了江北新區(qū)交通樞紐建設(shè)大發(fā)展的又一個高潮。
南京北站將引入4條地鐵軌道線
地鐵方便快捷，內(nèi)外互通
連接南京北站鐵路交通
打造新區(qū)高速鐵路網(wǎng)
北站未來將引入4條地鐵軌道線
3號線是南京南北向城區(qū)干線，起自浦口區(qū)林場站，終點至江寧區(qū)秣周路站,線路全長44.1km，最高運(yùn)行速度80km/h，采用A型車6輛編組，于2015年4月正式運(yùn)營。在新的線網(wǎng)規(guī)劃中，遠(yuǎn)期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。
4號線是南京東西向城區(qū)干線，線路全長43.6km，最高運(yùn)行速度100km/h，采用B型車6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8km，于2017年1月正式運(yùn)營。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計劃于2018年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程（南京北站-珍珠泉站）。
寧滁北線始于滁州高鐵站，經(jīng)水口鎮(zhèn)、汊河新城至南京北站，線路全長54km，其中滁州段約47km，南京段7km。滁州段目前處于可行性研究階段，南京段目前處于南京線網(wǎng)規(guī)劃階段。
S11號線是一條串聯(lián)南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規(guī)劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機(jī)場，全長約66.8km，目前仍處于線網(wǎng)研究階段。
小提示
接入地鐵黑科技“黑科技”
安檢互信，同臺換乘
在很多大城市中，緊鄰火車站設(shè)立地鐵站，為的是節(jié)省換乘時間，讓旅客出行更便捷。但是出于安全考慮，只能同站臺單向換乘地鐵，且出入口均會設(shè)置安檢流程。
為更好服務(wù)鐵路與地鐵乘客便捷換乘，南京北站勇于創(chuàng)新、大膽突破，率先實現(xiàn)鐵路與地鐵的安檢互信，避免“二次安檢”，為老百姓帶來更加便捷的交通出行。
同時，南京北站也將實現(xiàn)同臺換乘。乘客到達(dá)南京北站后，可同站臺通過鐵路閘機(jī)進(jìn)入動車站臺，換乘動車，省去了繁雜多余的安檢程序，實現(xiàn)高效無縫換乘，即達(dá)到以交通為核心實現(xiàn)區(qū)域級的內(nèi)外交通高效接駁。
南京北站的樞紐作用
南京鐵路樞紐規(guī)劃銜接二十條鐵路、構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成四個客運(yùn)樞紐和一個空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點的客運(yùn)系統(tǒng)，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)”的貨運(yùn)系統(tǒng)。
南京北站綜合客運(yùn)樞紐是國家級新區(qū)江北新區(qū)最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規(guī)劃打造為北沿江高鐵的重要節(jié)點，南京區(qū)域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運(yùn)主樞紐之一，以及江北旅游服務(wù)集散中心。
根據(jù)南京鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南京北站打通了江北新區(qū)與南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、上海）的快速聯(lián)系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時交通圈。
來源：南京江北新區(qū)、南京區(qū)街一號
