不知道大家在考試時(shí)是否也有同樣的感受，科目二考試比科目三的掛科幾率更大。以深圳2015年12月至2016年2月駕考成績?yōu)槔?，與科目一和科目四90%以上的通過率相比，科目二、三的通過率真是低的可憐，其中科目二更是排在倒數(shù)第一。那么，科目二為什么通過率更低呢？大家最容易掛科的地方在哪里呢？就來為大家分析一下。
一、科目二難點(diǎn)分析
1.看點(diǎn)不準(zhǔn)
與教練傳授點(diǎn)位不適應(yīng)。這點(diǎn)說來很懸，但是也不難理解，每個人的身高、坐姿都不一樣，當(dāng)教練告訴你在什么時(shí)機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)時(shí)，往往會因?yàn)檫@些因素有偏差。如看見某線后打方向，因?yàn)槟惚救松砀吒?，提前看見線，這也是很多考生入庫、定點(diǎn)停車失敗的原因。
2.壓線、掃線、壓庫角
在科目二學(xué)習(xí)中很多學(xué)員都會遇到壓線問題，主要集中在倒車入庫和曲線行駛中，主要是由于方向盤打輪時(shí)機(jī)造成的。
3.車速控制
學(xué)員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過快。這一點(diǎn)是很多學(xué)員都有的煩惱，離合松了車快、緊了車停。車停自然不必說，3秒內(nèi)無法重新開動就不合格;車快則將影響學(xué)員在修正方向時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，無法在意識到即將違規(guī)的時(shí)候做出變更。
二、科目三難點(diǎn)分析
1.速度和檔位匹配
關(guān)于高檔低速和高速低擋的下課錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下，在你換檔位之前，一定要把速度加到或降到與檔位相匹配的速度上!然后再切換檔位!行駛過程中，記得每隔八秒鐘瞄一眼速度表!這樣可以防止這種錯誤的發(fā)生，在短時(shí)間內(nèi)(十秒鐘內(nèi))改正與檔位相匹配的速度!這樣就不會被罰下啦!
2.靠邊停車30公分
大家很難把握靠邊的距離，合理距離是30CM以內(nèi)，每個教練有不同的教法，很多教練教的是“如果有路涯是車頭右角對準(zhǔn)路涯，如果沒有路涯就使邊線對準(zhǔn)車頭的三分之一處”，這個要勤加練習(xí)，每個人因身高和座位調(diào)整距離等因素的影響會對看的點(diǎn)有影響，要適時(shí)做相關(guān)調(diào)整。
3.開轉(zhuǎn)向燈的問題
在科目三項(xiàng)目的平時(shí)練習(xí)中，有時(shí)聽見口令，這時(shí)，你應(yīng)該記住要第一時(shí)間打開與口令相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，然后再進(jìn)行換擋!順序一定不要弄顛倒。科目三考試過程中，除了百米加減檔與直線行駛不用打開轉(zhuǎn)向燈，其他項(xiàng)目應(yīng)該注意轉(zhuǎn)向燈的使用!
4.空擋滑行
在這里，給大家普及一下這個下課錯誤的具體意思:在不換擋和起車、停車的行駛過程中，長時(shí)間踩壓離合器。這是考試機(jī)器判定的項(xiàng)目，當(dāng)你在不換擋和起車、停車時(shí)，踩壓離合器超過八秒鐘，考試機(jī)器會判定你的考試不合格!所以，大家一定要注意!在平時(shí)科目三考試之前的練車過程中，一定要注意這個行為的發(fā)生，養(yǎng)成良好的行車行為!
5.直線行駛跑偏和方向不穩(wěn)
在駕駛過程中許多學(xué)員因?yàn)閾?dān)心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的，這樣反而會增加車輛的行駛軌跡發(fā)生偏移的可能性。所以應(yīng)該保持合理速度勻速行駛。
雖然在直線行駛過程中不能大幅度的轉(zhuǎn)動方向盤，但是如果遇到考試前未能對車輛及時(shí)調(diào)整到位或者車輛行駛后才發(fā)覺行駛軌跡仍然有偏移直線的現(xiàn)象，可以小幅度地轉(zhuǎn)動方向盤，一般控制在5度左右，這樣行駛較長距離后可以使車輛軌跡慢慢趨向直線，然后再將方向盤回正即可。
總結(jié)來講，考試時(shí)掛科的原因也就是以上的操作難點(diǎn)，科目二的難點(diǎn)對于很多學(xué)員來講更難適應(yīng)，需要熟練掌握操作技巧的時(shí)間更多，所以考試掛科率也更高。不過不論是科目二還是科目三，最重要的還是找到自己的弱點(diǎn)，對癥下藥，多加練習(xí)，再難的考試也不會怕。
那么，大家一起來說一說吧，你駕考時(shí)掛過幾次，都是什么原因呢？還有最后是如何克服這個難點(diǎn)的，把你的技巧經(jīng)驗(yàn)分享給大家吧！
