6月23日，歷時6天、賽程886公里、經(jīng)過加速、制動、續(xù)航等14項專業(yè)測評，來自近10家廠商的12款車型在激烈的角逐后，第六屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽順利收官，北汽新能源斬獲51項重量級獎項，北汽集團榮獲賽事大獎“金羚獎”。
隨著新能源電動車的普及，汽車傳統(tǒng)賽事不斷革新，環(huán)青賽自2014年首次在青海舉行，不僅是造車新勢力紛紛登臺亮相，北汽新能源、上汽集團等大型新能源車企，也加入到競爭的隊列中。
那么，這場在青海湖邊舉行的比賽，含金量如何呢？
新能源汽車賽事
國內(nèi)目前針對新能源汽車主要有兩大賽事，一是中國新能源汽車大賽（CEVC），第二就是環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽（CEVR）。
其中CEVC于2018年9月首次在上海拉開帷幕，比賽在上海國際賽車場舉行，約有14家國內(nèi)主流車企參加比賽。相比之下，環(huán)青賽的歷史更為悠久，自2014年首次舉辦，至今已成功舉行5屆賽事，賽事成熟度更高。
從主辦單位來說，CEVC大賽是由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和國家體育總局共同推出的國家級新能源汽車賽事。
“環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽”由青海省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國汽車工業(yè)協(xié)會等部門聯(lián)合協(xié)辦，環(huán)青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司獨家承辦。
賽場設(shè)置
本屆挑戰(zhàn)賽共設(shè)12個賽段、14個專業(yè)測評內(nèi)容、賽段總廠886公里，其中四項主觀測評內(nèi)容包括科技、舒適、外觀、內(nèi)飾，由官方媒體、官方車手、評審專家、明星大使共20人評審團打分。
短道拉力賽在砂石場地舉行，總長度1.1公里，主題為“E領(lǐng)·智未來”的環(huán)湖測評賽全程約965公里，海拔高度2000米-3940米，共11個賽段5個充電站。重點測評車輛的續(xù)航能力、快充能力、節(jié)電能力、爬坡能力。
同時，挑戰(zhàn)賽還轉(zhuǎn)沒設(shè)置了一場純電動汽車專業(yè)改裝的場地競速賽，以展示參賽品牌車的性能。
總的來說，環(huán)青賽是一項可以綜合體現(xiàn)新能源汽車真實性能的比賽，除了速度、續(xù)航、安全性，還對車輛的舒適性、智能性進行了全面的考察。
從參賽廠商和車型來看，環(huán)青賽也聚集了全國的主流新能源汽車車企和車型，同臺競技，誰高誰下一目了然。
達爾文系統(tǒng)助力北汽新能源問鼎冠軍
本次比賽榮獲“金羚獎”的北汽集團，旗下北汽新能源攜4款車型，在比賽中斬獲51項獎項，獎項包括對于電動車最重要的最佳續(xù)航能力獎，對無論是新能源汽車還是電動車都至關(guān)重要的最佳操控性能獎和最佳制動性能獎。
其中，北汽新能源EX3獲得SUV A0組最佳續(xù)航能力、最佳加速性能獎、最佳操控性能等13項獎項。
現(xiàn)場，射擊奧運冠軍楊凌、跳水奧運冠軍桑雪等體育明星對EX3的加速、操控表示非常認可。
北汽新能源旗下另一款主力車型EX5，獲得SUV A組最佳續(xù)航能力、最佳科技配置等13項獎項。
47歲的車手鹿丙龍，馳騁賽場19年，位列中國越野賽車手的頂級陣營，是獲得COC、CCR、CRC、CSR等全國拉力錦標(biāo)賽冠軍的“四項全能冠軍車手”。
對于自己駕駛的EX5，鹿丙龍感受最深刻的是續(xù)航能力，“我開的EX5，230公里開過去之后，剩余電量還夠開200多公里，我感覺這款車要是在城市里開的話，三天都不用充電了，大家以往擔(dān)心的續(xù)航里程問題現(xiàn)在解決得越來越好了?！?/p>
除此之外，“人工智能轎車典范”EU5頁斬獲最佳續(xù)航、最佳快充等7項大獎。本屆賽事，北汽新能源滿載而歸。
近年來，可以非常直觀地感受到北汽新能源的突飛猛進。
尤其是達爾文整車人工智能系統(tǒng)，從智思（智能電控）、智觀（智能飛屏）、智言（智能交互）、智行（智能駕駛）、智融（智能網(wǎng)聯(lián)）五個維度進行功能仿生，消費者可以直觀感受到，EMD3.0智能電控系統(tǒng)在續(xù)航、動力、操控上的先進性，已經(jīng)非一般車機智能互聯(lián)系統(tǒng)可比。
達爾文系統(tǒng)成為北汽新能源”品牌向上、產(chǎn)品向上“的最大推動力，在北汽新能源1-5月累計39087輛的銷量中，達爾文系統(tǒng)下的EU5、EX3、EX5等中高端車型占比達90%。賽場之上，是速度的較量；賽場之下，是銷量的比拼。北汽新能源的雙重優(yōu)秀表現(xiàn)，未來可期。
