本文是MBA對Frank Stacy的訪談，Frank有超過30年的設(shè)計(jì)、開發(fā)和測試輪胎的經(jīng)驗(yàn)，為主要的輪胎廠商提供咨詢，為Maxxis、Specialized、Bontrager等開發(fā)了一些很好的輪胎。Frank的經(jīng)驗(yàn)可以幫助我們選擇合適的山地車輪胎，并且消除一些認(rèn)識誤區(qū)。
當(dāng)你壓彎時輪胎會產(chǎn)生巨大差別，輪胎橡膠對牽引力有極大影響。
如何根據(jù)地形選擇合適的輪胎？
我們知道，山地自行車會面對各種不同的地形，沒有一條輪胎能夠適用各種環(huán)境。但好消息是，領(lǐng)導(dǎo)的輪胎品牌花了大量時間、努力和金錢在全世界不同環(huán)境中測試它們的輪胎。這可以讓輪胎品牌能夠根據(jù)不同地形推薦輪胎類型，領(lǐng)導(dǎo)品牌通常在它們的官網(wǎng)上給出應(yīng)用類型圖表，為沒有經(jīng)驗(yàn)的車手提供指導(dǎo)。
下面是幾種主要地形適用的輪胎
硬地布滿干土：這類輪胎主要針對硬地，也就是當(dāng)你在這類地上行走時，不會留下明顯腳印。硬地輪胎依賴胎面提供的牽引力，這類輪胎的胎齒較淺，可以減少滾動阻力，降低重量，在所有傾斜角度都使用相同的胎齒。通常它們騎起來都感覺輕快，不足之處是齒間距通常太近，因此，假如地面比較松散，胎面不能很快清空，而且當(dāng)碰到濕地胎齒會被堵塞。
松散、黏土、石塊和樹根：這類是中間層地形，足夠軟的土?xí)粝履_印，但是不會深到陷進(jìn)去。中間層地形是山地車輪胎最普遍的類型，通常就是全能輪胎，但同時又不會完美的針對其中一種類型，需要考慮各種地形之間的變化，胎面設(shè)計(jì)非常好。中間類的胎齒設(shè)計(jì)需要平衡低滾阻，抓地力和胎面清潔。它們通常有高一點(diǎn)的胎齒，設(shè)計(jì)能戳進(jìn)泥土，獲得抓地力，在石塊和樹根上能獲得預(yù)判的牽引力，還有自清潔（甩掉卡在胎齒間的泥土）。不足之處是中間類輪胎多會使用軟質(zhì)橡膠（提高抓地力），因此通常會很快的磨損。
軟土，粘土和爛泥：這類輪胎針對潮濕、泥濘的地形。假如你在這類地形上長站，你的鞋子會陷進(jìn)去，當(dāng)你撥出鞋子，泥巴會粘在鞋上。泥地胎會有很高的齒，很寬的間隙。它們設(shè)計(jì)用于抓住各種類型松散、泥濘、濕滑的泥地。隨著輪胎旋轉(zhuǎn)，它們可以非常有效率的自清潔。
關(guān)于輪胎的磨損，看見和看不見的
輪胎都有一定的生命周期，我們通常會看到后輪磨損的比前輪更快，齒面消失不見很容易觀察到。大多數(shù)車手都很愿意更換新的后胎，但是很多人并沒有觀察到前輪的磨損，雖然胎面看起來仍然很好，但是胎層結(jié)構(gòu)已經(jīng)老化。
胎層已經(jīng)變軟，減少了防穿刺能力，胎面形狀會變平，這影響了操控和彎道的抓地力。而且，胎肩的齒會失效，如果你近距離察看前輪胎肩的齒內(nèi)側(cè)，你會看到過多的磨損。大多數(shù)人不會注意到，因?yàn)樗麄冎豢吹烬X的高低，這類磨損會嚴(yán)重影響前輪的抓地力和撐舵。因此我們也要注意前輪磨損，不能等齒磨平再換。
如何選擇合適的輪胎替換原裝輪胎？
我一直說：針對地形來選擇輪胎，原裝輪胎通常并不適合你騎行的地形，因此車手需要根據(jù)騎行的地形重新選擇輪胎。
其它更換原裝輪胎的原因是胎層結(jié)構(gòu)和橡膠合成物，它們的結(jié)構(gòu)和材料通常不會是騎行的最佳選擇。胎層結(jié)構(gòu)（編織層、抗切/穿刺層和橡膠化合物）完全是“菜譜”型的，沒有針對性，適當(dāng)?shù)奶咏Y(jié)構(gòu)對于提高耐用性非常重要。
我們推薦使用更強(qiáng)的胎層結(jié)構(gòu)，這會提高輪胎性能和耐用性。增強(qiáng)胎層結(jié)構(gòu)也許會增加一些重量，但最終車手會獲得更多樂趣。更強(qiáng)的胎層結(jié)構(gòu)可以使用更低的氣壓，得到更多的牽引力，更硬的側(cè)壁可以減少轉(zhuǎn)彎時的輪胎變形，當(dāng)你用于無膽胎時還能提高輪胎的氣密性，并獲得額外的保護(hù)，可以說好處多多。這提示我們，輪胎不要一味追輕，胎壁很薄雖然帶來輕量，但失去的更多。
那種最快——高容量，低重量，低輪胎花紋？
高容量輪胎/更重的輪胎，當(dāng)它們在運(yùn)動時，和輕量輪胎相比有幾乎一樣的滾動阻力（在幾瓦以內(nèi)），前提條件是它們有相同的胎面、尺寸、胎層結(jié)構(gòu)，使用相同的氣壓和輪圈。
低胎面的輪胎通常更快
更好牽引力通常意味著更軟的橡膠化合物，如果你有兩條相同的輪胎，不同的硬橡膠和軟橡膠，硬的通常滾動更快。
為什么多數(shù)昂貴的輪胎磨損更快？
通常它們使用高品質(zhì)、高牽引力的橡膠化合物，假如你想輪胎的抓地力增加到更高級別，它們就會磨損的更快。正確配置橡膠化合物是一種藝術(shù)，需要結(jié)合強(qiáng)度、耐用、牽引力、重量和TLR（準(zhǔn)真空胎）密封。
真空胎適合每個人嗎？
對于XC和enduro領(lǐng)域，真空胎非常的合適，但是真空胎對于DH仍然不合適，不過情況在好轉(zhuǎn)。最大問題是車手需要高速，高承載和低胎壓，經(jīng)歷一次次的撞擊，當(dāng)輪圈失去密封，輪胎就扁了。
我們在使用新的DH TLR技術(shù)，并且在DH世界杯中進(jìn)行測試，它們工作的很好，在2017 DH賽季中，我們會展示一些成果。
Frank Stacy為Trek競賽車隊(duì)工作，合適的輪胎選擇幫助Rachel Atherton贏得比賽。
輪徑怎樣影響輪胎的痕跡？
我不能提供具備的尺寸，但是從26到27.5，直到29er，胎面痕跡越來越長，這意味著胎面更多的接觸地面和更多的牽引力，更寬的輪圈也能增加牽引力，這非常好。
（出處：MBA 編譯：夏榮海）
