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即使制冷系統(tǒng)中設(shè)計了油分離器，壓縮機的冷凍油還是會進入到制冷系統(tǒng)的冷凝器等其他部件，即使你采用最口的最后的高效油分，壓縮機還是會存在一個奔油率。
1概述
盡管設(shè)備中有油分離器,但不可避免地還會有少量潤滑油隨高速氣流進入冷凝器和其他部件、管路中,因此,部件的設(shè)計、管路的安裝都要認真考慮。
一個不良的制冷系統(tǒng)設(shè)計安裝，吸氣返回壓縮機的油少于壓縮機排氣帶出的油,壓縮機將會逐漸缺油。
如果額外向壓縮機加油,也只能維持一段時間,并且系統(tǒng)內(nèi)增加多余的油,會影響蒸發(fā)器、冷凝器傳熱。為保證制冷系統(tǒng)有良好的油平衡,在管路設(shè)計安裝時，必須要注意幾點，如下：
2流速和坡度
1) 、系統(tǒng)的水平管路應(yīng)與制冷劑流動方向有(0. 5 %～1 %) 的坡度,以便潤滑油前行,見下圖。
2)、水平管路氣體流動的速度應(yīng)不小于4 m/ s ,立管垂直向上流動的制冷劑氣體流動速度,吸氣管一定要大于8 m/ s ,排氣管應(yīng)大于10 m/ s。
3U型回油彎
3) 、向上流動的氣體垂直立管的底部需要作一U 形彎,用以積油。在U 形彎積油不斷增加時,該處截面積逐漸縮小,氣流速度得以提高, 從而便于氣體帶油。
如果立管高于6 m ,就要增加一個U 形彎。U 形彎應(yīng)作的盡可能小,以避免積聚過多的油。
4并聯(lián)壓縮機
1、壓縮機的數(shù)量并聯(lián)較多時,為適應(yīng)系統(tǒng)負荷變化,應(yīng)再作2 根垂直立管。這2 根立管底部的U 形彎要一高一低,高低相差要大于2 倍的管徑。
2、系統(tǒng)負荷小,壓縮機工作的臺數(shù)少,制冷劑流量小,流速低時,回油不利,位置低的U 形彎積油逐漸增多,以至形成油封,制冷劑氣體只能從另一管路通過,從而提高氣體流速,保證氣體帶油。
3、為防止制冷劑液體進入壓縮機,并聯(lián)機組需要安裝氣液分離器。如果是進一個氣液分離器,其氣液分離器的出氣立管也應(yīng)作成兩路,使之具有合理的流速和良好的回油。
4、對多臺蒸發(fā)器或多臺冷凝器的設(shè)備,由于管路的繁雜性和設(shè)備工作多變性,使得回油緩慢,有必要另外安裝油分離器。
5壓縮機吸氣管
壓縮機的吸氣管是并聯(lián)連接,它們同接在吸氣匯管上。
由于吸氣匯管水平度的差異,路徑的不同,需要考慮從吸氣匯管回到壓縮機的油應(yīng)是均等的。
如果壓縮機的吸氣管接到匯管下部,將使回油不均,因此,應(yīng)采用下圖所示方法連接,以氣流的速度將吸氣匯管底部的存油帶回壓縮機。
6儲油器
并聯(lián)機組的儲油器需要有足夠的儲備油,有的并聯(lián)機組系統(tǒng)比較大,設(shè)備可能會有不同程度的存油死角,制冷劑內(nèi)也要溶解一部分油,因此,系統(tǒng)內(nèi)需要另外添加一部分潤滑油,一般可約按充注制冷劑的0. 5 %予以添加。
在機組運行一段時后,應(yīng)注意觀察儲油器視油鏡,對油量予以校正。
儲油器的存油量應(yīng)在上、下視油鏡之間,即下視油鏡為滿油,上視油鏡有部分油。儲油器無油不行,也并非越多越好,因為油多了上部的氣體容積就小了,容積小了,回油時儲油器與壓縮機油箱的壓力平衡就快,壓力平衡后, 再回油就只好靠油的重力回油,這就要求將儲油器的放置位置高于壓縮機。
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