車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，安全車距為100米以上《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，安全車距為100米以上；車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，最小安全車距不得少于50米。
交管部門解釋，當(dāng)機(jī)動(dòng)車時(shí)速為60公里時(shí)，行車間距應(yīng)為60米以上；時(shí)速為80公里時(shí)，行車間距為80米以上，以此類推。
有汽車制造商認(rèn)為，隨著車輛的老化和車輪的磨損，剎車距離會相應(yīng)延長。當(dāng)時(shí)速為60公里時(shí)，車距至少保持在80米以上；當(dāng)時(shí)速80公里時(shí)，至少留有100米的間距。
車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，最小安全車距不得少于50米
這起慘烈車禍的發(fā)生，關(guān)鍵就在于4輛車沒有保持安全車距，據(jù)網(wǎng)上調(diào)查，車輛追尾事故中80％是因?yàn)樾旭倳r(shí)跟車太近引發(fā)的。
5年駕齡司機(jī)
最易發(fā)生
追尾事故
據(jù)交警介紹，很多追尾事故是因?yàn)檐囁龠^快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在5年左右的司機(jī)。
作為新手上路，大部分人在駕駛的過程中都很謹(jǐn)慎，而且車速也不會太快，不會緊跟前車。所以，追尾事故的發(fā)生率反而是駕齡在5年左右的司機(jī)，因?yàn)樯下返臅r(shí)間相對較長，認(rèn)為自身的車技不錯(cuò)，通常更容易麻痹大意。
開車保持“三秒車距”
在有的國家，要求行駛的車輛，車要能看到前車的后輪，作為車距標(biāo)準(zhǔn)。但是，在我國，交通安全法主要對高速公路上行駛車輛的車距有具體的標(biāo)準(zhǔn)。對于其他道路上的行駛車輛，通常是規(guī)定了車速，沒有把車距量化。對此，一些老司機(jī)支招，表示有一個(gè)簡單易學(xué)的判定前后安全車距的方法，叫“三秒車距”。
具體判定方法是：
以前車經(jīng)過某一標(biāo)志物開始，數(shù)三秒。
在三秒后你的車才到達(dá)該標(biāo)志物，就在安全距離之內(nèi)。
如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過該標(biāo)志物，就說明安全距離不夠。
當(dāng)安全距離不夠時(shí)，前車緊急制動(dòng)，絕大多數(shù)情況下，你的車會發(fā)生追尾碰撞。這個(gè)判定法已經(jīng)記入了前后兩車的行駛速度，簡單易行。車速越快，三秒行駛距離就越長。如果行駛前方視野很好，可以看到前面數(shù)車的行駛狀況，三秒車距就可以靈活掌握，適度縮短一些。當(dāng)前面是大客，特別是大貨，不要以為前面的剎車距離比你的車要長，還是應(yīng)保持三秒車距為好。綜合《江南都市報(bào)》等
更多知識為何要在百米之上？
因?yàn)?.5秒決定命運(yùn)
高速路上，你的速度從60邁加到80邁，直至100邁、120邁……突然，你發(fā)現(xiàn)前方視線里出現(xiàn)了一輛車，你的大腦告訴你：“不好，要追尾了！”你的右腳立刻從油門換到剎車。你以為天下太平，哪知車禍還是發(fā)生了。
為什么？有一個(gè)原因你可能怎么也想不到——高速行駛時(shí)，大腦作出反應(yīng)需要1.5秒，你雖然很快作出剎車或變道反應(yīng)，但還是滯后了。
1.5秒車子能跑多遠(yuǎn)
專家還舉了個(gè)例子，時(shí)速100公里時(shí)，1.5秒已經(jīng)開出40米，車子停下還需更長的距離，也就是說，駕駛員的實(shí)際安全剎車距離是：1.5秒×100公里/時(shí)+剎車后的滑行距離。另外，汽車的操縱性取決于4個(gè)輪胎的觸地面積，但是汽車的速度越高，輪胎的觸地面積越小，甚至只有四指寬的輪胎接觸地面，其操縱穩(wěn)定性可想而知。
有多年開車經(jīng)驗(yàn)的何先生這樣描述他對“1.5秒”的感受：“高速上，那些大貨車速度是比較慢的，可能也就頂多60邁、80邁的樣子。有一次在高速公路上，發(fā)現(xiàn)離貨車近了后我立即減速，還是差點(diǎn)撞上，離貨車大約只有10米不到了，幸好后面近距離內(nèi)無車，變道才化險(xiǎn)為夷。當(dāng)時(shí)也是沒怎么明白究竟，后來知道了這個(gè)1.5秒，那以后，我跟前車的距離都會增加幾十米。”
