本文來(lái)源：《現(xiàn)代通信》雜志微信公眾號(hào)【CQ現(xiàn)代通信】。
車(chē)載電臺(tái)一直是HAM“車(chē)腿”和移動(dòng)通信愛(ài)好者的最?lèi)?ài)，與手持電臺(tái)相比雖然靈活性略遜色一些，但車(chē)載電臺(tái)具有發(fā)射功率高、通信距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，而且車(chē)載電臺(tái)大多利用汽車(chē)電瓶供電或市電供電，沒(méi)有反復(fù)充電的麻煩。
適合業(yè)余無(wú)線電臺(tái)愛(ài)好者的車(chē)載電臺(tái)
【CQ現(xiàn)代通信】與業(yè)余無(wú)線電臺(tái)手持電臺(tái)一樣適合HAM使用的車(chē)載電臺(tái)也應(yīng)具備面板頻率連續(xù)可調(diào)、配備精細(xì)接收信號(hào)強(qiáng)度表、多級(jí)功率輸出選擇、快速頻率搜索頻道掃描功能。至于雙通道接收、V/U雙頻段工作（有的車(chē)載電臺(tái)甚至支持多頻段）、寬頻接收機(jī)功能、機(jī)頭分離設(shè)計(jì)、觸摸屏彩屏應(yīng)用、內(nèi)置APRS功能、內(nèi)置GPS功能、擴(kuò)展藍(lán)牙功能都屬于錦上添花之舉，也是一些高端車(chē)載電臺(tái)新賣(mài)點(diǎn)。
車(chē)載電臺(tái)工作頻率手動(dòng)連續(xù)可調(diào)是業(yè)余電臺(tái)最基礎(chǔ)最實(shí)用的功能，業(yè)余電臺(tái)使用頻率多且經(jīng)常需要改變頻率，車(chē)臺(tái)具備VFO功能，可以適應(yīng)不同應(yīng)用需要。不同城市當(dāng)?shù)豀AM常用頻率和中繼頻率都不同，具有手動(dòng)頻率連續(xù)可調(diào)的車(chē)臺(tái)能快速設(shè)定不同的工作頻率，尤其是很多業(yè)余電臺(tái)支持話筒鍵盤(pán)頻率直接輸入功能，即時(shí)改變和設(shè)置新頻率特別方便，設(shè)置新頻率就像撥號(hào)打電話一樣。再搭配上頻率搜索掃描功能更容易發(fā)現(xiàn)身邊的業(yè)余電臺(tái)信號(hào)。
車(chē)載臺(tái)信號(hào)表功能是業(yè)余電臺(tái)愛(ài)好者實(shí)際使用中最倚重的功能，業(yè)余電臺(tái)給出的信號(hào)報(bào)告中信號(hào)強(qiáng)度報(bào)告部分客觀參考就來(lái)源于此。有經(jīng)驗(yàn)的HAM還能利用信號(hào)表指示來(lái)判斷天線增益高低和調(diào)整指向性天線的工作方向。
業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)輸出功率比較大，甚至比商用車(chē)載臺(tái)還大，在430MHz波段小則35W、大到50W輸出，在144MHz幾乎都能達(dá)到50W輸出，有的大功率版本的電臺(tái)輸出功率更大。業(yè)余電臺(tái)講究以最小的功率進(jìn)行最遠(yuǎn)距離的通信，所以電臺(tái)設(shè)備射頻輸出功率多級(jí)可調(diào)在實(shí)際通信中有更多的玩法，通信中可嘗試不同的輸出功率比較通信效果。
實(shí)用的雙頻段車(chē)載電臺(tái)
【CQ現(xiàn)代通信】144/430MHz雙頻段車(chē)載電臺(tái)是目前業(yè)余電臺(tái)設(shè)備主流的選擇。國(guó)內(nèi)由于各地區(qū)政策不同，所以開(kāi)放的業(yè)余電臺(tái)頻段不同，各地HAM的常用頻率和中繼頻率不同，由此雙頻段車(chē)臺(tái)有更好的適用性。雙頻段車(chē)載電臺(tái)已覆蓋入門(mén)級(jí)產(chǎn)品到高端機(jī)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)載電臺(tái)也有雙頻段產(chǎn)品了，適合不同預(yù)算的HAM。市場(chǎng)上單頻段的業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)可選的已不多，諸如YAESU FT-1907、FT-1900、FTM-3100、FTM-3200和ICOM IC-V8000，都是主打超大功率或低價(jià)位的產(chǎn)品,一般適合有特殊需要或預(yù)算較少的朋友。如目前比較新款的YAESU FT-3100/3200就是主打65W超大功率輸出的單頻段機(jī)，F(xiàn)T-1907則是主打50W 430MHz高功率輸出低價(jià)位的千元機(jī)。
雙頻段車(chē)載電臺(tái)是主流，雙接收車(chē)臺(tái)則是檔次的劃分。眼下一般入門(mén)級(jí)的雙頻段車(chē)載電臺(tái)都是單接收通道，即同一時(shí)刻只能接收解調(diào)一路信號(hào)。有的車(chē)臺(tái)通過(guò)高速來(lái)回掃描主信道與副信道實(shí)現(xiàn)雙信道監(jiān)視，但實(shí)質(zhì)上還是單接收通道。并不是有兩個(gè)頻率顯示的車(chē)載電臺(tái)都是雙接收的產(chǎn)品，一些車(chē)臺(tái)尤其是不少便宜的機(jī)型僅僅是雙頻率顯示噱頭而已。
雙接收通道的車(chē)臺(tái)一定是雙頻率顯示，常見(jiàn)YAESU FT-8800、FT-8900、FTM-400、ICOM IC-2720H、IC-2730H、IC-2820、IC-5100、KENWOOD TM-D710都是真正的雙接收通道的電臺(tái)。雙接收通道的電臺(tái)可以同時(shí)監(jiān)視兩個(gè)信道，有些還隱含有跨段中繼功能，不過(guò)在很多場(chǎng)合雙接收并不很實(shí)用，很多時(shí)候僅需要監(jiān)聽(tīng)一個(gè)信道足矣，筆者喜歡可以單雙通道切換設(shè)計(jì)的電臺(tái)，ICOM IC-2820、ID-5100和KENWOOD TM-D710都可以設(shè)置成單通道接收模式。
車(chē)載電臺(tái)的機(jī)頭分離安裝功能
【CQ現(xiàn)代通信】業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)機(jī)頭分離功能比較特別也比較實(shí)用，目前主流的進(jìn)口雙頻車(chē)臺(tái)都支持機(jī)頭分離安裝。該功能對(duì)于小型汽車(chē)安裝用戶可以將電臺(tái)機(jī)身隱藏在不顯眼的地方甚至放在后備箱里，汽車(chē)控制臺(tái)上僅保留控制面板，可以大大節(jié)省空間，這也是目前國(guó)內(nèi)比較流行的裝車(chē)方案。
對(duì)于將車(chē)臺(tái)放在家里固定使用的用戶，為了減少饋線對(duì)射頻信號(hào)的損耗，可以將車(chē)載電臺(tái)主機(jī)放置在樓頂，僅引機(jī)頭連接控制線到家里，這樣對(duì)實(shí)際發(fā)射功率和接收信號(hào)都有很大好處，饋線上的高頻損耗大大減少。
車(chē)載電臺(tái)手持話筒
【CQ現(xiàn)代通信】車(chē)載電臺(tái)的手持話筒是車(chē)臺(tái)的重要部件，也關(guān)系到操作舒適度手感和功能。常見(jiàn)的車(chē)載臺(tái)手持話筒分為基礎(chǔ)功能型、帶數(shù)字鍵盤(pán)的多功能型、重型話筒?；A(chǔ)功能型話筒提供基本的PTT按鍵和話筒，其他擴(kuò)展功能較少，屬于實(shí)用耐用型話筒，通常價(jià)格比較便宜。商用車(chē)載臺(tái)和一些需要控制售價(jià)的業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)會(huì)配用這類(lèi)話筒。
帶數(shù)字鍵盤(pán)的多功能型話筒除了基礎(chǔ)的PTT和話筒功能外，提供更多操控功能和DTMF輸入功能。很多業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)所配的多功能話筒還能操作電臺(tái)常用設(shè)置、鍵盤(pán)頻率直接輸入、鍵盤(pán)字符輸入、發(fā)送DTMF音頻。DTMF音頻就是我們常用的電話撥號(hào)音頻，以前電臺(tái)配合有無(wú)線接駁器可以實(shí)現(xiàn)撥打電話功能，有些專業(yè)選呼組網(wǎng)也用得到DTMF撥號(hào)，不過(guò)由于現(xiàn)在移動(dòng)電話高度普及電臺(tái)撥打電話已成為歷史，基于DTMF編碼的選呼網(wǎng)絡(luò)也已淘汰，所以DTMF撥號(hào)功能現(xiàn)今的實(shí)用意義已經(jīng)不大。
國(guó)產(chǎn)車(chē)載電臺(tái)與進(jìn)口車(chē)載電臺(tái)
【CQ現(xiàn)代通信】目前業(yè)余電臺(tái)車(chē)載電臺(tái)市場(chǎng)上進(jìn)口產(chǎn)品占了絕大部分，雖然也有一些國(guó)產(chǎn)車(chē)載臺(tái)產(chǎn)品但受關(guān)注的不多，口碑好的更少。國(guó)產(chǎn)車(chē)載臺(tái)的數(shù)量和規(guī)模遠(yuǎn)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)手持對(duì)講機(jī)多，這是由商用市場(chǎng)需求所決定的。
筆者試用過(guò)一些國(guó)產(chǎn)的業(yè)余電臺(tái)車(chē)載臺(tái)雖然他們?cè)谳敵龉β屎徒邮侦`敏度等基本指標(biāo)不遜色于進(jìn)口機(jī)但操作舒適度、功能、做工方面還有明顯差距。
數(shù)字車(chē)載臺(tái)與APRS車(chē)載臺(tái)
【CQ現(xiàn)代通信】數(shù)字車(chē)臺(tái)是眼下的新熱點(diǎn)，隨著各種數(shù)字模式電臺(tái)在HAM中持有量的增加和各地?cái)?shù)字中繼臺(tái)的相繼建立，很多HAM在擁有了數(shù)字手持電臺(tái)后追求大功率輸出遠(yuǎn)距離通信的車(chē)載電臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)業(yè)余電臺(tái)常用的數(shù)字模式有D-STAR、C4FM、DMR。由于數(shù)字模式間互不兼容所以每種數(shù)字模式都有對(duì)應(yīng)廠家品牌的電臺(tái)設(shè)備。
D-STAR模式主要是ICOM的產(chǎn)品，ID-880、IC-2820+UT123、ID-5100是主流的D-STAR車(chē)載臺(tái)。C4FM模式主要是YAESU的產(chǎn)品，F(xiàn)TM-100DR、FTM-400DR/XDR是主流的C4FM車(chē)載臺(tái)。DMR是商用標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)品是摩托羅拉和海能達(dá)的設(shè)備。作為商用的DMR車(chē)載臺(tái)沒(méi)有雙頻段產(chǎn)品可選，好在這些單波段車(chē)臺(tái)都是寬頻設(shè)計(jì)所以覆蓋144MHz或430MHz業(yè)余頻段。上述3種數(shù)字制式所有的數(shù)字車(chē)臺(tái)都是數(shù)模兩用，至少都是一臺(tái)不錯(cuò)的模擬車(chē)臺(tái)。HAM具體選擇哪種數(shù)字模式具體要看個(gè)人喜好和當(dāng)?shù)刂髁鲾?shù)字制式應(yīng)用情況，當(dāng)然不差錢(qián)的HAM每種數(shù)字制式的電臺(tái)都買(mǎi)上一臺(tái)，目前數(shù)模兩用的車(chē)載電臺(tái)都是好東西值得擁有。
APRS車(chē)載臺(tái)是內(nèi)置APRS應(yīng)用的車(chē)臺(tái)，它無(wú)需連接外部控制器，可以自動(dòng)收發(fā)APRS數(shù)據(jù)，并解碼顯示在屏幕上，完全無(wú)需電腦輔助。APRS不是數(shù)字制式，只是依托模擬調(diào)制的無(wú)線電信道傳輸位置數(shù)據(jù)的一種應(yīng)用。APRS應(yīng)用由YAESU和KENWOOD主推，所以設(shè)備也基本是這兩家公司的產(chǎn)品，以前KEWNOOD D710和YAESU FTM-350是公認(rèn)的頂級(jí)設(shè)備，現(xiàn)在新款的YAESU FTM-100DR和FTM-400DR/XDR也內(nèi)置APRS應(yīng)用，而且內(nèi)置GPS使用更為方便。不過(guò)隨著業(yè)余電臺(tái)數(shù)字模式應(yīng)用的普及大家對(duì)APRS熱情明顯減弱。
車(chē)載短波電臺(tái)的選擇
【CQ現(xiàn)代通信】上文中所提到的車(chē)載電臺(tái)主要都是U/V超短波電臺(tái)。不少發(fā)燒級(jí)HAM想將短波電臺(tái)也裝在自己的愛(ài)車(chē)上。其實(shí)車(chē)輛安裝短波電臺(tái)布線與普通超短波車(chē)載電臺(tái)類(lèi)似，比較困難的是短波車(chē)載天線的安裝。短波由于波長(zhǎng)長(zhǎng)，所以常規(guī)天線也很長(zhǎng)，會(huì)直接影響車(chē)輛行駛。
短波車(chē)載電臺(tái)有業(yè)余無(wú)線電臺(tái)機(jī)型和專業(yè)機(jī)型兩大類(lèi)可選擇。業(yè)余無(wú)線電臺(tái)機(jī)型主要有KENWOOD TS-480SAT/HX（SAT為自帶天調(diào)100W發(fā)射版本，HX為不帶天調(diào)200W發(fā)射版本）、ICOM IC-7000、ICOM IC-7100、YAESU FT-857D、YAESU FT-991。其中FT-857D價(jià)格便宜性價(jià)比高，還有體積不大的ATAS-120A自動(dòng)調(diào)諧多波段車(chē)載天線可選配；IC-7000彩屏顯示漂亮功能全面，曾是日本裝車(chē)最多的短波電臺(tái)，裝車(chē)有ICOM經(jīng)典的AH-2B天線+AH4天調(diào)組合；IC-7100雖然是IC-7000的升級(jí)版本，還增加了觸摸屏和內(nèi)置D-STAR，但與眾不同的機(jī)頭設(shè)計(jì)，放在桌子上很好看，但裝車(chē)機(jī)頭真的不太好安放；FT-991嚴(yán)格的說(shuō)是便攜機(jī)，實(shí)際裝車(chē)比較麻煩；TS-480系列雖然不支持V/U波段工作但其短波性能在主流車(chē)載機(jī)中位列頭籌是追求性能HAM的首先。
主流車(chē)載電臺(tái)一覽
【CQ現(xiàn)代通信】YAESU FT-7900是過(guò)去公認(rèn)最高性價(jià)比車(chē)臺(tái)FT-7800的升級(jí)版，也是現(xiàn)在公認(rèn)的最高性價(jià)比車(chē)載臺(tái)之一。FT-7900為144/430MHz雙頻單接收，較FT-7800將430MHz提升到45W，一切配置都是實(shí)用優(yōu)先，市價(jià)不到1800元。FTM-100是YAESU公司新推出的支持C4FM數(shù)字調(diào)制的車(chē)載臺(tái)，雖然產(chǎn)品定位于入門(mén)級(jí)但配置相當(dāng)實(shí)用不錯(cuò)，點(diǎn)陣液晶顯示，內(nèi)置C4FM、GPS、APRS，U/V雙50W輸出，價(jià)格僅比FT-7900貴400元左右，成為近期最熱銷(xiāo)的數(shù)模兩用車(chē)臺(tái)。
旗艦高端車(chē)臺(tái)KENWOOD、ICOM、YAESU、MOTOROLA分別為T(mén)M-D710、ID-5100、FTM-400XDR、Xir M8668。
建伍業(yè)余電臺(tái)產(chǎn)品推出有點(diǎn)慢。ID-5100是ICOM的新一代旗艦，價(jià)格比上一代旗艦IC-2820更為實(shí)惠。以前一臺(tái)IC-2820加上D-STAR數(shù)字模塊UT123價(jià)格超過(guò)5000元，現(xiàn)在新款內(nèi)置D-STAR和GPS功能的ID-5100市價(jià)僅4000元出頭。ID-5100電臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)雅制作精良，雖然他沒(méi)有搭配彩色觸摸屏，但其單色觸摸屏依然出色，寬液晶屏設(shè)計(jì)符合主流審美眼光一看就知道是高級(jí)貨，另外其觸屏操作界面是目前最好用的設(shè)計(jì)，沒(méi)有之一。
FTM-400XDR是YAESU公司新一代旗艦機(jī)型，代替上一代旗艦FTM-350DR，彩屏加觸摸屏引領(lǐng)業(yè)余電臺(tái)設(shè)備新潮流，作為新旗艦內(nèi)置C4FM、GPS、APRS，U/V雙50W輸出全部頂配。目前市場(chǎng)上新款的FTM-400XDR較老款FTM-400DR主要提升了GPS性能。XirM8668是MOTOROLA MOTOTRBO數(shù)字系列商用對(duì)講機(jī)系列的高階產(chǎn)品，也是目前DMR車(chē)載電臺(tái)設(shè)備的頂級(jí)產(chǎn)品。M8668采用彩色液晶屏內(nèi)置GPS，功能全面還能搭配全功能遙控手持話筒操作，MOTOROLA是DMR數(shù)字制式的領(lǐng)軍者。
國(guó)產(chǎn)車(chē)載臺(tái)在業(yè)余電臺(tái)界比較有名的是歐訊的KG-UV920P和KG-UV920R(Ⅲ)，兩者外形相似只是新款的KG-UV920R(Ⅲ)支持更多的工作波段，支持28MHz/50MHz/144MHz/430MHz這4個(gè)波段發(fā)射。歐訊KG-UV920系列車(chē)載臺(tái)是國(guó)內(nèi)上市較早，也是口碑較好的為業(yè)余電臺(tái)用戶設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)車(chē)臺(tái)，性能比較穩(wěn)定，射頻部分性能上佳。KG-UV920R(Ⅲ)最大的特點(diǎn)是支持雙通道接收和開(kāi)放跨段中繼功能，而且還特別支持兩臺(tái)KG-UV920車(chē)載臺(tái)通過(guò)連接線就能構(gòu)成同頻段中繼臺(tái)，方便業(yè)余電臺(tái)愛(ài)好者自己搭建中繼臺(tái)。
樹(shù)大招風(fēng)，市場(chǎng)上一些高銷(xiāo)量的熱門(mén)車(chē)載電臺(tái)型號(hào)都有假貨出現(xiàn)，熱門(mén)的FT-7800、FT-7900、FT-1907、IC-2720都有假貨發(fā)現(xiàn)。不可否認(rèn)這些假貨外形仿真度極高，附件與真機(jī)完全通用，基礎(chǔ)性能指標(biāo)也不差，只是一些細(xì)節(jié)和標(biāo)簽上沒(méi)有真品那么完美。如果沒(méi)有真機(jī)對(duì)比或提示一般初級(jí)用戶很難發(fā)現(xiàn)。
最后要說(shuō)的是車(chē)載電臺(tái)銷(xiāo)售時(shí)慣例是不包括電源和天線。車(chē)臺(tái)一般設(shè)計(jì)供電為13.8V，用來(lái)安裝在汽車(chē)上通常都直接使用汽車(chē)電瓶供電，如果是24V供電的車(chē)輛需要加配一個(gè)24V轉(zhuǎn)12V（13.8V）的轉(zhuǎn)換器。
車(chē)臺(tái)放置在家作為固定臺(tái)使用可以用12V電瓶供電更多是使用13.8V的直流穩(wěn)壓電源，選用直流穩(wěn)壓電源推薦供電能力在12A以上的產(chǎn)品。車(chē)載電臺(tái)裝車(chē)的天饋系統(tǒng)由車(chē)載天線加吸盤(pán)或夾邊器加煙斗線組成。車(chē)載天線按照工作波段和增益有諸多選擇，限于篇幅將會(huì)有另文詳細(xì)探討這個(gè)問(wèn)題。
需要注意的是選用車(chē)載天線除了要與車(chē)臺(tái)匹配外不要刻意追求天線高增益，因?yàn)楦咴鲆娴能?chē)載天線往往會(huì)比較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間固定在車(chē)上使用容易對(duì)車(chē)輛行駛造成影響，選購(gòu)講究夠用實(shí)用低調(diào)。
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