根據(jù)上海市規(guī)劃和國土資源管理局發(fā)布的中央環(huán)境保護(hù)督察組交辦問題調(diào)查處理情況中，針對機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（連接虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場）的二次環(huán)評公示期間。公示中未注明該干線是地上還是地下。

交辦問題基本情況

若建在地上，居民怕建成后有噪聲影響；若建在地下，居民怕房屋沉降。投訴人認(rèn)為該聯(lián)絡(luò)線距離居民住宅較近，擔(dān)心高壓線的電磁輻射問題。訴求：1、召開居民聽證會，解釋建設(shè)該線路的必要性；2、反對高速鐵路經(jīng)過該處居民密集居住區(qū)，要求項目重新選線。

調(diào)查核實情況

一、基本情況

為加快推進(jìn)全市新一輪軌道交通近期建設(shè)工作，根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會要求，上海市發(fā)展和改革委員牽頭組織編制了《上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2025）》。在規(guī)劃編制過程中，上海市規(guī)劃和國土資源管理局結(jié)合《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）》方案中提出的《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2040）》的相關(guān)內(nèi)容，配合開展了相關(guān)線路的方案論證。根據(jù)方案，全市新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃提出了9個近期建設(shè)項目，合計規(guī)模約280公里，其中包括了機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目。

目前，據(jù)了解，上海市發(fā)改委已完成近期建設(shè)規(guī)劃上報準(zhǔn)備的相關(guān)工作，正在擬文將規(guī)劃上報國家發(fā)改委。工作推進(jìn)期間上海市發(fā)改委和環(huán)保局根據(jù)近期建設(shè)規(guī)劃編制相關(guān)要求開展了規(guī)劃環(huán)評工作。規(guī)劃于2016年4月開展了環(huán)評公示，閔行區(qū)春申塘沿線居民對規(guī)劃方案提出了意見。根據(jù)居民提出問題，由上海市發(fā)改委牽頭，市規(guī)土局、市交通委、市環(huán)保局和閔行區(qū)政府等相關(guān)部門共同開展了溝通協(xié)調(diào)工作。

二、規(guī)劃方案

1、功能定位
根據(jù)《上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2015-2040）》方案，軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是上海市軌道交通城際線網(wǎng)絡(luò)中的一條骨干線路。軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線起自虹橋樞紐，終于上海東站，主要沿滬杭客專東側(cè)、春申塘、外環(huán)線走行。全長約68公里，設(shè)站8座。

線路功能定位為提升浦東機(jī)場國際樞紐區(qū)域輻射能力，形成兩場（虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場）之間及與主城區(qū)重要地區(qū)間的快速便捷聯(lián)系，并服務(wù)沿線重點發(fā)展地區(qū)。根據(jù)城際線線快速聯(lián)絡(luò)的功能定位，線路設(shè)計速度最高為160公里/小時。

2、春申塘段方案比選
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線在規(guī)劃研究過程中，開展了多方案比選，綜合考慮線路服務(wù)功能、網(wǎng)絡(luò)銜接、環(huán)境影響、實施條件等因素，并經(jīng)過專家論證和市、區(qū)相關(guān)部門意見征詢，原則確定閔行南部采用沿春申塘走行的方案。

沿線居民提出意見的軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線春申塘段線路長度約9公里，虹梅南路以西春申塘走廊全線寬度為90米-100米（含綠化及高壓走廊），線路利用春申塘北側(cè)河道防護(hù)綠帶，并距河岸北側(cè)約40米-60米進(jìn)行敷設(shè)，同時避開高壓走廊塔基，線路埋深基本為10~20米。

從線路服務(wù)功能角度，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)了兩場快速聯(lián)系，支持了閔行南部、三林以及國際旅游度假區(qū)等重點地區(qū)的發(fā)展；從網(wǎng)絡(luò)銜接角度，沿春申塘走行可以與在建的軌道交通15號線形成換乘，有利于在莘莊南地區(qū)形成區(qū)域樞紐；從環(huán)境影響角度，春申塘通道內(nèi)有較寬的綠化隔離條件，對沿線居民的影響??；從實施條件看，春申塘方案避開了大型立交、重要地下市政管廊以及對居民小區(qū)內(nèi)部的穿越，實施條件較好。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示：交辦問題基本情況不屬實！