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9月26日，一個大好消息刷爆了朋友圈，
馬云砸1000億，
要實現(xiàn)全國城市1小時送貨！
對，你沒看錯，不是我們現(xiàn)在心滿意足的1天收貨，
而是1小時！1小時！1小時！
是不是高興得要飛起來！
可你知道嗎，
這輕描淡寫的1小時背后，
卻是物流江湖一場天翻地覆的變革——
阿里巴巴宣布：增資旗下智慧物流平臺菜鳥網(wǎng)絡，同時要在未來5年投資1000億，建設與新零售相適應的新物流。
1小時送貨給生活帶來什么變化？
新零售和新物流，還會給我們的生活帶來什么改變？也許那時，你連買一瓶可樂都不會下樓，而是動動手指網(wǎng)購了。是不是懶癌星人的一大福音？
因為很大程度上，新零售是由新物流決定的。只有快遞送貨的速度足夠快，快到1個小時甚至半個小時就能送到時，人們才會在網(wǎng)上買可樂，否則還不如下樓去超市買。
其實早在17年前，就有人想給懶癌星人送福利啦，快遞有沒有可能1小時送達？中國電商界就有人試圖回答這個問題。2000年，中國電商界的早期探索者之一E國網(wǎng)推出“E國一小時”，宣布用戶在網(wǎng)上下單，他們能夠1個小時送到。由于做得太早，這個項目最終還是夭折了。
時隔17年，馬云的新零售戰(zhàn)略加上1000億新物流投資，真的有可能實現(xiàn)這一點。
眾所周知，全球的電商行業(yè)都面臨一個新的形勢變化：搶灘零售業(yè)，革新傳統(tǒng)的零售業(yè)，使之更加適應未來人們越來越挑剔的消費體驗需求。為此，在美國，亞馬遜收購全食超市，加強了向線下的滲透。在中國，阿里和京東分別提出了新零售和新通路的概念。
阿里的新零售戰(zhàn)略，無疑是想對當下的零售做進一步的升級：讓線下的百貨公司、超市、商場、便利店和社區(qū)小店們，與巨無霸式的阿里線上平臺互動，形成化學反應。
1小時送貨是不是很神秘？
其實1小時送貨的原理很簡單，無非是把線下的城市商家納入線上平臺，就近送貨。在這個原理下，阿里新零售的探路者之一盒馬鮮生，已經(jīng)實現(xiàn)了門店3公里范圍內半小時送貨。
下一步，馬云需要把更多的商家納入到阿里的平臺上來，成為自己的商店+離末端消費者最近的倉庫。
以志在升級社區(qū)小店業(yè)態(tài)的天貓小店為例，阿里設計了一套更加高效和低成本的B2B供應鏈體系：社區(qū)店主通過阿里零售通進行集中采購，再通過菜鳥的物流平臺做供應鏈管理和末端配送。
拆開來看，零售通和菜鳥要搭建一個三級的倉配體系，一級倉配體系以區(qū)域倉為核心，一個區(qū)域倉可以覆蓋3-4個省，在區(qū)域倉，主要會存放具有差異化、采購頻率相對低的長尾商品；二級倉配體系是以核心城市為主的城市倉，能夠覆蓋2-3個城市，存放采購頻率、貨值等較高的千余個快銷類品牌商品；三級倉配體系是覆蓋一個縣區(qū)的前置倉，主要存放非常高頻的水飲等類目。
天貓小店僅僅是新零售的場景之一，阿里的新零售探索，已經(jīng)體現(xiàn)在包括盒馬鮮生、門店發(fā)貨、零售通在內的多個形態(tài)上，也包括與銀泰、蘇寧、新華聯(lián)、三江購物的合作。
這樣的遍布全國的線下物流供應鏈體系，無疑需要海量的資金投入。但這樣的體系一旦做成，就意味著阿里在全國城市中有了上千萬個根據(jù)地。而借由阿里平臺的大數(shù)據(jù)，每個小店都可以實現(xiàn)個性化備貨與動態(tài)調整庫存，并把顧客轉化為線上用戶。
可以說，有了這1000億的物流基礎建設投入，菜鳥將能夠幫助線下配送公司在城市完成1小時送貨，到時阿里將成為未來人們日常生活離不開的平臺！
頭條君暢想了一下今后的生活，
吃喝樂購，
1小時到手，
太適合咱們這些剁手族啦！
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來源：網(wǎng)絡
