【信源】科技地鐵
【視頻】紀錄800
【制圖】左佐、季周杰
【編輯】倪好
【本期責編】Monkey
【本期編審】藍爸爸
經(jīng)過緊張的施工建設以及前期大量的設備調(diào)試磨合和專家評審等一系列工作，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)）——浦江線，將于2018年3月31日（明天）首班車起通車試運營。
浦江線導乘片
（請在Wi-Fi環(huán)境下 觀看）
APM浦江線和傳統(tǒng)地鐵有啥差異？
作為上海軌道交通首條APM系統(tǒng)的浦江線明天將正式開通試運營了。
APM浦江線作為末端客流收集、解決浦江鎮(zhèn)社區(qū)居民最后1公里出行的APM線（旅客自動運輸系統(tǒng)），和傳統(tǒng)地鐵相比存在不少差異。今天小編就來說說這些差異。
差異1：在軌道交通里APM是絕對的'小弟弟'，距離短、車身小、中運量載客少、啟動和停車加速快，且使用橡膠輪相比鋼軌更富彈性，因此，乘坐體感和傳統(tǒng)地鐵不同，APM開行中乘客須抓牢扶手，保證安全。
差異2：在APM浦江線車廂連接處，受列車較小的轉(zhuǎn)彎半徑限制，轉(zhuǎn)彎時空間壓縮，有一定風險，乘客不可在此處站立停留。
差異3：APM浦江線全自動無人駕駛，乘客在車站、列車的出行全程，都主導自助化服務，也需要乘客盡快掌握相關自助設備的使用方式，盡快熟悉換乘和出行路徑。
除了既有的地鐵A型車系統(tǒng)（即：上海軌道交通1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、16號線）、C型車系統(tǒng)（即：上海軌道交通5、6、8號線）、高速磁浮系統(tǒng)（即：上海磁浮線）、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)（即：張江有軌電車，非上海地鐵管轄），上海軌道交通系統(tǒng)制式的類型從明天起將又增加1種——APM系統(tǒng)（即浦江線），共計5種軌道交通系統(tǒng)能夠適應不同運量的客運需求。
其中，地鐵A型車、C型車系統(tǒng)均屬于大運量公共交通系統(tǒng)。而APM浦江線、磁浮線和有軌電車系統(tǒng)均屬于中低運量系統(tǒng)。
A型車系統(tǒng)
C型車系統(tǒng)
高速磁浮系統(tǒng)
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)
APM系統(tǒng)
APM和傳統(tǒng)的地鐵有什么不同？
地鐵為城市軌道交通中的一種大運量軌道運輸系統(tǒng)，采用鋼輪鋼軌體系，可在地下、地面或高架上運行。
其次，地鐵車輛的基本車型為A型車、B型車和LB型車（直線電機）三種，A型車車輛基本寬度3000mm，載客大約在一節(jié)車廂300多人。B型車和LB型車車輛基本寬度2800mm，載客大約在一節(jié)車廂200多人。通常A型車客運能力可達4.5-7萬人次/小時。
浦江線APM（Automatic People Mover）系統(tǒng)，直譯為旅客自動輸送系統(tǒng)，采用混凝土結(jié)構(gòu)的行駛路面和鋼制導軌，以膠輪作為走行輪和水平導向輪。由于橡膠輪的摩擦系數(shù)高、行駛時振動小，APM系統(tǒng)的車輛具有爬坡能力強、加減速度大等優(yōu)點。
APM通常使用全自動運行信號系統(tǒng)，車輛最高行駛速度可達80km/h，APM一節(jié)車廂載客大約在100多人，通?？瓦\能力為1～3萬人次/小時，和地鐵比就是個“小弟弟”。
AMP線有哪些優(yōu)缺點？
先說優(yōu)點：
1、行駛時噪音相對鋼輪軌系統(tǒng)較低。注意：噪音只是“相對”哦！如在轉(zhuǎn)彎或者爬坡時，噪音還是不可忽視的。
2、加速度及減速度更高，也就是啟動和剎車速度較快?！靶∩聿摹钡膬?yōu)勢發(fā)揮出來了，但是面對的問題可能就會“不穩(wěn)當”，所以，全程抓緊扶手尤其重要。
3、爬坡能力強，列車可輕易爬行最高為13%的斜坡，可謂軌道交通中的“suv”。
4、轉(zhuǎn)彎半徑較小，節(jié)省土地面積。注意：較小的轉(zhuǎn)彎半徑帶來的是車廂連接處空間壓縮，不能站人。
下面說說不足：
1、輪胎摩擦生熱，額外消耗能量。
2、膠輪價格雖便宜，但但損耗快，更換次數(shù)多，成本也不低。
3、普及率低，保養(yǎng)費用較高。
4、尚無統(tǒng)一國際標準，不同廠商專利規(guī)格難以兼容。
最后，小編再多啰嗦一句：
1、APM開行時會有所晃動，請您站穩(wěn)并握緊扶手，同時切勿在車廂連接通道處站立停留，注意安全。
2、浦江線列車全程無人駕駛，如遇緊急情況請使用車內(nèi)緊急呼叫按鈕，呼叫工作人員；同時，在車站站廳、站臺內(nèi)也均設置了較多的“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員幫助，但請勿隨意觸動，干擾正常服務秩序。
3、浦江線采用第三軌供電，高壓危險，嚴禁進入軌道或穿越線路。
抱歉，小編說了三句，實在是因為有新成員即將正式加入上海軌道交通大家庭而無比激動！最終祝福您：安全出行，輕松便捷！
APM浦江線乘坐
重要提示
1、在列車運行全程中請站穩(wěn)并緊握扶手，切勿在車廂連接通道處站立停留。
2、非緊急情況下嚴禁隨意觸動列車上的應急設施設備。
3、浦江線列車全程無人駕駛，如遇緊急情況請使用車內(nèi)緊急呼叫按鈕，呼叫工作人員；同時，在車站站廳、站臺內(nèi)也均設置了較多的“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員幫助，但請勿隨意觸動，干擾正常服務秩序。
4、遇突發(fā)狀況需使用緊急停車手柄時，在拉下手柄后，列車將運行至下一站停車。
5、浦江線采用第三軌供電，高壓危險，嚴禁進入軌道或穿越線路。
6、由于APM浦江線采用膠輪路軌，且車體編組少、相對輕巧，乘坐體驗更接近公交車，車輛開行時有小幅晃動，提請乘客務必站穩(wěn)拉好扶手，注意安全。
車站周邊街區(qū)示意圖
APM浦江線全線位于浦江鎮(zhèn)內(nèi)，與8號線沈杜公路站實現(xiàn)換乘。全線共設6座車站，最南端起自匯臻路、魯南路交界的匯臻路站，沿三魯公路往北分別設有東城一路站、浦航路站、閔瑞路站和三魯公路站，延伸至8號線沈杜公路站接駁換乘。全線6座車站均為高架車站。
街區(qū)圖僅供參考，具體以現(xiàn)場實際為準
沿線地面公交配套
據(jù)了解，閔行區(qū)交通委暫時不會對沿線地面公交作出調(diào)整。在此，送上一份浦江線沿線公交換乘攻略，哪個站能換乘到什么公交，一圖就能看明白↓↓
