今天早晨出門，為了節(jié)約時間，我在小區(qū)騎了一輛美團共享單車。小區(qū)里停車不規(guī)范，所以幾乎每天都要花費一刻鐘的時間走到我停車的地方。疫情期間，共享單車倒是富裕。
中午休息時，我想起來上午單車還沒有支付，就打開APP，看看有沒有新活動。果不其然，獲得了一張免費騎行券，另外增加了很多銀行卡支付優(yōu)惠活動，看來支付市場永遠沒有寒冬，利益是永恒的。
我驚訝地發(fā)現(xiàn)，我的累計騎行里程是1224.6公里。忽然想起來，共享單車誕生已經(jīng)有5年時間了，從小黃車，到遍地開花，而后的三分天下，經(jīng)過資本家的博弈，最終ofo倒閉，至今還有用戶在排隊退押金，美團收購摩拜，和螞蟻的哈啰分庭抗禮。
時間過得太快，讓人不知所措，原本以為昨天的邂逅，才發(fā)現(xiàn)早就是陳年往事。只好望著那曾經(jīng)覺得美好的發(fā)呆，努力回憶著以前的日子。
美團上的騎行里程包括摩拜和美團單車，不知不覺竟然這么多。晚上吃完飯，我特意下載了ofo的APP，想查一查小黃車的里程，因為最早我是ofo的忠實用戶，里程一定多于美團。不過結(jié)果有些失望，ofo早已經(jīng)變成了電商引流工具，共享單車業(yè)務失去了地位，不僅沒有總的里程，而且訂單也僅限于查詢最近三個月的，也許是把服務器賣了補貼押金，歷史數(shù)據(jù)只好成了陪葬品。
另外，哈啰單車居然也沒有里程匯總。在ofo漸行漸遠的時候，哈啰成了我的首選，主要是騎著比較舒適，而且投放的車輛多于當時摩拜。目前美團單車基本上是抄襲的哈啰。
我騎行小黃車的里程一定多于美團，哈啰是要少于的，所以我估計兩個加起來有2000公里。再加上有明確的數(shù)據(jù)的美團，總共超過了3000公里。集中里程應該是在18年之前，那時候沒有車，共享單車很好地解決了短距離出行問題。
地球的直徑6378公里，從天津到我家甘肅會寧不過1500公里。假設平均騎行速度10公里每小時，是300小時，不知道為了節(jié)約了多少時間，但確實也花去了不少時間。
我仔細回想，大多數(shù)騎行沒了印象，基本上也就是上下班車站和公司、家的路上。第一次騎行共享打車是ofo，具體時間忘了，是一個晚上，大概9點多，我和朋友吃過飯，離家大概五六公里的路程，原計劃走著回去的。先是給父母打了電話，邊走邊聊，掛了電話之后，發(fā)現(xiàn)沒有走多少路，剛好在路邊有ofo，掃碼下載了APP，交押金（倒閉之前退了）。路上碰到了一個陌生人，手機沒電，借了我的手機聯(lián)系了朋友。
摩拜我查到了日期，2017年4月1日，趕上了愚人節(jié)。北京的朋友來天津，約了一起逛老校區(qū)，老校區(qū)附近沒有ofo，于是，掃碼，下載摩拜APP，交押金（后來免押金，已退），騎行52分鐘，花費人民幣2元。
哈啰單車(信用騎行）就沒有印象了。
最遠的騎行都是ofo，一次是從工業(yè)大學到家，一次是天津站到家，分別是23公里和18公里，一次是艷陽高照，一次是凌晨。另外有幾次圍繞市區(qū)一直騎行，累了為止。
歲月的洪流，帶來生命，催促長大，卷走青春，雕刻年華，刻下深深印痕的傷痕累累的軀殼，與一顆滄桑的心?；蛟S沒有人等得到滄海桑田，?？菔癄€，但是時間卻見證一切，真真切切實實在在。
春花秋月何時了？往事知多少。
小樓昨夜又東風，故國不堪回首月明中。
雕欄玉砌應猶在，只是朱顏改。
問君能有幾多愁？恰似一江春水向東流。
——李煜
致自己
夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
實現(xiàn)不了也不用氣餒，對得起自己就好
堅持努力，一步一步
今天的努力遲早會帶給自己驚喜
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