2017上海車展剛剛結(jié)束，國內(nèi)外各大廠商齊聚上海。今年車展的一個特點就是新能源汽車及概念車異軍突起。國內(nèi)外廠商分別展出了旗下的新款車型。新能源電動汽車目前在我國發(fā)展形勢一片大好。他們大多生產(chǎn)的電動汽車基本是目前電動汽車的主流電池產(chǎn)品。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。下面我們分析下這二款電池。
三元鋰電池：
優(yōu)點：三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰。目前，隨著配方的不斷改進和結(jié)構(gòu)完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經(jīng)達到或超過鈷酸鋰電池水平。三大優(yōu)點即電壓平臺高、能量密度高、振實密度高。
缺點：三元材料動力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，由于鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH 值過高易使單體脹氣，進而引發(fā)危險，目前造價較高。五大缺點即安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒。
三元電池鋰標準：電壓3.7V，工作電壓2.4～4.2V，能量密度~170，工作溫度（充電）0～45℃，工作溫度（放電）-20～60℃標準放電0.2C
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。
優(yōu)點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。
缺點：振實密度與壓實密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差、產(chǎn)品一致性差、知識產(chǎn)權(quán)問題。
磷酸鐵鋰電池：電壓3.2V，工作電壓3.0～3.3V，能量密度~125，工作溫度（充電）?10℃～55℃，工作溫度（放電）?20℃～60℃，標準放電2～5C
通過以上的分析小編認為適合電動車的電池應(yīng)該具備以下特征：安全、充放電電流大、容量衰減慢、能量密度大。以上二款電池的優(yōu)點合二為一定會完美，但現(xiàn)實是不可能。目前市面上的電動汽車不論是采用了哪款電池都采用技術(shù)層面的方式取其長處，避其短處。
三元鋰電池+高智商的電池管理系統(tǒng)，即可充分發(fā)揮三元鋰電能量密度大的優(yōu)勢。采用磷酸鐵鋰電池+相對簡單的電池管理系統(tǒng)，即可充分利用磷酸鐵鋰電池耐操的優(yōu)勢。汽車按市場定位來采用各家的方案。
以上就是小編整理出來的電動汽車的核心部件電池，知識有限，如有問題可留言討論。
