資料圖片
觀致汽車不僅有傳統(tǒng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，更在大力發(fā)展新能源汽車。同時(shí)，觀致汽車當(dāng)前正面臨著資金短缺的問題，這就給有進(jìn)入汽車領(lǐng)域的資本方提供了機(jī)會(huì)。
近日，觀致汽車外方母公司Kenon Holdings發(fā)布公告稱，觀致汽車、奇瑞汽車（觀致汽車中方母公司）以及觀致汽車名義上的母公司QUANTUM已與一家中國公司達(dá)成協(xié)議，該公司將向觀致汽車注入約65億元。但是，該交易還需要得到國內(nèi)相關(guān)主管部門的批準(zhǔn)，以及利益相關(guān)方同意。
事實(shí)上，早在觀致汽車現(xiàn)任CEO劉良2016年出任觀致汽車COO的時(shí)候，就已經(jīng)有消息傳出觀致汽車將引進(jìn)新的資本。但是，奇瑞汽車及觀致汽車高層人士一直三緘其口，并沒有泄露出半點(diǎn)風(fēng)聲。
神秘的投資人
在觀致汽車母公司Kenon Holdings發(fā)布公告之后，就有消息傳出觀致汽車新投資人是寶能。
接近寶能的相關(guān)人士透露，從去年開始寶能就已在和多個(gè)汽車公司接洽合作事宜，其中就包括談了好幾輪的觀致汽車。另有消息人士稱，“寶能專業(yè)團(tuán)隊(duì)已對(duì)觀致進(jìn)行多輪盡職調(diào)查，談判目前已進(jìn)入到關(guān)鍵時(shí)期。”其關(guān)鍵分歧點(diǎn)就在于觀致汽車的估值問題。
但是，這消息很快被奇瑞汽車方面否認(rèn)。奇瑞汽車董事長尹同躍在其微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一條關(guān)于“觀致汽車新投資者并非寶能”的媒體報(bào)道，其實(shí)就是在表示寶能并沒有入股觀致汽車。
隨即，包括觀致汽車CEO劉良、副總裁寧述勇等觀致汽車高管在接受媒體采訪時(shí)都否認(rèn)了寶能投資觀致汽車這一說法。
很快，行業(yè)內(nèi)又把目光轉(zhuǎn)移到百度公司身上。一方面是因?yàn)榘俣仍缭谌ツ昃鸵研己推嫒鹌囈煌邪l(fā)自動(dòng)駕駛汽車，雙方有合作的基礎(chǔ)；另一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，騰訊與阿里巴巴早已有所布局，前者投資了蔚來汽車，后者牽手了上汽乘用車，唯有百度公司仍無所作為，投資觀致汽車成為百度進(jìn)入汽車領(lǐng)域的理想途徑。
此外，關(guān)于新投資人另有其他說法，包括騰訊、阿里巴巴也都上榜，但在觀致汽車或其母公司宣布前，投資人的身份依舊將保持神秘。觀致汽車高管在接受媒體采訪時(shí)表示：“和國內(nèi)這家（投資者）已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議，要走監(jiān)管審批流程，所以投資者情況保密，直到批準(zhǔn)后才算生效?！?/p>
而在今年4月中旬，觀致汽車、奇瑞汽車、量子公司曾與宜賓市政府簽訂一份投資55億元、規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車的整車項(xiàng)目，但是因?yàn)樾峦顿Y人的出現(xiàn)，觀致汽車及其母公司中止了與宜賓市政府的合作，宜賓市政府也不會(huì)繼續(xù)投資觀致汽車。
為什么會(huì)選擇觀致
值得注意的是，從財(cái)務(wù)報(bào)表上來看，觀致汽車并非一家財(cái)務(wù)健康的公司。
根據(jù)觀致汽車母公司Kenon Holdings發(fā)布的財(cái)報(bào)，2014年觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年雖然減虧，但還是虧損19億元。如此算來，觀致汽車在過去三年累計(jì)虧損超過了60億元。
而且，觀致汽車當(dāng)前不僅要面對(duì)主力車型觀致5和觀致3進(jìn)行產(chǎn)品更新的問題，同時(shí)還要推行“兩棲戰(zhàn)略”，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展?？梢哉f，觀致汽車當(dāng)前仍面臨很大的資金缺口。
那么，為什么還有資本方愿意投資觀致汽車？
從政策環(huán)境來看，政府當(dāng)前原則上不會(huì)再同意傳統(tǒng)燃油車立項(xiàng)，但卻大力支持新能源汽車發(fā)展。在今年6月，傳出了國家發(fā)改委收緊新能源汽車牌照資源、提高準(zhǔn)入門檻的消息，這使得傳統(tǒng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)和新能源汽車的準(zhǔn)入資質(zhì)越發(fā)寶貴。
而觀致汽車不僅有傳統(tǒng)乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，更在大力發(fā)展新能源汽車。同時(shí)，觀致汽車當(dāng)前正面臨著資金短缺的問題，這就給有進(jìn)入汽車領(lǐng)域的資本方提供了機(jī)會(huì)。
另外，汽車產(chǎn)業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有很大不同。設(shè)計(jì)一個(gè)手機(jī)APP，有想法、有執(zhí)行力就足以支撐大半。創(chuàng)立一家汽車品牌則遠(yuǎn)不止如此，它需要海量的資金支撐、長久的技術(shù)積累、嚴(yán)格的品質(zhì)管理和供應(yīng)鏈管理等。與其花上大量資金和精力，去重新構(gòu)建研發(fā)流程、建設(shè)工廠、申報(bào)資質(zhì)，不如投資一家現(xiàn)成的汽車公司。
與現(xiàn)在大多數(shù)新能源企業(yè)還未做出產(chǎn)品的情況不同，觀致汽車已量產(chǎn)出了幾款車型，而且品質(zhì)還不錯(cuò)。觀致汽車第一款車型觀致3在歐洲載譽(yù)而歸——?dú)W洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)最高五星評(píng)級(jí)、德國iF工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)……在2013年日內(nèi)瓦車展期間，德國和荷蘭多家媒體還呼吁歐洲汽車制造商要對(duì)觀致汽車嚴(yán)肅對(duì)待。在產(chǎn)品質(zhì)量上，拋開那個(gè)早已被人詬病的J.D.Power，在本土的《汽車之家》發(fā)布的乘用車新車質(zhì)量報(bào)告中，觀致汽車的產(chǎn)品連續(xù)兩年都在最前列。
此外，觀致汽車在新技術(shù)研發(fā)上要超過國內(nèi)大多數(shù)同行。來自觀致汽車的消息稱，公司獲得了超過300項(xiàng)專利證書，并擁有自身全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。此外，觀致汽車還與超跑制造商科尼賽格一同在研發(fā)QamFree發(fā)動(dòng)機(jī)——這樣的引擎能夠降低15%的油耗，同時(shí)提升近50%的扭矩、動(dòng)力。
在過去幾年，因?yàn)槠放贫ㄎ?、高層變?dòng)、經(jīng)銷商推進(jìn)緩慢等問題，觀致汽車的銷量不盡人意。但是，觀致汽車在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域領(lǐng)先絕大多數(shù)自主品牌，對(duì)于有意進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的資本方來說，觀致汽車確實(shí)是理想的選擇。
聯(lián)系客服
