根據(jù)《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，在重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎(chǔ)上，新增布局重慶東站，實施重慶站改造工程，調(diào)整重慶站功能，建設(shè)重慶東站至重慶站的樞紐聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建“三主兩輔”客運樞紐體系。
這樣一算，重慶主城區(qū)未來一共有5個火車站。究竟該到哪個火車站乘車，估計不少市民一頭霧水。
這5個火車站怎么分工，分別承擔(dān)什么樣的功能，市民乘車該去哪個火車站？
今天，重慶晨報記者為你詳細梳理。
重慶站
位置：菜園壩
重慶站于1952年7月建成投入使用，設(shè)有4站臺、7站臺面，接入渝黔鐵路、成渝鐵路、襄渝鐵路。
去年11月，鐵路總公司在北京組織召開了重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程預(yù)可研方案暨重慶東站規(guī)劃方案審查會，就項目配套樞紐規(guī)劃建設(shè)、工程融資方案、建設(shè)規(guī)模、站場設(shè)置、運輸組織等方面提出了科學(xué)、專業(yè)、合理的建議，未來將啟動重慶站改造及配套綜合交通樞紐工程。
發(fā)車方向：普速列車：K1583次重慶—烏魯木齊、5612次重慶—內(nèi)江、5629次重慶—遵義西、K2637次和K2611次重慶—西寧、K1004次重慶—西安、K1064次重慶—哈爾濱西、K590次重慶—北京西、K1583次和K2611、K2637重慶—蘭州。
沙坪壩站
位置：沙坪壩
沙坪壩站作為聯(lián)絡(luò)重慶鐵路樞紐、連接成渝高鐵的重要客運車站，從2012年啟動擴能改造工程。
昨日晚，重慶火車站、市交委發(fā)布1月25日起的《旅客列車時刻表》，包含重慶西站、沙坪壩站?！堵每土熊嚂r刻表》中的“沙坪站列車時刻表”顯示，每天將開行10對經(jīng)沙坪壩站的成渝高鐵，發(fā)車時間從上午10點持續(xù)到晚上8點6分，列車都是終到成都東。
發(fā)車方向：成都、簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山。
重慶北站
位置：龍頭寺
重慶北站，為特等站。
2003年，重慶北站南廣場正式動工。2006年10月22日，重慶北站南廣場投入運營。2012年6月，重慶北站北廣場開工建設(shè)。2015年1月1日，重慶北站北廣場一期工程投入運營。重慶北站北廣場主要承擔(dān)動車、高鐵和少量普速列車運營，南廣場則承擔(dān)其余普速列車的運營。
重慶北站北廣場
發(fā)車方向 城際：萬州
動車、高鐵：豐都、廈門、石柱、青島、漢口、上海虹橋、長壽、寧波、合川、南通、深圳、成都、南京南、西安北、福州、杭州東、武漢、南昌、遂寧、武漢、潼南、營山。
普速列車：Z49次北京西—成都、Z50次成都—北京西、K503次長沙—成都東、K504次成都東—長沙、Z258次重慶北—上海南、Z4次重慶北—北京西。
重慶北站南廣場
發(fā)車方向
普速：K1574次重慶北—長春、K687次重慶北—汕頭、K9431次重慶—廣元、K775次重慶北—廣州、K1270次重慶—福州、K543次重慶—阿克蘇、Z223次重慶—拉薩、K358次重慶北—廣州、K1077次重慶北—寧波。
K191次成都—廣州、K193次廣州—成都、K587次深圳—成都、K653次成都東—南寧、K813次達州—廣州、K585次成都—深圳西、K579次成都東—長沙、K835次廣元—深圳西。
?。ㄌ嵝眩阂陨宪嚧螖?shù)據(jù)截至1月18日，乘車以票面站點、站場為準）
重慶西站
位置：上橋
重慶西站東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速西環(huán)立交。距重慶江北國際機場40公里，距重慶北站17公里，距重慶站12公里。
作為渝貴鐵路始發(fā)終到站，重慶西站將于渝貴鐵路同步開通投用。
初期開通渝貴場，車站為客運站，車站等級為高鐵特大型車站；建成后將承擔(dān)渝貴、蘭渝、渝昆、襄渝和成渝鐵路等鐵路干線的業(yè)務(wù)，遠期將引入渝長鐵路。
發(fā)車方向：珞璜、綦江、趕水、桐梓、婁山關(guān)、遵義、龍坑、息烽、修文、貴陽以及成都方向。
重慶西站前期開行50.5對列車，后期將開行79.5對列車，涉及重慶西至廣州、北京、昆明、南寧、長沙、貴陽、太原、青島、柳州、天津、深圳、湛江、福州、烏魯木齊等地。
另外，重慶西將開行至重慶北的動車組，發(fā)車時間是上午7點19分。重慶北開行至重慶西的動車，發(fā)車時間分別是上午8點28分、11點12分。
重慶東站
位置：茶園附近（暫定）
去年11月，鐵路總公司在北京組織召開了重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程預(yù)可研方案暨重慶東站規(guī)劃方案審查會。據(jù)媒體報道，重慶東站是以高速鐵路為核心，集長途汽車、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合門戶樞紐，是西南地區(qū)乃至中國最大的客運樞紐站。
據(jù)了解，重慶東站為特等站，設(shè)計最高聚集人數(shù)15000人，年發(fā)送量達6000萬人/次。按照重慶東站站場目前的布置方案，重慶東站遠期共設(shè)4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環(huán)）場。
初期東環(huán)線建設(shè)擬實施普速車場，并修建與普速車場配套的客車整備所及機務(wù)段，及重慶東站兩端的貨車外繞線。未來將分期建成渝湘客專場、渝西客專場及渝達城際場，并同步實施與高鐵車場配套的動車所。
■縱深
5個火車站 “三主”“兩輔”
“三主”客運站：
重慶北站：布局渝利場、渝萬場、城際場，設(shè)置14臺29線（26站臺面），接發(fā)車能力327對/日。
重慶西站：布局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設(shè)置15臺31線（29個站臺面），接發(fā)車能力381對/日。
重慶東站：布局渝湘場、渝西場、普速場，設(shè)置14臺32線（31站臺面），接發(fā)車能力384對/日。
“兩輔”客運站
重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，并承擔(dān)成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發(fā)終到功能，設(shè)4臺8線（9站臺面），接發(fā)車能力120對/日。
沙坪壩站：在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔(dān)成渝高速鐵路始發(fā)終到功能，設(shè)置5臺7線，接發(fā)車能力56對/日；改擴建工程完成后，作為中間站。記者 杜海 李晟
