本文由車動力原創(chuàng)，作者黃耀寬，轉(zhuǎn)載請注明出處！
由于全球范圍的節(jié)能減排，汽車逐漸開始縮小排量。所小排量勢必就會帶來動力的削弱，為了能夠保證動力儲備足夠，渦輪增壓成為了救世主。大面積的渦輪增壓車型開始進入市場，一臺2.0L的發(fā)動機，配上一顆小小的渦輪，再加上出色調(diào)校，2.0T便能達到過去3.0L甚至3.5L的水平。
渦輪增壓好嗎，答案是肯定的！既保證了動力輸出的最大化，同時也兼顧了排放和燃油經(jīng)濟性。不渦輪增壓也存在問題，介入工作突兀，響應(yīng)遲滯等物理特性也使得渦輪增壓備受詬病。不過，今天我們要聊的不是渦輪增壓的這些天生“殘疾”。而是在直到它的這些小脾氣之后，如何讓它使用更穩(wěn)定，達到延年益壽的效果。
要想讓渦輪增壓器“活的”更持久，首先需要控制其工作溫度。使用渦輪增壓器的汽車，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可達十?dāng)?shù)萬轉(zhuǎn)，汽車在長時間行駛或激烈駕駛時，渦輪增壓器內(nèi)部的溫度會繼續(xù)上升。而一旦渦輪增壓器的溫度突破其額定承受溫度，那么元器件就極容易損毀。最好的解決辦法就是在源頭控制，避免長時間的激烈駕駛，以降低渦輪增壓器的工作負擔(dān)。同時，需要注意的是，一旦經(jīng)過長途行車后，熄火前請一定讓車怠速靜止1~2分鐘。由于渦輪增壓器并不具備自主降溫的能力，如果直接熄火斷電，那么整車的散熱工作也將隨即將停止，而此時剛剛卸下工作的渦輪增壓器并沒有得到有效的降溫。
除了控制渦輪增壓的溫度，還得給它喂“細糧”，而這個“細糧”指的就是機油了。一般很多車友在機油保養(yǎng)這一款都存在著一定的僥幸心理，認為沒必要用那么好的機油。對于普通的自然吸氣發(fā)動機來說，機油曬微差一點或許影響不會太多，尤其是碰上一些日系發(fā)動機，穩(wěn)定性高，包容性強的，偶爾的摳門兒并不會帶來多大的傷害，但帶有渦輪增壓的發(fā)動機瞬間就由一個堅強的女漢子秒變嬌氣小公舉。負責(zé)渦輪增壓器的潤滑的機油，潤滑性能必須穩(wěn)定可靠。傳統(tǒng)的礦物、半合成機油不太容易滿足使用要求，只有優(yōu)質(zhì)的全合成機油才能勝任，能有效的抑制機油的碳化，冷啟動潤滑性能才更有保障。但即使是用全合成機油，使用周期也不要超過10000公里，需定期對既有進行更換。畢竟等到渦輪增壓器直接掛掉換個新的，比平時使用稍微好一點的機油要貴多了。
最后，還需要注意兩點。一是加注標(biāo)號更高的燃油，二是定期清洗發(fā)動機進氣濾清器。關(guān)于第一點我想不用多說了，出發(fā)點其實和機油是一樣的。毫不避諱的說，國內(nèi)的燃油品質(zhì)相對于國外還是有一定差距的。至于第二個，重視進氣空格的清潔。雖說是很不起眼的發(fā)動機空氣濾清器，但它是阻擋空氣中灰塵或雜物進入發(fā)動機的重要屏障。高速旋轉(zhuǎn)的渦輪增壓器一旦吸入灰塵或雜物，一易損壞者會導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉片磨損和變形，嚴(yán)重時可能致使葉片碎裂。
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