來源：在興國、贛南日報(bào)
剛剛
昌贛客專施工現(xiàn)場又傳來好消息
就在昨天
國內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
大跨度高速鐵路斜拉橋
昌贛客專贛州贛江特大橋成功合龍
這一標(biāo)志性進(jìn)展
為昌贛客專按期建成通車運(yùn)營
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
直接上現(xiàn)場視頻
讓大家過足癮
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下面向大家介紹下
贛州贛江特大橋
這可是國內(nèi)首座
時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋
被譽(yù)為“千里贛江第一橋”
由中鐵十六局集團(tuán)施工、鐵四院設(shè)計(jì)的贛州贛江特大橋位于贛江支流章江、貢江兩江匯合口下游1.9公里處, 全長2.156公里，具有“水深、樁長、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨長300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是國內(nèi)首座時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”。
昌贛客專贛州贛江特大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，是全線的重難點(diǎn)及控制性工程之一。中鐵十六局集團(tuán)與鐵四院緊密配合，在設(shè)計(jì)施工中創(chuàng)造出4個全國首次：
?首次將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋；
?首次將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路大跨度斜拉橋；
?首次將箱形鋼-混凝土組合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋；
?首次在高速鐵路大跨度斜拉橋上運(yùn)用新型的鋼－混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù)。
下面還有
一大波現(xiàn)場圖來襲
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太好了
想想就激動
昌贛客專北起南昌，南至贛州，線路長度416.102公里，全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站，是規(guī)劃京九高鐵的重要組成部分。
昌贛客專建成后，將與昌九城際鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路、滬昆高鐵、在建的贛深客專、規(guī)劃的京九客專等線路共同構(gòu)成江西省快速鐵路主骨架，進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，為推動贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。
這條鐵路通車后，南昌至贛州最短鐵路旅行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)左右，江西以省會南昌為中心，構(gòu)建覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“1.5至2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市的“4小時(shí)生活圈”。
昌吉贛高鐵并將與贛深高鐵連通，到時(shí)候贛州可直達(dá)深圳最快2小時(shí)左右， 甚至從贛州抵達(dá)香港，用時(shí)也就只要在2.5小時(shí)左右。
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