十三五以來，西安在“米”字型高鐵格局規(guī)劃上不斷邁進，目前，已投運或開工的高鐵線路達10條：
1、西蘭高鐵
寶蘭客專，東起寶雞，西至蘭州，全長約401公里，設計速度目標值250公里/小時，與西寶線連通，從西安到蘭州僅需3小時。是國家中長期鐵路網規(guī)劃中徐蘭客運專線的西段，也是國家鐵路'四縱四橫'客運專線網的重要組成部分。是甘肅、青海、新疆、西藏等西部省區(qū)連接中原的咽喉通道，在全國鐵路網中具有特殊重要的意義。
主要站點有：寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站。
西蘭高鐵已于2017年7月9日正式開通。
2、西成高鐵
西成客專是第一條穿越秦嶺的高速鐵路，線路始于西安北站，引入成都東站，全長643公里，速度目標值250公里/小時。其北端通過西安樞紐與徐蘭客專、包西通道、大西客專相接，可向東直達華北、華東、華南地區(qū)；中部經廣元站可與蘭渝鐵路連通至重慶樞紐；南段直達成都樞紐，并通過成都、重慶樞紐銜接至貴陽、昆明。
全線共設車站16個：
陜西段：
西安北站（既有）——阿房宮站——鄠邑東站——新場街站——佛坪站——洋縣西站——城固北站——漢中站（既有）——新集站——寧強南站
四川段：
朝天站——廣元站（既有）——劍門關站——青川站——江油北站——江油（既有）接：成綿樂城際高速鐵路客運專線——成都東站
西成高鐵已于2017年12月6日正式開通。
3、西銀高鐵
西銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中“包海通道”的重要組成，設計時速250公里/小時，預留350公里/小時提速條件。屆時西安到銀川僅需3小時，對進一步優(yōu)化完善國家高速鐵路網絡布局，加快西部大開發(fā)，推動向西開放，意義重大。
全線共設站20座：西安北、咸陽北塬、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城 、曲子、環(huán)縣、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東 、銀川
西銀高鐵于2015年開工，計劃2020年開通運行。
4、西武高鐵
西安-十堰高鐵是西武高鐵的組成部分，線路全長約258公里，其中湖北境內89公里、陜西境內169公里，目標時速為350公里/小時。該項目從西安北站引出，途經商洛至湖北十堰。
共設車站8座：西安東、藍田、金陵寺、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北。
武漢至十堰城際鐵路已于2015年開工，將于2018年底建成通車。屆時西安至武漢高鐵將全線貫通，兩城僅需2個多小時。
西武高鐵計劃2017年底開工建設。
5、西渝高鐵
西安至安康高鐵是西渝高鐵的組成部分，自西安南引出，向南經柞水、鎮(zhèn)安至安康市，線路全長174公里。設計時速350公里每小時，建成后安康到西安的時間將由目前的2個小時縮短至不到1個小時。
共設7站：新西安南、航天城、秦楚古道、柞水西、鎮(zhèn)安西、小河西、安康北站。
西渝高鐵由西安經安康、萬州至重慶。據規(guī)劃設計，重慶萬州至陜西西安僅需1小時左右，重慶渝東北的城口、開縣、萬州、忠縣、豐都將連成一片。由此，陜西西安到重慶主城僅需2個多小時。西渝高鐵的建設，將形成西部兩個最大的經濟區(qū)——關天經濟區(qū)和成渝經濟區(qū)的又一條大通道，開辟陜西向南開放開發(fā)的快捷通道，加速兩地的互動融合，共同打造“西三角”經濟區(qū)。
沿途各站為：西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、崗皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶。
西渝高鐵計劃2018年開工建設。
6、西延榆高鐵
西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網的重要組成部分，線路由西安北客站引出，向北經閻良、銅川，接入延安火車站后再向北延伸至延安新區(qū)站。西延高鐵是原規(guī)劃的西銅城際鐵路的升級版，線路全長約290.7公里，設計時速350km/h。屆時，西安到銅川理論用時（不算停靠時間）僅需12分鐘，到延安僅需50分鐘！
線路共設車站12座：西安北、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)（新區(qū)）、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、延安寶塔區(qū)。
延安至榆林高鐵是西安至延安高鐵的向北延伸。項目線路全長約234公里，設計時速350公里。
預設站點：延川、甘谷驛、清澗北、綏德、米脂、魚河南、榆林。
西延榆高鐵計劃2017年內開工建設。
7、西安北-機場城際
機場城際快線是陜西規(guī)劃建設的第一條城際鐵路。通車后，從西安北客站到西安咸陽國際機場，僅需27分鐘就可以到達！線路全長29.3km。
共設車站10座（預留1座），其中西安市2座（西安北客站、尚稷路），秦漢新城3座（馬東、秦漢商務區(qū)、長陵），空港新城4座（藝術中心、空港新城、機場、東航站樓），預留擺旗寨車站1座。
西安北-機場城際預計2018年底通車。
8、西安-韓城城際
西安至韓城城際鐵路是關中城市群城際鐵路網規(guī)劃主骨架的一部分，新建線路長度176.26千米，將進一步加快富平閻良一體化進程，帶動韓城融入西安一小時經濟圈。
共設站10座：閻良西接軌站（接軌線路所）、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮(zhèn)、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東。
西安-韓城城際計劃2017年年內開工。
9、閻良-機場城際
閻良至機場城際鐵路，起點為擬建閻機線和西韓線兩條城際鐵路的分界處，終點為渭河橋。項目正線長度57.881km，設計時速為250kmh（局部限速），根據規(guī)劃，富平閻良將合并共同設站，作為關中城際鐵路、西延高鐵的樞紐車站。
全線共設置站6處：富平閻良、獨李、三原、涇陽北、機場T5（地下站）、石何楊（越行站），空港新城1處線路所。
閻良-機場城際計劃2017年內開工。
10、西安-法門寺-機場城際
西安-法門寺-機場城際鐵路途經西安市、咸陽、寶雞三市。全長235.4km，新建169km。
西安至法門寺城際：線路長度140.1公里，總投資220億。
站點設置：新西安南-鄠邑-重陽宮-樓觀-周至-啞柏-太白山-紅河谷-眉縣-午井-法門寺。
機場至法門寺城際：線路長度95.3公里，總投資45億。
站點設置：咸陽機場-乾縣-臨平-召公-法門寺。
西安-法門寺-機場城際計劃2017年內開工，2020年建成通車。
