鐵路客車是指載運旅客的車輛、為旅客提供服務(wù)的車輛以及掛運在旅客列車中的其他用途的車輛，根據(jù)用途的不同，主要有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗車、公務(wù)車、衛(wèi)生車、醫(yī)務(wù)車、維修車、文教車、特種車等。我國鐵路客車發(fā)展如繁星般閃耀，出現(xiàn)了幾代型號的鐵路客車，同時也見證了我國鐵路的發(fā)展歷程。
◆18型鐵路客車
18型鐵路客車是我國鐵路供國際聯(lián)運用以及高級干部公務(wù)車使用的專用鐵路客車，產(chǎn)量不多，與21型鐵路客車一樣涂刷墨綠色底色和黃色色帶，裝用UD2/UD3（準軌）/UD4（寬軌）型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度120km/h～140km/h。18型鐵路客車有YW18型硬臥車、RW18型軟臥車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。
◆19型鐵路客車
19型鐵路客車為國際聯(lián)運A型客車尺寸，車體長23.6米，車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與22型鐵路客車基本相同，19型鐵路客車有YW19型硬臥車、RW19型軟臥車（RW19K型、RW19T型軟臥車不是此車型，RW19K型軟臥車是25K型鐵路客車，RW19T型軟臥車是25T型鐵路客車），裝用UD3（準軌）/UD4（寬軌）型轉(zhuǎn)向架，用于中國、蒙古、蘇聯(lián)國際旅客聯(lián)運的國際列車的專用車型，產(chǎn)量不多。
◆21型鐵路客車
21型鐵路客車于1953年開始生產(chǎn)，至1961年停止生產(chǎn)。21型客車根據(jù)不同用途主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。
◆22型鐵路客車
22型鐵路客車1956年開始設(shè)計、試制，1959年開始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。在這38年的時間里，一直是我國鐵路生產(chǎn)和使用的主型鐵路客車，一直占據(jù)主導地位。22型鐵路客車主要有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等車種，此外，某些特別用途的車輛，如試驗車等。
◆23型鐵路客車
23型鐵路客車不是獨立的一款車型，是22型鐵路客車的改進型，屬于22型鐵路客車系列。1961年將車廂取暖方式改為大氣壓式蒸汽取暖，定員增加到122名，即YZ23型硬座車。1962年，對22、23型鐵路客車重新修改設(shè)計，將23型定員又改為120名。1970年對車內(nèi)造型及部分結(jié)構(gòu)又作了較大的設(shè)計改進，仍采用獨立取暖房，定員改為116名；CA23型餐車不是此車型，是22型鐵路客車。
◆24型鐵路客車
1965年由四方機車車輛廠、四方車輛研究所設(shè)計、1966年試制了我國第一代空調(diào)軟座客車，當時稱為“RZ24型廣深空調(diào)列車組”，車型定為24型，列車組僅制造了一列，由9節(jié)軟座車 (RZ24）、1節(jié)帶小賣部和餐室的軟座車 (RZ24）和1節(jié)行李發(fā)電車(TZ24），共11節(jié)編組而成。
另外，我國從德意志民主共和國（東德）進口了兩批鐵路客車，共計 372輛，車種有RZ24型軟座車、RW24型軟臥車和CA24型餐車。
◆25型鐵路客車
25型鐵路客車是我國主型鐵路客車，最初在1965年研制起步，1979年設(shè)計了車體長25.5m，定型為25型客車。25型鐵路客車是一個系列的鐵路客車，主要型號有25A型、25B型、25C型、25DT型（國產(chǎn)第一代200km/h高速客車）、25G型、25Z型、25K型、25T型。25型路客客車有硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬臥車（YW）、軟臥車（RW）、餐車（CA）、空調(diào)發(fā)電車（KD）、行李車（XL）等種類，以及具有特別用途的試驗車、軌道檢查車等。
◆30型鐵路客車
30型鐵路客車是我國鐵路在1991年之前用于米軌鐵路上運行的客車，主要運行在昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤車，已被M1型鐵路客車代替。
◆31型鐵路客車
31型鐵路客車是市郊用車，一般用于城市市區(qū)和郊區(qū)之間的通勤列車，31型鐵路客車基本不用于一般客運且存量稀少。
◆M1型鐵路客車
M1型鐵路客車是我國鐵路適用于米軌的客車，于1991年開始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運用于昆明局集團公司管內(nèi)昆河鐵路通勤列車，構(gòu)造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。
此外，還有一類是由英國進口的25-O型客車以及建國初期留下來已不再運行的96型鐵路客車。
